Elica passo variabile automatico.

Originalmente inviato da incramet

cosa ti interessa sapere?

Era solo un'osservazione al tuo esempio dell'auto ai 100 all'ora.
Per calcolare un rendimento devi prima stabilire su cosa lo vuoi misurare, in termini di energia introdotta nel sistema ed energia effettiva restituita. L'esempio dell'auto non e' per niente chiaro, e se comunque un rendimento e' maggiore di 1 c'e' un problema. Spesso anche se troppo vicino a 1.

Nel caso dell'auto potresti valutare come energia introdotta la differenza di energia cinetica fra lo stato di partenza e quello di arrivo.
Poi devi vedere cosa ti interessa come energia prodotta. Energia potenziale se l'auto andava in salita? Energia termica creata per attrito?
Ma alla fine i conti devono tornare.

[incramet]

Originalmente inviato da durone

Era solo un'osservazione al tuo esempio dell'auto ai 100 all'ora.
Per calcolare un rendimento devi prima stabilire su cosa lo vuoi misurare, in termini di energia introdotta nel sistema ed energia effettiva restituita. L'esempio dell'auto non e' per niente chiaro, e se comunque un rendimento e' maggiore di 1 c'e' un problema. Spesso anche se troppo vicino a 1.

Nel caso dell'auto potresti valutare come energia introdotta la differenza di energia cinetica fra lo stato di partenza e quello di arrivo.
Poi devi vedere cosa ti interessa come energia prodotta. Energia potenziale se l'auto andava in salita? Energia termica creata per attrito?
Ma alla fine i conti devono tornare.

Giusto non rende l'idea, comunque il volo del "papero" era troppo convulso per avere adeguati rilevamenti, nella foga del volo abbiamo anche stressato un po l'elica per vederne la resistenza. Speriamo bene la prossima volta.