La E 326 in HO
 

Ciao a tutti, ecco a voi la E 326 in HO, nessuna Casa modellistica la produce, siccome io sono sempre stato affascinato da questa sfortunata velocista degli anni 30 alla fine ho deciso di autorealizzarla...è interamente autocostruita, la meccanica è Rivarossi vecchio tipo, non mi dilungo a parlare della locomotiva vera perchè ha una storia tremendamente complessa ed interessante, preferisco siate voi a fare delle domande, se l' argomento vi interessa...dico solo che la E 326 è stato il primo esperimento di Alta Velocità Italiana, purtroppo non riuscito, la macchina da me riprodotta è la 004, al vero conservata a Pietrarsa, è l' unica superstite di questo affascinante Gruppo...ciao a tutti

Ciao doc.
Bravo, ottima scelta di loco:sai che volevo realizzarla anche io, se trovassi una vecchia 428 anche non funzionante? e' SU BASE 428 O 626?????????????????????:uhm:

PS DOC.......??? DEVO GUARDARE QUALI FOTO ( che mi hai mandato un mp???)
Infatti manco da un pò, sono stato in francia per lavoro!!

troppo aggressiva nei confronti dei binari per via delle tre ruotone fisse mi pare?
ciao
matteo

E 428, ovviamente, ma non si può parlare d base, infatti da una E 428 distrutta comprata a poco prezzo ho prelevato solo le sale, il motore e la trasmissione, nonchè il carter, che ho separato dal resto del telaio, poi ho realizzato tutto di sana pianta, in legno, plastica e metallo...
Questa originale locomotiva fa sempre la sua figura in testa a treni locali dalla composizione eterogenea di vecchie carrozze, lavoro che era diventato quotidiano per le E 326, dopo che sono sfumate le loro velleità velocistiche...ciao e grazie per l' apprezzamento...

No, a meno che non ti ho spedito qualcosa per errore, ma non credo, il tuo mp non l' ho mai adoperato...

Esatto, il passo rigido di queste loco è stato una delle cause della loro mal riuscita...pensa che non potevano raggiungere Firenze perchè era matematico che sviassero sugli scambi di entrata di quella stazione, pur rispettando i canonici 30 Km/h, inoltre il baricentro era troppo alto, e si innescavano pericolosi fenomeni di serpeggio e dondolio alle velocità più elevate, nonostante l' adozione di smorzatori idraulici il problema rimase, e si ripresentò anni dopo con le E 428, (evoluzione delle non riuscite E 326, che vennero realizzate in soli 12 esemplari prima di essere soppiantate dalle E 428) solo che su queste ultime i problemi vennero in parte risolti, ma mai del tutto, questo fece capire ai progettisti di allora che ormai la scuola costruttiva delle macchine veloci a ruote alte era tramontata, era andata bene col vapore, ma lì c'erano altre velocità in gioco, ben più modeste ...ciao ciao

allora mi ricordavo bene!:Dsi vede che ho il papà ferromodellista?^_^e ferroviere...

Doc....sapevo non erano mai andate bene, ma queste cose non le sapevo mica!!!!
Però ha il suo fascino...!!
Ma sviavano sugli scambi per via delle 3 ruotone centrali??

Come, e non lo mandi sul forum con noi? Io provengo da tre generazioni di ferrovieri, e se hai letto qualcosa in giro su di me qui nel forum vedrai che sono cresciuto fra i treni...veri...dai, convinci tuo papà ad unirsi a noi, più siamo e più ci si diverte...se poi avete un plastico c'è l' amico ScalaTT che sta realizzando le "fotostorie" dei nostri plastici, fra quelle già realizzate c'è Capotreno Giò, ci sono io, più tanti altri in programma...vi aspettiamo!! Ciao ciao