il manuale sarebbe senz'altro utile per integrare le istruzioni originali.

per SUMD interessa anche me perchè non ho mai capito (non ho nemmeno fatto molti sforzi finora) a cose serve e coem si usa.

dov'è il post di cui parli?

[QUOTE=x oni;4505826]sì, ma da quello che ricordo, alungare le antenne nei modelli con poco carbonio non aveva portato ad un beneficio "tangibile"..... giusto xoni ?



ciao

eccolo:

http://www.baronerosso.it/forum/elim...-bus-sumd.html

Lo copio perchè forse è più giusto stare qui:

Ciao a tutti
condivido la mia esperienza sul bus Graupner.
Mi sentivo "frustrato" che tutte le "altre" centraline flybarless dialogano in bus con un cavo unico con le consuete Futaba e Spektrum.
Bene, sono riuscito a far funzionare anche il bus della Graupner che si chiama SUMD per dialogare con il Brain (cè anche per Microbeast).
In pratica in un unico filetto (che li venisse .... a quello che ha inventato i cavi così piccoli e fragili e non protetti meccanicamente) collegato al canale n.5 del del brain (quello centrale dello spinotto) passano tutti i canali e dicono più velocemente perchè non ci sono ritardi. Ho fatto un paio di voli e devo dire che sono soddisfatto (odiavo riempire di cavi passanti l'hely). Considerate poi che ogni connessione è un potenziale rischio di caduta se si stacca.....
Ho avuto brutte esperienza con i servi Align 615S che sono bellissimi ( i primi in asoluto con un cavo rotondo con isolamento meccanico) ma hanno un gravissimo problema di avere dei connettorri super economici che non tengono bene le tre spinette inserite (linguette ferma spinette fragilissime).
Per quanto riguarda la radio è molto semplice, basta selezionare il canale su cui trasmettere il bus (tipicamente il canale 8) impostando invece che "SAME" bensì "SUMDHD08" dove HD sta per Holding (mantiene ultimo segnale valido in caso di caduta di segnale) e dove 08 è il canale scelto su cui trasmettere.
Spero di dara con questo topic un pò di brio e fiducia agli utenti Graupner che devono lottare con manualistiche carenti in inglese e spesso solo in tedesco.

[QUOTE=dreossi;4505854]l'antenna per i 2.4 è solo la parte finale "scoperta" circa 3 cm, quello in mezzo è un cavo coassiale che fa da prolunga

[QUOTE=DAVLEONI;4506553]giusto, dipende da quanto fa da schermo il carbonio. Per questo viene in aiuto la telemetria e specialmente le nottate insonni a spulciare e confrontare pagine e pagine di log e grafici vari (che magari serve solo a complicarsi la vita e farsi le tare mentali :P:P)

Per capire: le pareti laterali in carbonio che compongono la struttura di un elicottero, le consideri elemento di disturbo o ti stai riferendo a fusolerie intere in carbonio?

Hott riassunto
 

ciao a tutti,
facendo una panoramica il sistema Hott e' usato per avere feedback con
la ricevente
il regolatore
moduli aggiuntivi.
Io ho delle esperienze solo con il regolatore Graupner che ho scelto per evitare di usare i timer nella radio.
Ce' qualcuno che ha avuto il coraggio di usare il giroscopio delle riceventi per gestire elicotteri di taglia superiore a 500? Un conto e' gestire una deriva di un aereo ed un conto e' gestire un sistema fondamentale di flybarless di un elicottero.
Ce' qualcuno cosi' pignolo da gestire le singole celle delle batterie con i moduli electric aggiuntivi ?

sul giroscopio non ho esperienza ma ti posso dire che per registrare i dati delle tensioni delle singole celle ho installato il modulo apposito general air su di uno zlin great planes con lipo 5 celle e funziona bene. l'unica menata è che ti devi creare un adattatore per sposare il connettore in dotazione al modulo con la presa JST-XH della lipo. Poi la cosa interessante è che se fai transitare il cavetto del gas nel modulo, in caso di soglia bassa di un elemento, viene ridotto automaticamente il comando motore. (per salvare la batteria). ed hai a disposizione tutti gli allarmi sulla singola cella, p.es. minima e massima tensione elemento 1 ecc ecc.

