ALIANTE Pichler Modellbau - KA 7 Swiss

[giobass]

Originalmente inviato da riktor

giorgio, solo un piccolo appunto: quella roba che hai comprato è di HK in realtà, funfa tutto benissimo tranne le pale, sono pesanti e inefficenti, ti consiglio di prenderne un paio graupner o cmq di marca(parlo per esperienza personale ovviamente)

Grazie del suggerimento!Ne terrò sicuramente conto. Anche per l'Arcus Soprt ho provveduto a cambiare l'elica.....anche se per la verità....non mi è sembrato un gran miglioramento. Giorgio

[luca.masali]

Originalmente inviato da giobass

Infatti....come faccio a spiegare a Masaloff che in pendio è tutt'altro che penalizzante avere il modello elettrificato....mentre lui deve probabilmente portarsi a spasso del peso a -gratis. Inoltre in pianura sarò completamente indipendente da problemi di traino...... Mah........Giorgio

Il traino non è un "problema" da cui rendersi indipendenti, è un volo di gruppo con un amico modellista che fa parte del piacere dell'aliante. Tanto quandto la passeggiara a fondovalle se sbagli i conti in pendio. L'anno scorso al Broletto ho fatto settecento metri di dislivello per ripigliare l'aliante, è vero, ma ho trovato sei porcini favolosi più un numero imprecisato di mazze di tamburo, un ben di dio che tu tornando a casa col motore come un pivello qualsiasi avresti sorvolato senza manco accorgertene

P.s.: se ho le condizioni per volare caricato volo con lo swift o col cobra, robetta bastarda da un etto al decimetro quadrato, mica mi metto a zavorrare un ka7 da pensionati

[giobass]

Originalmente inviato da luca.masali

Il traino non è un "problema" da cui rendersi indipendenti, è un volo di gruppo con un amico modellista che fa parte del piacere dell'aliante. Tanto quandto la passeggiara a fondovalle se sbagli i conti in pendio. L'anno scorso al Broletto ho fatto settecento metri di dislivello per ripigliare l'aliante, è vero, ma ho trovato sei porcini favolosi più un numero imprecisato di mazze di tamburo, un ben di dio che tu tornando a casa col motore come un pivello qualsiasi avresti sorvolato senza manco accorgertene

P.s.: se ho le condizioni per volare caricato volo con lo swift o col cobra, robetta bastarda da un etto al decimetro quadrato, mica mi metto a zavorrare un ka7 da pensionati

Peccato ...che (come già spiegato) per il mio Gruppo il traino era diventato un problema....per cui abbiamo dovuto rinunciarvi.Stando così le cose.....non essendo ghiotto di porcini e......francamente poco propenso a scendere a valle....mi becco il Ka7 Bunga-Bunga elettrificato! Se fai il bravo...te lo farò provare! Giorgio

[santuz]

il lancio perfetto, il motore (turnigy 35/36 1100 g/v e pale 11/6) tira il modello con un buon rateo, ho le corse della parti mobili un po' troppo ampie e il baricentro sembra un po' avanzato. Il modello galleggia benissimo sul vento da sud, appena si gira il naso controvento si fa quota rapidamente. Il volo è plastico e morbido, il modello è uno spettacolo da vedere. Provo i freni, la compensazione a picchiare è esagerata, il modello si mette in verticale a scendere, dovrò fare un atterraggio senza.

Poi il fattaccio. Do motore per rifare quota ma inaverrtitamente aziono il cursore dei freni, il modello punta il suolo, non capisco cosa succede (e ti credo avevo i freni aperti e non lo sapevo!) e il recupero non riesce. Morale impatto con il terreno verticale, modello distrutto.

Peccato, in volo è veramente bello da vedere. Mi sa che prima o poi lo ricompro

[luca.masali]

Originalmente inviato da santuz

il lancio perfetto, il motore (turnigy 35/36 1100 g/v e pale 11/6) tira il modello con un buon rateo, ho le corse della parti mobili un po' troppo ampie e il baricentro sembra un po' avanzato. Il modello galleggia benissimo sul vento da sud, appena si gira il naso controvento si fa quota rapidamente. Il volo è plastico e morbido, il modello è uno spettacolo da vedere. Provo i freni, la compensazione a picchiare è esagerata, il modello si mette in verticale a scendere, dovrò fare un atterraggio senza.

Poi il fattaccio. Do motore per rifare quota ma inaverrtitamente aziono il cursore dei freni, il modello punta il suolo, non capisco cosa succede (e ti credo avevo i freni aperti e non lo sapevo!) e il recupero non riesce. Morale impatto con il terreno verticale, modello distrutto.

Peccato, in volo è veramente bello da vedere. Mi sa che prima o poi lo ricompro

Accidenti, che peccato!

