Elica passo variabile automatico.

[romoloman]

Originalmente inviato da telemaster

la cosa migliore sarebbe avere una tabella che riporta i seguenti dati in una determinato istante del volo:

potenza assorbita dal motore (oppoure volt e amper assorbiti), velocità (data dal pitot), RPM e passo stimato.

I coefficienti di trazione, rendimenti etc... vengono dopo. Fino ad ora non si sono visti questi 3 elementi, ma solo coefficienti che portano ad un rendimento impossibile.
riesci a postarci uno spezzone di telemetria?

Io aggiungerei anche i dati dell'altimetro
Inoltre la cosa migliore sarebbe avere la velocità da due fonti. GPS e PITOT
Avendola da due sensori con tecnologie ben differenti si può calcolare la velocità del vento.
Dubito inoltre che ci sia un modo di misurare il passo...
forse l'unica sarebbe una telecamera ad alta velocità 120frames/sec o più in modo da riuscire a vedere l'elica almeno fino a 7200 RPM...
a quel punto con la sovrapposizione della timeline video e della timeline del datalogger una stima occhiometrica del passo sarebbe fattibile.

[Alberto Nencioni]

Originalmente inviato da romoloman

...Dubito inoltre che ci sia un modo di misurare il passo...
forse l'unica sarebbe una telecamera ad alta velocità 120frames/sec o più in modo da riuscire a vedere l'elica almeno fino a 7200 RPM...
a quel punto con la sovrapposizione della timeline video e della timeline del datalogger una stima occhiometrica del passo sarebbe fattibile.

...prima di tutto bisogna vedere se SUCCEDE QUALCOSA sostituendo un'elica "normale" con questa, e magari se succede qualcosa di bello (diminuzione del consumo, aumento della velocità) insomma QUALCOSA di misurabile. Senza una meta precisa, una ipotesi supportata da un razionale, una sperimentazione corretta e un'analisi critica dei risultati possiamo andare avanti per millemila pagine, ma restano chiacchiere da forum. Non ho ancora visto la risposta (sarà un mio limite, lo ammetto) alla domanda da un milione di dollari: COSA DOVREBBE FARE DI PRECISO QUEST'ELICA?
Figuriamoci le altre domande...

[romoloman]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

...prima di tutto bisogna vedere se SUCCEDE QUALCOSA sostituendo un'elica "normale" con questa, e magari se succede qualcosa di bello (diminuzione del consumo, aumento della velocità) insomma QUALCOSA di misurabile. Senza una meta precisa, una ipotesi supportata da un razionale, una sperimentazione corretta e un'analisi critica dei risultati possiamo andare avanti per millemila pagine, ma restano chiacchiere da forum. Non ho ancora visto la risposta (sarà un mio limite, lo ammetto) alla domanda da un milione di dollari: COSA DOVREBBE FARE DI PRECISO QUEST'ELICA?
Figuriamoci le altre domande...

Io magari Alberto non so leggere ma:

Originalmente inviato da incramet

Alla domanda: quale è l'obiettivo? bene l'obiettivo che mi sono prefissato è quello di avere un'elica che faccia consumare poca miscela per lo scoppio e faccia che durare di più le batterie per l'elettrico. Naturalmente il discorso lo si affina col tempo, sono fiducioso però perchè ho intrapreso la strada giusta. Ci sono difficoltà, però superabili, perchè essendo nuovo, provando e riprovando si scoprono sempre nuove cose, piccoli aggiusti, e via discorrendo.
Nel punto in cui mi trovo ho notato già dei vantaggi, ma attendo ulteriore conferma. Adesso devo lasciarvi per impegni extra, fra qualche giorno sarò più disponibile e vi mostrerò qualocosaltro. Ciao a tutti

Una risposta l'ha data....

[Alberto Nencioni]

Originalmente inviato da romoloman

Io magari Alberto non so leggere ma:
Una risposta l'ha data....

No.

.ho notato già dei vantaggi, ma attendo ulteriore conferma....
,,,,un'elica che faccia consumare poca miscela per lo scoppio e faccia che durare di più le batterie per l'elettrico.

...e faccia venire il sole nei weekend al mare con la tipa....
Poca miscela e poca corrente a parità di...? Velocità? Tiro? Confrontata a cosa? Poca miscela quanto? di più quanto? dati raccolti finora? (dati grezzi, non derivate). Quali vantaggi? quali conferme?
Non è filosofia, poesia o amore per il progresso della scienza e dell' umanità, sono i conti della sciùra Pina...

[milan]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

No.


...e faccia venire il sole nei weekend al mare con la tipa....
Poca miscela e poca corrente a parità di...? Velocità? Tiro? Confrontata a cosa? Poca miscela quanto? di più quanto? dati raccolti finora? (dati grezzi, non derivate). Quali vantaggi? quali conferme?
Non è filosofia, poesia o amore per il progresso della scienza e dell' umanità, sono i conti della sciùra Pina...

