Perchè La Futaba T14 costa così tanto?

Originalmente inviato da luca.masali

perché la trovano chi la compra a quel prezzo

ma adesso assolutamente non è da comprare, allo stesso prezzo sta uscendo la t18 che ne è l'aggiornamento.

E in ogni caso, io pure pensavo di comprarla, poi mi sono innamorato di una radio immensamente più interessante e immensamente più economica: la Turningy 9 canali col software open source, un sogno che a meno di 50 euro fa tutto quello che avrei voluto dalla Futaba

http://www.baronerosso.it/forum/radi...a-provata.html

..Più economica..Certo..!
Più interessante.... ci andrei molto piano....
La T18 uscirà ad un prezzo maggiore di quasi 500 euro e quindi non sarà allo stesso prezzo... ( son sempre quasi un milione delle vecchie lire di differenza)
Mi piace questa sorta di comparazioni fra radio economiche con radio di fascia alta/altissima, qualsiasi esse siano....

Il tuo intervento ci poteva stare se Futaba2 avesse cercato radio iper_economiche ma dato che si parla di radio di un certo rago ( di qualsiasi marca siano ) mi asterrei a postare interventi un pò out-3D..

Faccio una domanda tecnica Masali.. Ma tu con che aerei voli..? Di quante miscelazioni hai bisogno?
Quanti servocomandi gestisci....?
Con quante condizioni di volo?....
Non è una provocazione ma mi piacerebbe capire da dove arrivano certe dichiarazioni un pò fuorvianti..

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da icarus64

Infatti, ne ha altre di Futaba, ma la radio che usa di più è una Spektrum 8ch. Lui la T14 la sconsiglia a chiunque, ma in realtà dovrebbe essere una gran radio con tutti gli attributi...
Peccato che costi un botto.

Guarda, per mia natura sono avvezzo alla tecnologia MA non fondamentalista, perciò alla T14MZ o T18MZ preferirei una T12Z con schermo (possibilmente) anche touch e con i due trimmer liberi della T12FG nonchè la sua SD e i due slide laterali con presa frontale, oppure una T12FG con il software della T12Z (ancora più potente anche se non di molto) e con largo schermo (possibilmente) anche touch, oltre con chassis di stampo metallico.
Spero per Futaba che tiri fuori una radio così fatta e ad un costo equo e moderno che a mio modo di vedere potrebbe essere sopra i 700 euro ma senza esagerare!

Colori e cotillon non servono, diversamente dalla utile (a mio avviso) telemetria!

PS. concordo sull'interresse orbitante la Turnigy modificata e sue futuribili evoluzioni ...

[LONGFLYER]

Ovviamente, monoprocessore ...

[romoloman]

Originalmente inviato da ModelRC

Faccio una domanda tecnica Masali.. Ma tu con che aerei voli..? Di quante miscelazioni hai bisogno?
Quanti servocomandi gestisci....?
Con quante condizioni di volo?....
Non è una provocazione ma mi piacerebbe capire da dove arrivano certe dichiarazioni un pò fuorvianti..

32 miscelazioni libere ognuna con ritardi e rallentamenti e 12 canali con il modulo jeti mi sembrano sufficienti quasi per tutti i modelli...
Provati a documentare e vedrai che ben pochi modelli non possono essere gestiti con la 9x...
Volendo poi si arriva a 16 canali...
E se uno vuole 64MIX ricompila togliendo 2 modelli dalla memoria anche se 64 mix mi ci vuole tutta la mia fantasia a capire a cosa servano...

Poi al mio campo c'è uno che usa una 14Mz per un carbon-z e la ritiene indispensabile

[bruskolino]

Originalmente inviato da luca.masali

perché la trovano chi la compra a quel prezzo

ma adesso assolutamente non è da comprare, allo stesso prezzo sta uscendo la t18 che ne è l'aggiornamento.

Allo stesso prezzo???
Ne riparleremo...........

[luca.masali]

Originalmente inviato da ModelRC

..Più economica..Certo..!
Più interessante.... ci andrei molto piano....
La T18 uscirà ad un prezzo maggiore di quasi 500 euro e quindi non sarà allo stesso prezzo... ( son sempre quasi un milione delle vecchie lire di differenza)
Mi piace questa sorta di comparazioni fra radio economiche con radio di fascia alta/altissima, qualsiasi esse siano....

Il tuo intervento ci poteva stare se Futaba2 avesse cercato radio iper_economiche ma dato che si parla di radio di un certo rago ( di qualsiasi marca siano ) mi asterrei a postare interventi un pò out-3D..

Faccio una domanda tecnica Masali.. Ma tu con che aerei voli..? Di quante miscelazioni hai bisogno?
Quanti servocomandi gestisci....?
Con quante condizioni di volo?....
Non è una provocazione ma mi piacerebbe capire da dove arrivano certe dichiarazioni un pò fuorvianti..