si, anche le pareti, carbonio, metallo, alluminio, l'oracover "scale" che è coprente perché ha una lamina di alluminio all'interno, lo specificano nelle istruzioni che crea schermo per le onde radio, i semplici tondini di metallo o carbonio creano schermo o comunque disturbano le onde radio.
le antenne è sempre meglio metterle più lontano possibile da questi materiali.
Ovviamente nel limite del possibile

grande Dav!
sono interessato a come hai fatto il connettore. Non mi dirai che la Graupner pensi che tutti usino i suoi connettori proprietari (forse condivisi solo con la Kokkam).
Pensa che avevo comprato anche io il modulo general ma poi rivenduto subito senza neanche accenderlo appena ho scoperto i suoi limiti (avevo fatto un acquisto frettoloso). La grande delusione di questo modulo è stata questa (vale per tutti i moduli questa delusione):
ero abituato, come tutti, a collegare a mano il misuratore di residuo batteria per sapere la percentuale di carica rimasta (es. fermati se scendi il 30%). Ecco speravo che un modulo che legge tutte le singole celle avessi in telemetria la benedetta percentuale tale quale lo strumentino..... ed invece nientem perchè hai solo la capacità consimata.... e chi se ne frega di quella!! :shutup:

Secondo me dovrebbero fare un modulo specifico semplice per elicotteri grandi. Mi spiego meglio: dalla taglia 600 in su si usano 12 celle ovvero due batterie con due connettori JST-XH. Ora leggendo la tensione totale non sai se una cella sta per esplodere e continui a volare. Ci vorrebbe un modulo semplice con la sola lettura delle 12 celle singole perchè le informazioni sulle batterie sono la cosa principale sulla sicurezza. Inoltre per me è fondamentale (unico motivo per cui ho preso questa marca) impostare la soglia di allarme della batteria per sapere quando è il momento giusto per atterrare. Non so perchè non mostrano la carica residua in percentuale???!!!

Forza elicotteristi non siate timidi :lol:

Conosco Luca Pescante che da poco è passato ad Hott
lui usa la ricevente ed il sistema di stabilizzazione interno
se lo usa lui e mi dice che si trova bene:fiu:

- connettore: mi sono fatto un semplice connettore a pettine con passo 0.1pollici ...non vedo la difficoltà..
- sulla capacità consumata puoi impostare la soglia di allarme minima capacità per cui anche qui non vedo il problema. il modulo rileva tensione, corrente, tutte le singole tensioni di cella, la tensione totale e la tensione dei due singoli pacchi. Cosa vuoi ancora di più ?
sai che la batteria per esempio ha 4000 mah di capacità. vabbè.. imposti un allarme minima capacità a 3700 mah così la radio ti dirà che è venuto il momento di atterrare. poi, se dubiti che qualche elemento ti lasci a piedi anticipatamente puoi tenere controllata la tensione minima e quando dovesse succedere sempre la radio te lo dice vocalmente.. "minima tensione cella 3...."

- per il pettine....sarà facile per te ma io non saprei da dove cominiare e dove trovarlo...ho comprato la pinza per i connettori/pin però :-)
- non capisco il tuo discorso sulla capacità. Non mi risulta affidabile leggere la capacità consumata (non residua) perchè non la consumi fino 3700 una 4000. Dico questo, sperando di non sbagliarmi, perchè quando carico una 4000 spremuta tutta, non ci metto dentro 3700mA.... ma entra molto meno.... magari fosse così semplice. A me risulta inaffidabile considerare la capacità consumata perchè non arriverai mai all'70% ad esempio.
- Per modulo intendevo uno economico che legge solo le 6+6 celle (pratico e piccolo). Non serve altro come minima sicurezza (lavorando solo con i Volt)

Luca probabilmente vola anche senza giroscopio e con gli occhi bendati :D
Qui ci vuole una persona "normale" che non ha studiato 7 lingue per capire come settarlo e che dia un feedback reale papabile.

Penso che a tutti gli elicotteristi piacerebbe eliminare una scatoletta (es. un Brain o un Microbeast) per mille motivi, ingombri, cavi che si possono staccare, ritardi nel segnale etc. E' interessante capire se la Graupner si è buttata su queste novità con un prodotto "superficiale" che per settarlo si diventa matti.... oppure è valido da tenere in consierazione??? W Hott W

allego foto: a sinistra la batteria col suo cavetto di bilanciamento, al centro l'adattatore ed a destra il cavetto fornito con il modulo hott. l'adattatore si è reso necessario perchè la presa nel cavetto è del tipo JST-XH mentre la mia batteria non lo è.

capacità residua: esistono marche di radio che danno direttamente la capacità residua e non quella consumata ? Non è meglio fare delle prove reali per stabilire quanto consumi mediamente per un volo ed impostare di conseguenza la soglia limite (che è liberamente regolabile)? se non ti va bene il 70% imposterai la soglia ad un valore diverso... poi hai anche il controllo della tensione delle singole celle... più di così...

grazie Davide
Bel lavoro del connettore ma non è per niente banale. non esiste un connettore a comercio di conversione? ho trovato solo da standard HP a EH su flymodelcomponents.
Ci vorrebbe da EH (Graupner) a XH standard.

