Futaba 2010 - No telemetria, serialbus

[italo.driussi]

robbe Neuheiten 2010

[merengue]

Le "novità" sono tante, quantomeno in numero. Poi c'è da vedere se siano effettivamente interessanti.
C'è un fantomatico sistema RASST (non è un errore di stampa!), non si capisce bene in che differisca dal fasst. Di questo RASST pare che abbiano fatto il modulo per vecchie futaba e multiplex! E non è finita: c'è ancora un ulteriore altro sistema chiamato genericamente FHSS, che pare abbia a sua volta la sua ricevente, diversa dai due di sopra.
Insomma: pare che abbiano fatto TRE sistemi! (e mi gioco una pizza: tutti incompatibili tra loro). Immagino per relegare ognuno ad una fascia di prezzo (bassa, medio, alta) e iniettare nel mercato un'incompatibilità tale da dover comprare a man bassa riceventi di ogni tipo per far si che ogni modello abbia "la sua". Le riceventi sono un delirio: tra tutte le combinazioni di fasst, rasst, ecc combinate con le configurazioni dei bus: PWM (classico), SP, SB..
Poi: molte nuove radio di fascia bassa e media, sto benedetto S-BUS con tutti gli annessi e connessi (servi, connettori, convertini, ecc ecc), un sistema flybarless, una gamma di centraline per maxi (gestione batterie ecc) che mi sembra un rimarchio di prodotti già esistenti ma trasformato in salsa S-BUS, nuovi caricabatterie.. praticamente l'elettronica regna sovrana in fatto di novità.
Ma non c'è la telemetria.
Praticamente hanno messo qualqunque cosa, tranne esattamente ciò che chiede il mercato
complimenti

[scirocco64]

Originalmente inviato da merengue

Le "novità" sono tante, quantomeno in numero. Poi c'è da vedere se siano effettivamente interessanti.
C'è un fantomatico sistema RASST (non è un errore di stampa!), non si capisce bene in che differisca dal fasst. Di questo RASST pare che abbiano fatto il modulo per vecchie futaba e multiplex! E non è finita: c'è ancora un ulteriore altro sistema chiamato genericamente FHSS, che pare abbia a sua volta la sua ricevente, diversa dai due di sopra.
Insomma: pare che abbiano fatto TRE sistemi! (e mi gioco una pizza: tutti incompatibili tra loro). Immagino per relegare ognuno ad una fascia di prezzo (bassa, medio, alta) e iniettare nel mercato un'incompatibilità tale da dover comprare a man bassa riceventi di ogni tipo per far si che ogni modello abbia "la sua". Le riceventi sono un delirio: tra tutte le combinazioni di fasst, rasst, ecc combinate con le configurazioni dei bus: PWM (classico), SP, SB..
Poi: molte nuove radio di fascia bassa e media, sto benedetto S-BUS con tutti gli annessi e connessi (servi, connettori, convertini, ecc ecc), un sistema flybarless, una gamma di centraline per maxi (gestione batterie ecc) che mi sembra un rimarchio di prodotti già esistenti ma trasformato in salsa S-BUS, nuovi caricabatterie.. praticamente l'elettronica regna sovrana in fatto di novità.
Ma non c'è la telemetria.
Praticamente hanno messo qualqunque cosa, tranne esattamente ciò che chiede il mercato
complimenti

Cavolo, per comprare la radio nuova, sto aspettando se ci sono novità in casa Futaba, con la speranza o di comprare qualcosa di nuovo, o prendere qualcosa di già esistente a buon prezzo.
Ma ho l' impressione che le radio esistenti prenderanno valore!
Mi sbaglio?

[giakyhkr]

Originalmente inviato da scirocco64

Cavolo, per comprare la radio nuova, sto aspettando se ci sono novità in casa Futaba, con la speranza o di comprare qualcosa di nuovo, o prendere qualcosa di già esistente a buon prezzo.
Ma ho l' impressione che le radio esistenti prenderanno valore!
Mi sbaglio?

siamo in due!!!

[merengue]

Update: pare, e dico PARE, che RASST e FASST siano la stessa cosa, solo che i prodotti RASST sono marchiati da robbe e FASST da futaba. Si suppone che siano compatibili..
Rimane da capire il terzo sistema chiamato FHSS.. che ci sta a fare

Le solite chiacchere da bar.. Non mi sembra che abbiate bisogno di messaggi per vendere sul mercatino..

[dtruffo]

Sara' che della Telemetria ai piu' poco importa ???

