Info Tiger Heng Long

[Marco-64.]

Mi interessa come ti sei autocostruito il generatore di fumo, quello del mio Pz IV non ha mai funzionato.
ciao ciao

[+Lord+]

Originalmente inviato da Marco-64.

Mi interessa come ti sei autocostruito il generatore di fumo, quello del mio Pz IV non ha mai funzionato.
ciao ciao

No, il generatore è il suo.

[Marco-64.]

Originalmente inviato da +Lord+

No, il generatore è il suo.

ehm chiedevo a Sir Percy
ciao ciao

[Sir Percy]

Ti posso postare la descrizione del mio vecchio generatore ora smantellato perchè ne sto realizzando in questi giorni uno nuovo con qualche miglioramento.

Per la costruzione della scatola ho utilizzato del plasticard di spessore vario da 1 a 0.5 mm. Volendo si può utilizzare anche la scatola per il fumo preesistente, opportunamente modificata. Ritengo comunque più semplice rifarla ex novo della giusta misura.



La ventola utilizzata è una 40mm funzionante a voltaggio 4-12v. E' possibile acquistarla in un negozio di pc specializzato dato che di utilizzo piuttosto comune per applicazioni informatiche. Io l'ho pagata 4 euro ed è stata l'unica spesa che ho dovuto sostenere il che è molto positivo visto che non occorre spendere troppo.

Il flusso d'aria è stato direzionato in modo che arrivi direttamente verso i due fori da cui si dipartono i tubi di scarico. I tubi di scarico sono ottenuti con due semplici cannucce pieghevoli, acquistabili in un qualsiasi supermercato o forse le avrete già a casa.

Il sistema è molto semplice. Il flusso d'aria della ventola spinge fuori il fumo. Naturalmente variando la velocità si ha l'illusione che il fumo in uscita cambi anche se in realtà quello prodotto dalla resistenza è sempre lo stesso. In teoria si dovrebbe variare la tensione di funzionamento della resistenza stessa, però visto che è una parte delicata è meglio non giocarci troppo.



Variando i rpm della ventola quindi è possibile regolare la velocità di fuoriuscita del fumo. Può essere utile adoperare un potenziometro o una resistenza per abbassare la tensione di funzionamento della ventola portandola al minimo per l'accensione. Io ho collegato la ventolina direttamente al pacco pile, con un potenziometro ho abbassato la tensione e quindi l'ho collegata in parallelo ad un motore in modo che la tensione governi anche la ventola e la faccia girare più o meno velocemente. Certo l'incremento non è molto accentuato ma già da una buon sistema proporzionale.

[Sir Percy]

Qui invece c'è quello nuovo che ho iniziato oggi ed è da finire.





La nuova struttura è tutta in metallo ed alle spalle della ventola ho inserito una camera d'aria a sezione circolare per far si che questa venga aspirata dalle eliche e un filtro di spugna spesso 1 cm per impedire che il fumo fuoriesca dalle spalle della ventola permettendole comunque di aspirare aria.

[Marco-64.]

Molto interessante e, semplice nello stesso tempo, mi hai dato un buono spunto, la ventola di 40 mm probabilmente è troppo grossa per il Pz IV ma, dovrei averne anche di più piccole, nel mio tank, il caricamento dell'olio avviene mettendo l'olio dentro la marmitta e, i 2 tubetti, uno aspira l'olio e, l'altro emette il fumo, tu come fai per caricare l'olio.
grazie
ciao ciao

[Sir Percy]

Per rifornire l'olio uso un terzo tubo in silicone che si apre proprio sopra la resistenza. Questo sarà poi raggiungibile senza dover aprire il carro da un compartimento nascosto dove si trovano anche diversi connettori (luci, fumo, accensione, volume, batterie):


La foto è vecchia, usavo ancora le cannucce poi sostituite da tubi in silicone.


Sportello apribile ricavato dalla cassa.

[ico3000]

Originalmente inviato da Sir Percy

Ti posso postare la descrizione del mio vecchio generatore ora smantellato perchè ne sto realizzando in questi giorni uno nuovo con qualche miglioramento.

Sto cercando di realizzare un generatore di fumo come questo,mi é tutto molto chiaro tranne il fatto del collegamento al motore,dici di aver collegato la ventolina(quindi anche il generatore)direttamente al pacco pile 7,4v,per rendere la ventolina proporzionale quindi hai creato altri due cavetti(+e-)che dalla ventolina si collegano al motore,non capisco a cosa serve il potenziometro se i giri della ventola variano con i giri del motore(io per esempio vorrei usarne una che va a 7,2v),dimmi se sbaglio?
Sono abbastanza ignorante in materia,rischio di mandare qualcosa in cortocircuito me lo sento