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Se non vengono memorizzati i dati per un'analisi post-volo, e' praticamente inutile. L'unica comodita' e' forse (per chi vola elettrico) sapere la tensione delle batterie motore, ma ci sono metodi molto piu' semplici per sapere quando atterrare che non incasinare la radio solo per questa funzione. Vorrei capire quanti sono cosi' abili da andare a leggere, durante il volo, i dati sul display e soprattutto... interpretarli. Proprio il mercato delle entry level e delle mid dovrebbe essere quello che della telemetria se ne fa meno. Quanti, all'inizio della loro carriera, riescono ad utilizzarla ??? Forse il pensiero di Futaba e' quello dire.... volate, guardando il modello, che e' quello che serve. Se poi il mercato lo richiedera', la implementeranno. La domanda sarebbe da fare direttamente a loro, che tra l'altro, rispondono alle e-mail molto rapidamente e in maniera esaustiva. Tra l'altro. Quasi tutte le case hanno sbandierato ai 4 venti sensori di tutti i tipi, ma .... ci sono o sono solo sulla carta ??? A parte Jeti.... (e quanti di quelli che hanno Jeti hanno acquistato i sensori e li usano ??)
__________________ Associazione Sportiva GRUPPO AEROMODELLISTICO VST - Volare su Tetti http://www.vst-aero.it - Per i poco intelligenti non indica 'i tetti', ma il Comune in cui ha sede il campo volo (Tetti Neirotti) che dista piu' di 750 mt. dalla pista. | |
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