Se posso permettermi un consiglio, io terrei i freni sullo stick del gas e il motore su un pulsante o un cursore; in un motoaliante il motore serve a poco, giusto attacca-stacca, non è necessario un controllo continuo. Invece è molto importante avere un controllo preciso e un immediata percezione della posizione dei freni

[santuz]

Originalmente inviato da luca.masali

Accidenti, che peccato!

Se posso permettermi un consiglio, io terrei i freni sullo stick del gas e il motore su un pulsante o un cursore; in un motoaliante il motore serve a poco, giusto attacca-stacca, non è necessario un controllo continuo. Invece è molto importante avere un controllo preciso e un immediata percezione della posizione dei freni

nella mia radio (fx-18) ho uno slider laterale che comando con l'indice in modo preciso e continuo senza dover staccare i pollici dallo stick, lo uso da anni e non ho mai avuto problemi. Il fattaccio è dovuto al troppo picchia a compensare, forse non serve nemmeno picchiare quando si alzano gli alettoni.

[Photomax]

Originalmente inviato da giobass

Peccato ...che (come già spiegato) per il mio Gruppo il traino era diventato un problema....per cui abbiamo dovuto rinunciarvi.Stando così le cose.....non essendo ghiotto di porcini e......francamente poco propenso a scendere a valle....mi becco il Ka7 Bunga-Bunga elettrificato! Se fai il bravo...te lo farò provare! Giorgio

Ciao. Siccome questo aereo, mi affascina e, purtroppo ho i tuoi stessi problemi di traino e quindi sarebbe da elettrificare. Ora ti chiedo, gentilmente, due cose: la prima è dove hai comprato il motore e la seconda se riesci a mettere qualche fotina dell'aereo elettrificato.

Grazie anticipatamente
Massimo

[giobass]

Originalmente inviato da Photomax

Ciao. Siccome questo aereo, mi affascina e, purtroppo ho i tuoi stessi problemi di traino e quindi sarebbe da elettrificare. Ora ti chiedo, gentilmente, due cose: la prima è dove hai comprato il motore e la seconda se riesci a mettere qualche fotina dell'aereo elettrificato.

Grazie anticipatamente
Massimo

Ho comperato da Andy (Andy's Hobby Shop - Modellbau & Basteln) gran casinista ...dai prezzi piuttosto buoni... il tutto. Mi ha spedito la motorizzazione ....ma non ancora il modello ...che attende , a sua volta dalla Picheler che ne è l'importatrice per la Germania. Non appena allestito ....sarà mia cura mettere le foto. Giorgio

[andreis]

Originalmente inviato da santuz

nella mia radio (fx-18) ho uno slider laterale che comando con l'indice in modo preciso e continuo senza dover staccare i pollici dallo stick, lo uso da anni e non ho mai avuto problemi. Il fattaccio è dovuto al troppo picchia a compensare, forse non serve nemmeno picchiare quando si alzano gli alettoni.

Azz..., condivido il dispiacere !!!

Ma non è che la compensazione l'hai fatta al contrario ???

In genere, la compensazione a picchiare col comando Freno la si fa abbassando i Flap, o abbassando gli Alettoni, e/o attuando i Diruttori, o l'insieme di tali azioni.

Antonio.

PS: alzando progressivamente gli alettoni, più che frenare l'ala va in Deportanza per la porzione degli alettoni....., la resistenza non diminuisce se non oltre angoli relativamente mooolto grandi, ed il CM risultante diventa progressivamente meno Negativo, e "forse" necessita progressiva compensazione a Cabrare....
In pratica il modello tende sia a "sprofondare", che ad accelerare verso il basso....
Non si tratta di una vera e propria Frenata, ma di un sistema per perdere quota rapidamente, e che pur sempre necessita di "spanciare" il modello col Cabra appunto, cosa che in realtà forza un'aumento dell'angolo di attacco, mettendola a rischio di stallo proprio nel momento più critico del volo....: l'Atterraggio !!!
E purtroppo riduce nel contempo l'"autorità" del comando alettoni sull'asse di rollio.

PS2: abbassando progressivamente gli alettoni, si aumenta sia la Portanza, che la Resistenza per la porzione d'ala interessata, ed il CM diventa progressivamente più negativo, ergo necessita di compensazione a Picchiare....
In pratica il modello tende ad ad "alzare" il muso tanto quanto è più alta la Velocità al momento dell'azionamento del comando freno.
A tale scopo è bene attuare il comando freni quando il modello viaggia a velocità non molto maggiori di quella di minimo sostentamento, e se la velocità divesse essere troppo elevata, meglio sfogarla in una o più virate "sfogate" appunto, finchè la frenata possa essere effettuata in pieno controllo e sicurezza.

[Icaro62]

Come già scritto nella discussione del Gheppio, ieri Corj ed io siamo stati ospiti di Rado in pendio in Slovenia. Una giornata fantastica dove i Gheppi hanno volato divinamente, ma anche il Ka7 ha fatto la sua bella figura! ...Vero Corj??
Mario