Soprattutto ventole e alianti da pendio. Il più impegnativo a livello di servi al momento è un grosso veleggiatore che ne ha 14 con 9 canali, con una sola fase di volo (di più non servono per questo tipo di macchina e per il volo che ci faccio io)

2 cabrapicchia (2canali)
1 deriva
6 alari per profilo variabile (3 canali)
2 aerofreni
1 sgancio
1 carrello (collegato allo sgancio sennò non mi bastano i canali, ma si sopravvive, neh? )


I più complesso a livello di programmazione invece è un Phantom a ventola, (2 alettoni, 2 flap su un solo canale, 2 aerofreni su un solo canale, 2 taileroni, 1 deriva, 3 retrattili servoless comandati da un solo canale, 1 sterzo del carrello frontale) che ha una serie di miscelazioni abbastanza complesse, raggruppate su sei fasi di volo (lancio a fionda, decollo normale coi carrelli su pista asfaltata, volo normale, velocità, acro, atterraggio) il più possibile incrociate e automatizzate; per esempio la configurazione velocità si attiva da sola quando i carrelli sono chiusi e la manetta è al massimo, ma viene inibita se la configurazione è decollo su fionda; decollo normale viene disattivata se i carrelli sono chiusi e passa automaticamente a volo normale se la manetta è sotto l'80%, a velocità se è sopra; da volo normale o velocità entra automaticamente atterraggio se i carrelli sono fuori e lo stick e sotto il 65% (trovato empiricamente), le condizioni di volo diverse da atterraggio, acro e decollo normale inibiscono la deriva (sennò fa casino, va a capire perché) e tutte le fasi inibiscono lo sterzo o del carrello se è chiuso (sennò sforza nel pozzetto).

prima avevo la Graupner MX22, e trimmare separatamente tutte queste fasi era un incubo, adesso con la Turningy è molto facile disegnarle col compuer e provarle col simulatore, poi in volo la trimmatura si fa automaicamente con un solo clic su tre assi, e questo è semplicemente geniale. Da che ho scoperto l'InstaTrim,, la MX 22 la uso solo per i modellini semplici semplici senza pretese
Il guaio è che ancora la Turningy le fasi non le ha, ma sta uscendo la versione che ce le avrà. Quindi per ora la uso sugli alianti, dove le fasi a me personalmente servono poco, anche se moltissimi aliantisti le usano eccome

[luca.masali]

Originalmente inviato da bruskolino

Allo stesso prezzo???
Ne riparleremo...........

Modellbau Lindinger Onlineshop

adesso la t14mz la stanno svendendo, ma al lancio costava così

[Futaba2]

Scusate ma tanto di cappello alle altre radio, che mi anno pure incuriosito, ma la futaba anche se e complicata ma come affidabilità e considerata fra le prime radio al mondo.
Stiamo parlando di anni di modellismo.
Turnigy e da poco che e uscita.....
E vero che siamo in unn punto dove l'eletronica a fatto salti da gigante da 3 anni a questa parte, però iuo preferisco radio che anno fatto la storia con il loro nome.
Tipo anche JR....
Non voglio offendere la Turnigy per carità però......
Ma gari a tutte queste funzioni che si possono controllare con il pc però....rimango dubbioso.

[Futaba2]

Un altra cosa che sistema usa la Turnigy.....cioe Jr usa spectrum dsx Futaba usa Fasst...
E penso che fin ora non ho sentito lamentele ho sbaglio?

Originalmente inviato da luca.masali

Soprattutto ventole e alianti da pendio. Il più impegnativo a livello di servi al momento è un grosso veleggiatore che ne ha 14 con 9 canali, con una sola fase di volo (di più non servono per questo tipo di macchina e per il volo che ci faccio io)

2 cabrapicchia (2canali)
1 deriva
6 alari per profilo variabile (3 canali)
2 aerofreni
1 sgancio
1 carrello (collegato allo sgancio sennò non mi bastano i canali, ma si sopravvive, neh? )


I più complesso a livello di programmazione invece è un Phantom a ventola, (2 alettoni, 2 flap su un solo canale, 2 aerofreni su un solo canale, 2 taileroni, 1 deriva, 3 retrattili servoless comandati da un solo canale, 1 sterzo del carrello frontale) che ha una serie di miscelazioni abbastanza complesse, raggruppate su sei fasi di volo (lancio a fionda, decollo normale coi carrelli su pista asfaltata, volo normale, velocità, acro, atterraggio) il più possibile incrociate e automatizzate; per esempio la configurazione velocità si attiva da sola quando i carrelli sono chiusi e la manetta è al massimo, ma viene inibita se la configurazione è decollo su fionda; decollo normale viene disattivata se i carrelli sono chiusi e passa automaticamente a volo normale se la manetta è sotto l'80%, a velocità se è sopra; da volo normale o velocità entra automaticamente atterraggio se i carrelli sono fuori e lo stick e sotto il 65% (trovato empiricamente), le condizioni di volo diverse da atterraggio, acro e decollo normale inibiscono la deriva (sennò fa casino, va a capire perché) e tutte le fasi inibiscono lo sterzo o del carrello se è chiuso (sennò sforza nel pozzetto).

prima avevo la Graupner MX22, e trimmare separatamente tutte queste fasi era un incubo, adesso con la Turningy è molto facile disegnarle col compuer e provarle col simulatore, poi in volo la trimmatura si fa automaicamente con un solo clic su tre assi, e questo è semplicemente geniale. Da che ho scoperto l'InstaTrim,, la MX 22 la uso solo per i modellini semplici semplici senza pretese
Il guaio è che ancora la Turningy le fasi non le ha, ma sta uscendo la versione che ce le avrà. Quindi per ora la uso sugli alianti, dove le fasi a me personalmente servono poco, anche se moltissimi aliantisti le usano eccome

Tanto di cappello a questa signora radio..
Mi ritengo un inetto perchè quando potrò spenderò volentieri 1000 e passa euro per una Futaba quando potrei avere di più al costo di una fiorentina ed un bicchiere di vino...