Cosa vuole dire che esistono radio? Qui parliamo solo di Graupnerr Hott e i moduli sono più o meno tutti uguali come gestione. Par la capacità non ho dubbi che non bisogna guardare la consumata perchè ci sono svariati fattori che non possono far indovinare il set di allarme: - perchè dipende dalla marca delle batterie (intesa come bontà) - perchè dipende se hai batterie tutte uguali o di diverse taglie etc.... Se invece fosse possibile impostare l'allarme sulla capacità residua (es. 30%) ti sleghi da ogni discorso e problemi di variabilità di situazioni. Alla fine ci vorrebbe semplicemente il numero che vedi con lo strumentino di verifica celle.
Per il controllo celle singole sono daccordo per me è fondamentale perchè anche li come ho già scritto la tensione totale può essere fuorviante.
(anche io sono Davide)

EH ed XH sono compatibili tra di loro....quindi l'adattatore non servirebbe.
La capacità totale della batteria è settabile.... quindi gli puoi dire alla radio di quanti mAh è. Se monti una batt più capace basta solo che cambi i settaggi.
La capacità consumata è GIA' dipendente dalla variabilità di situazioni perchè il modulo ha tensione reale e corrente reale. Devi solo ragionare in termini di energia consumata e non di energia rimasta.
hott ti dice già vocalmente la tensione di ogni singola cella.

non so più cos'altro dire

ricevente GR16
 

qualcuno ha provato ad usare la ricevente GR16 alimentandola a 7,4 dirette con due lipo ed usando servi HV ?

c'è un miglioramento a parità di distanza sulla RX quality e sulla Starke utilizzando una tensione più alta ?

sono curioso ....

Io hobprovato con bec hv a 8.4 su heli... ma non mi sono mai allontanato tanto ne fatto caso a particolari miglioramenti.. funzionava prima e funziona ancora :D:D ciao

Mi riferivo in particolar modo al volo a vela.... pendio o aerotraino..... situazioni in cui la portata della radio viene messa più a dura prova.

oppure a chi fa FPV al di là della curvatura terrestre....:D

a buon senso non dovrebbe cambiare nulla.
semplificando molto.... la ricezione di un segnale la fa l'antenna che è un elemento passivo e la decodifica che è un "calcolo" digitale o va (tnesione sufficiente) o non va (tensione insufficiente). una tensione piu alta non migliora ne l'antenna ne la bontá della decodifica..

Io ho sempre alimentato a 5 V
e sono andato sia a quote che distanze importanti
senza problemi

vario
 

ciao ragazzi volevo un confronto con voi.
domenica ho messo il vario sul mio trainatore, fatico a vedere quando in quota in questo modo riesco a mantenere un rateo di salita corretto senza delfinare.
il punto: è affidabile l'altezza raggiunta? abbiamo fatto degli sganci a 700 mt è attendibile come misura? eravamo altissimi ma cavolo 700?! ho provato con un asta metrica da 5 mt e circa segna giusto. secondo voi ?

la precisione assoluta non esiste.. molto dipende se l'altimetro è barometrico o sfrutta il segnale gps o un mix di entrambi.
poi bisogna tenere conto se la pressione atmosferica cambia durante il volo.....
io avevo provato ad installare due misuratori di quota sullo stesso modello ed ho riscontrato una differenza tra i due di circa 60 metri.... se non ricordo male

Non è' un altimetro ma un variometro ma anche se fosse falsato di 100m è' sempre molto! Mi sembra strano

La quota non tenetela in considerazione per me non è veritiera

Ragazzi dovrei impostare la mia mx16 in ppm e non in pwm ma come si fa? non me lo ricordo più e non trovo nulla su google, help me

in realtà dovrei attivare la presa dsc dietro per collegarci un modulo orange esterno

Signori ma cosa c'entra la tensione di alimentazione sulla qualità e la ricezione della ricevente? La ricevente avrà una sua tensione di funzionamento che non dipende dalla batteria che ci collegate. La tensione in ingresso sarà opportunamente abbassata e regolata dal relatore di tensione interno che, se uscite dai parametri accettabili di tensione in entrata, andrete semplicemente a surriscaldare e poi bruciare.

quei sensori sono molto precisi, non ho graupner, ma diverse altre marche e lo scarto tra loro è di pochi metri, l'importante è che a terra segnino zero metri o giù di li
la cosa importante è di farli lavorare in aria calma altrimenti si, danno valori sfalsati

lo uso anche io sia nel modulo gps che nel vario. è in entrambi i casi un sensore di pressione. Confermo che è attendibile.

Ragazzi ho un MZ 24 con riceventi hott.. Come si fa la prova di ricezione a terra per vedere il segnale?!? L'ho semore usata solo per elicotteri stando nelle vicinanze ma adesso devo partire con gli aerei e vorrei fare 2 prove prima di allontanarmi molto..