La E 326 in HO

[Doctortreno]

Originalmente inviato da taxicarlo

Ciao doc.
Bravo, ottima scelta di loco:sai che volevo realizzarla anche io, se trovassi una vecchia 428 anche non funzionante? e' SU BASE 428 O 626?????????????????????

E 428, ovviamente, ma non si può parlare d base, infatti da una E 428 distrutta comprata a poco prezzo ho prelevato solo le sale, il motore e la trasmissione, nonchè il carter, che ho separato dal resto del telaio, poi ho realizzato tutto di sana pianta, in legno, plastica e metallo...
Questa originale locomotiva fa sempre la sua figura in testa a treni locali dalla composizione eterogenea di vecchie carrozze, lavoro che era diventato quotidiano per le E 326, dopo che sono sfumate le loro velleità velocistiche...ciao e grazie per l' apprezzamento...

[capotrenogio']

Originalmente inviato da Doctortreno

Ciao a tutti, ecco a voi la E 326 in HO, nessuna Casa modellistica la produce, siccome io sono sempre stato affascinato da questa sfortunata velocista degli anni 30 alla fine ho deciso di autorealizzarla...è interamente autocostruita, la meccanica è Rivarossi vecchio tipo, non mi dilungo a parlare della locomotiva vera perchè ha una storia tremendamente complessa ed interessante, preferisco siate voi a fare delle domande, se l' argomento vi interessa...dico solo che la E 326 è stato il primo esperimento di Alta Velocità Italiana, purtroppo non riuscito, la macchina da me riprodotta è la 004, al vero conservata a Pietrarsa, è l' unica superstite di questo affascinante Gruppo...ciao a tutti

Ragazzi, questo e' doctortreno: il nostro mito!!
Lui ha costruito la
locomotiva che non e' mai esistita

Nessuna casa infatti l'ha mai prodotta, potrebbe essere un prototipo.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da capotrenogio'

Ragazzi, questo e' doctortreno: il nostro mito!!
Lui ha costruito la
locomotiva che non e' mai esistita

Nessuna casa infatti l'ha mai prodotta, potrebbe essere un prototipo.

Grazie Giò, e grazie a tutti coloro che apprezzeranno la E 326...io dal vero non l' ho mai vista, hanno fatto servizio molto lontano da dove abito...comunque un giorno voglio andare a Pietrarsa ad ammirare la nostra prima velocista, tanto bella quanto sfortunata...ma erano altri tempi, i progettisti avevano pochi mezzi per fare calcoli precisi, erano decisamente dei coraggiosi..la loro E 326 va ammirata in questa ottica, ci hanno provato coi mezzi a disposizione che avevano allora...quindi un grosso applauso all' Ingegner Bianchi, loro progettista, progetterà poi anche le E 428 di prima e seconda serie, prima di venir sostituito dall' Ingegner Alfredo D'Arbela, lui realizzerà le E 428 di terza serie, ma non è famoso per questo, D'Arbela è il "papà" delle E 636!!! Grande applauso anche per lui!!

[ilmax]

Bella macchina la 326. Insieme alle 626 ha contribuito alla formazione del mio immaginario di bambino del mondo pionieristico della trazione italiana in corrente continua.


E326 011

Dalla stazione di Rimini negli anni '70 transitavano ancora numerosi convogli merci trainati da queste "signore" della ferrovia. Esprimo la mia gratitudine a chi in quegli anni mi accompagnava in stazione per vedere transitarle: grazie papà, sono ricordi indimenticabili


Convoglio di E626

[Doctortreno]

Originalmente inviato da ilmax

Bella macchina la 326. Insieme alle 626 ha contribuito alla formazione del mio immaginario di bambino del mondo pionieristico della trazione italiana in corrente continua.


Dalla stazione di Rimini negli anni '70 transitavano ancora numerosi convogli merci trainati da queste "signore" della ferrovia. Esprimo la mia gratitudine a chi in quegli anni mi accompagnava in stazione per vedere transitarle: grazie papà, sono ricordi indimenticabili

Bravo, immagini splendide, che riportano anche me indietro nel tempo, anche se la E 326 non ho mai potuto ammirarla...molto bello il ringraziamento a tuo papà, anch'io ho delle persone da ringraziare, grazie a loro ho potuto bazzicare "a fondo" il mondo della ferrovia...solo che ora loro non ci sono più... comunque so che certamente possono leggere qui, anche senza computer... grazie a tutti... ciao ciao

[alex86ge]

la storia è molto singolare... non poter entrare in una stazione perchè si svia è singolare... però è a questo che servono i "prototipi" in fondo no? si fà un tentatvo con quel modello e poi si tenta di aggiustarlo per arrivare alla macchina di serie

[cadal]

Originalmente inviato da ilmax

Bella macchina la 326. Insieme alle 626 ha contribuito alla formazione del mio immaginario di bambino del mondo pionieristico della trazione italiana in corrente continua.


E326 011

Dalla stazione di Rimini negli anni '70 transitavano ancora numerosi convogli merci trainati da queste "signore" della ferrovia. Esprimo la mia gratitudine a chi in quegli anni mi accompagnava in stazione per vedere transitarle: grazie papà, sono ricordi indimenticabili


Convoglio di E626

Per i vostri occhi .... una E626 ,in scala N..... e una Gr835 ...e tre... prede belliche una Gr 897 "Pierina" ( EX br94) , una Gr 460 (Ex br55),una Gr 272 (ex br53) .......

[capotrenogio']

Originalmente inviato da Doctortreno

Ciao a tutti, ecco a voi la E 326 in HO, nessuna Casa modellistica la produce, siccome io sono sempre stato affascinato da questa sfortunata velocista degli anni 30 alla fine ho deciso di autorealizzarla...è interamente autocostruita, la meccanica è Rivarossi vecchio tipo, non mi dilungo a parlare della locomotiva vera perchè ha una storia tremendamente complessa ed interessante, preferisco siate voi a fare delle domande, se l' argomento vi interessa...dico solo che la E 326 è stato il primo esperimento di Alta Velocità Italiana, purtroppo non riuscito, la macchina da me riprodotta è la 004, al vero conservata a Pietrarsa, è l' unica superstite di questo affascinante Gruppo...ciao a tutti

Ecco qua tante belle e 326 fotografate dal vero.

---> Le IMMAGINI di Photorail : E.326 <---

[Doctortreno]

Originalmente inviato da capotrenogio'

Ecco qua tante belle e 326 fotografate dal vero.

---> Le IMMAGINI di Photorail : E.326 <---

Bellissime immagini che ci riportano alla ferrovia di tanti anni fa...ho notato che fra una unità e l' altra ci sono delle piccole differenze, roba di sportellini e prese d' aria...per esempio nelle foto della 004 da me riprodotta che avevo usato ho notato l' assenza di uno sportello doppio sull' avancorpo anteriore, presente invece su altre macchine...senz' altro si tratta di modifiche fatte durante la carriera di queste macchine, in più è sparito il compressorino di primo alzamento pantografi che invece io ho riprodotto...comunque nel contesto è parecchio somigliante, se poi si pensa che non ho mai visto quella vera...ciao ciao

[alex86ge]

grazie per la completa delucidazione per quanto riguarda la ferrovia abbiamo la dotrenopedia