[merengue]

beh, utile o non utile che sia, la telemetria, ai più, importa.
Di certo se chiedi al tipico aeromodellista se preferisce avere la telemetria al posto dell'S-BUS, ti dirà chiaramente di sì. Se non altro perchè la prima è un qualcosa di tangibile, la seconda è un surrogato di "vantaggi" relativi che ti fa fare le stesse cose che facevi prima, ma (secondo il produttore) "meglio", ma in realtà non aggiunge niente che non sia un cablaggio più pulito o cose del genere, e comunque cose utili in modelli di una certa complessità in sù, e solo di certi tipi (ad es maxi jet con 18 servi). I veri vantaggi sono per il produttore, che implementa una catena di prodotti (rx, servi, centralina, v-stabi...) tutti più o meno vincolati tra loro alla compatibilità con il bus, quindi l'acquisto di uno deve comportare l'acquisto a catena degli altri della stessa marca.
Per ora la cosa è introdotta con questo vincolo un pochino rilassato, visto che la ricevente di punta può operare anche in modalità classica e che esistono i convertini.
Rimangono i dubbi sull'effettiva affidabilità (meno ridondanza), sull'alimentazione, con le relative cadute di V, come tu stesso dicevi in un altro post, gli eventuali problemi di diagnosi dei problemi, ecc.
Alla fine, qualcuno la telemetria l'ha pure chiesta. Un bus proprietario, mi sembra che non l'abbia chiesto proprio nessuno..

[dtruffo]

Originalmente inviato da merengue

beh, utile o non utile che sia, la telemetria, ai più, importa.
Di certo se chiedi al tipico aeromodellista se preferisce avere la telemetria al posto dell'S-BUS, ti dirà chiaramente di sì. Se non altro perchè la prima è un qualcosa di tangibile, la seconda è un surrogato di "vantaggi" relativi che ti fa fare le stesse cose che facevi prima, ma (secondo il produttore) "meglio", ma in realtà non aggiunge niente che non sia un cablaggio più pulito o cose del genere, e comunque cose utili in modelli di una certa complessità in sù, e solo di certi tipi (ad es maxi jet con 18 servi). I veri vantaggi sono per il produttore, che implementa una catena di prodotti (rx, servi, centralina, v-stabi...) tutti più o meno vincolati tra loro alla compatibilità con il bus, quindi l'acquisto di uno deve comportare l'acquisto a catena degli altri della stessa marca.
Per ora la cosa è introdotta con questo vincolo un pochino rilassato, visto che la ricevente di punta può operare anche in modalità classica e che esistono i convertini.
Rimangono i dubbi sull'effettiva affidabilità (meno ridondanza), sull'alimentazione, con le relative cadute di V, come tu stesso dicevi in un altro post, gli eventuali problemi di diagnosi dei problemi, ecc.
Alla fine, qualcuno la telemetria l'ha pure chiesta. Un bus proprietario, mi sembra che non l'abbia chiesto proprio nessuno..

Sukll'SBUS mi trovi daccordo. Per la telemetria, e' possibile che il livello a cui la casa si rivolge sia quello a cui della telemetria poco importa. Possibile che la lascino agli altri, puntando ad un mercato differente.

D'altronde basta vedwere i post qui sul Barone... 100 euro di RX interessano a pochi

[FrancoC.]

Originalmente inviato da merengue

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C'è un fantomatico sistema RASST (non è un errore di stampa!), non si capisce bene in che differisca dal fasst. Di questo RASST pare che abbiano fatto il modulo per vecchie futaba e multiplex! -----------
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Il RASST è il ......... Fasst di Robbe (la R iniziale).
Era stato preannunciato da Robbe per la primavera 2008 per essere installato nelle MX22 ed mc24 ed era a listino, con tanto di prezzo, presso i più grossi venditori tedeschi e austriaci (Bichler, Lindinger, Schweighofer .......ecc) sin dai primi del 2008, se non dalla fine del 2007 addirittura.
E' uscito solo, mi pare, nell'estate scorsa, sempre per la MX22 ed mc24.
E' ne più ne meno come gli altri moduli FASST di Futaba solo che per MX22 è dentro il classico contenitore HF che si innesta dietro al Tx, mentre per la mc24 è senza contenitore, adatto ad essere installato all'interno del TX.
Farlo per le "vecchie" Robbe a pulpito e per 3030 e 4000 di MPX non si può di certo considerare una grande ...... novità.