La vedo cosi: per fare le rilevazioni occorrerebbe un logger tipo UNILOG, che registri correnti, tensioni, giri e quota.
Il motore dovrebbe essere un inrunner ridotto con la curva di rendimento nota e piatta nei valori di potenza che ci interessano, per esempio un KIRA Kontronic.
Caricate le batterie si eseguono dei decolli e salite a quote costanti, con ratei costanti, raggiunta la quota stabilita (limitata con logger tipo F5J) si scende a motore spento e si ripete fino a scarica delle batterie.
A meno del rendimento del motore, i consumi saranno dovuti al funzionamento dell'elica.
Se non si puo' spendere, puo' bastare anche solo il logger limiter F5J: batterie cariche , si fanno un numero fisso di salite , poi si ricaricano le batterie e si ha il consumo speso per ottenere le salite, si cambia elica , stessa procedura e confronto.
Con tutti i limiti delle approssimazioni, i risultati sarebbero pratici e reali, senza rendimenti 1 in discesa....

Umberto

[incramet]

Originalmente inviato da milan

La vedo cosi: per fare le rilevazioni occorrerebbe un logger tipo UNILOG, che registri correnti, tensioni, giri e quota.
Il motore dovrebbe essere un inrunner ridotto con la curva di rendimento nota e piatta nei valori di potenza che ci interessano, per esempio un KIRA Kontronic.
Caricate le batterie si eseguono dei decolli e salite a quote costanti, con ratei costanti, raggiunta la quota stabilita (limitata con logger tipo F5J) si scende a motore spento e si ripete fino a scarica delle batterie.
A meno del rendimento del motore, i consumi saranno dovuti al funzionamento dell'elica.
Se non si puo' spendere, puo' bastare anche solo il logger limiter F5J: batterie cariche , si fanno un numero fisso di salite , poi si ricaricano le batterie e si ha il consumo speso per ottenere le salite, si cambia elica , stessa procedura e confronto.
Con tutti i limiti delle approssimazioni, i risultati sarebbero pratici e reali, senza rendimenti 1 in discesa....

Umberto

Grazie, mi hai dato un prezioso suggerimento, segurò questo standard nelle prove. Quello che conta infine è poi il confronto con l'elica tradizionale. Farò tesoro del tuo suggerimento.
Un appello a: TLELMASTER, ALBERTO NENCICI e MACH .99, ragazzi state tranquilli che se la cosa funziona vanno bene tutti, se va male ci rimetto soltanto io, rilassatevi. Buona Domenica a tutti.

[telemaster]

Originalmente inviato da incramet

Grazie, mi hai dato un prezioso suggerimento, segurò questo standard nelle prove. Quello che conta infine è poi il confronto con l'elica tradizionale. Farò tesoro del tuo suggerimento.
Un appello a: TLELMASTER, ALBERTO NENCICI e MACH .99, ragazzi state tranquilli che se la cosa funziona vanno bene tutti, se va male ci rimetto soltanto io, rilassatevi. Buona Domenica a tutti.

guarda che qua siamo tutti tranquilli. Desideriamo, se possibile, solamente alcuni chiarimenti alle domande, niente di più. I nostri sono solo dei suggerimenti.
Poi ognuno è libero di agire come vuole

[Mach .99]

Originalmente inviato da incramet

Grazie, mi hai dato un prezioso suggerimento, segurò questo standard nelle prove. Quello che conta infine è poi il confronto con l'elica tradizionale. Farò tesoro del tuo suggerimento.
Un appello a: TLELMASTER, ALBERTO NENCICI e MACH .99, ragazzi state tranquilli che se la cosa funziona vanno bene tutti, se va male ci rimetto soltanto io, rilassatevi. Buona Domenica a tutti.

io sono tranquillo, figurati, è che mi pare che tu glissi sapientemente sulle mie semplici domande, come uno dei nostri più abili politici.
ripeto che non voglio spiegazioni scientifiche, solo quello che devi verificare praticamente:
2 parole, passo minimo o massimo nelle 2 condizioni che ho elencato...

-punto fermo motore al massimo
-discesa in velocità, motore al minimo, o pochi giri se elettrico

solo 2 parole, non tabelle.

[Mach .99]

Originalmente inviato da Alberto Nencioni

...prima di tutto bisogna vedere se SUCCEDE QUALCOSA sostituendo un'elica "normale" con questa, e magari se succede qualcosa di bello (diminuzione del consumo, aumento della velocità) insomma QUALCOSA di misurabile. Senza una meta precisa, una ipotesi supportata da un razionale, una sperimentazione corretta e un'analisi critica dei risultati possiamo andare avanti per millemila pagine, ma restano chiacchiere da forum. Non ho ancora visto la risposta (sarà un mio limite, lo ammetto) alla domanda da un milione di dollari: COSA DOVREBBE FARE DI PRECISO QUEST'ELICA?
Figuriamoci le altre domande...

ancora non l'ho capito nemmeno io... ho provato a chiedere, ma sembra troppo difficile rispondere alle mie 2 domande senza usare l'ingegnerese.

speriamo che chi la sta testando sappia cosa cercare e cosa aspettarsi, per poterlo verificare.