T14MZ programmazione FLAPS

[rigofly]

Mi rivolgo agli esperti della 14MZ dato che non la conosco ancora bene come la mia gloriosa T9Z. Ho bisogno di programmare i FLAPS sul mio TF FW190 e mi sono un po' incartato. Ho letto vari post sui forum USA ed ho notato che ci sono più scuole di pensiero riguardo questo set-up.
Il mio modello ha due servi per gli alettoni e due servi per i flaps. Ho già creato un nuovo modello con questa configurazione ed adesso vorrei programmare la funzione FLAPS in tre diverse condizioni di volo (DECOLLO, VOLO, ATTERRAGGIO)

DECOLLO => Carrelli giù e Flaps a zero (tutti ritratti)
VOLO=> Carrelli su e Flaps a zero (tutti ritratti)
ATTERRAGGIO=> Carrelli giù e Flaps estratti (% estrazione da settare)

Gestendo queste tre "condizioni" sarò in grado di trimmare il cabra indipendentemente per ogni condizione di volo così da compensare il cambio di assetto.

Veniamo al dunque! C'è qualche buonanima che ha voglia di spiegarmi passo passo come programmare la radio per ottenere quanto richiesto sui FLAPS e gestire il rallentamento dei due servi FLAPS sia in estrazione che in retrazione?

Grazie mille
Riccardo

[italo.driussi]

Separare i trim per ogni fase di volo, menu function trim separati.
Nell AFR settare speed IN/OUT

[rigofly]

Grazie, potresti dirmi la procedura per programmare i FLAPS ? Quale funzione adotti ?

[pikemax]

Originalmente inviato da rigofly

Grazie, potresti dirmi la procedura per programmare i FLAPS ? Quale funzione adotti ?

Quella più semplice è il programma TRIM MIX invece del Camber Mix che è più potente ma un poco più complessa.
Nella condizione di volo standard usa il flap mix per mettere e posto azzeramenti ed escursioni poi copi la condizione e col trim mix metti i flap dove ti pare...condizione per condizione

[bidibonvi]

Non so se ti può semplificare la vita, dato che poi ognuno ragiona in modo differente (per fortuna, aggiungerei...), ma io, nei modelli con i retrattili, salvo esigenze particolari faccio quasi sempre due sole condizioni:

Decollo/Atterraggio e Volo

in questo modo puoi associare il passaggio da una all'altra allo stesso swicth che aziona i retrattili (io uso, per comodità quello lungo a due sole posizioni, opposto a quello del trainer....) e i flap li tengo separati, in modo da poterli attivare o togliere in entrambe le condizioni, anche se nel volo servono a poco su un modello del genere.... Su uno Switch a tre posizioni puoi impostare anche un valore intermedio e vedere così quale percentuale va meglio per le tue esigenze...

Inoltre, nei casi di modello triciclo (io ad esempio avevo così il PC21 Sebart...) puoi escludere il ruotino, in modo che il relativo servo non giri, quando il ruotino stesso è retratto....

Ciao

Franz

[rigofly]

Originalmente inviato da bidibonvi

puoi escludere il ruotino, in modo che il relativo servo non giri, quando il ruotino stesso è retratto....

Come si fa ad inibire il movimento del servo del ruotino sterzante una vola retratto? Porti l'ATV o l'AFR a zero di questo servo sotto l'interruttore dei retrattili?

[rigofly]

Originalmente inviato da pikemax

Quella più semplice è il programma TRIM MIX invece del Camber Mix che è più potente ma un poco più complessa.

Il TRIM MIX è la funzione dentro "AIRBRAKE" pagina 2/2 come quella allegata?

[rigofly]

Originalmente inviato da pikemax

Quella più semplice è il programma TRIM MIX invece del Camber Mix che è più potente ma un poco più complessa.
Nella condizione di volo standard usa il flap mix per mettere e posto azzeramenti ed escursioni poi copi la condizione e col trim mix metti i flap dove ti pare...condizione per condizione

Ho notato che il TRIM MIX è utilizzabile solo se imposti un aliante (non è disponibile tra le funzioni di un aereo a motore).
Sto smanettando con la radio ed ho fatto parecchi progressi ma resta il dubbio di quale funzione usare per gestire nella maniera più semplice due FLAPS e relativa compensazione del cabra senza dover smanettare con i PMIX.

[pikemax]

Originalmente inviato da rigofly

Ho notato che il TRIM MIX è utilizzabile solo se imposti un aliante (non è disponibile tra le funzioni di un aereo a motore).
Sto smanettando con la radio ed ho fatto parecchi progressi ma resta il dubbio di quale funzione usare per gestire nella maniera più semplice due FLAPS e relativa compensazione del cabra senza dover smanettare con i PMIX.

Hai ragione, si stratta di una di quelle giapponesate che separano le funzioni....tra aliante ed acro...scusa.