Roco O Acme?

[Vortex320]

Le G sono decisamente da zavorrare tutte, come le mie D 445 lima e altre, infatti con gia 5 carrozze son a pieno carico, questo per me rappresenta un grosso limite dato che mi piace vedere composizioni pesantine sia passeggeri che merci. Per il caimano acme, si, infatti ricordo questi problemini di trasmissione che si vengono spesso a creare, infatti , cio mi fa dubitare ancora, altrimenti solo considerando l'estetica son da prendere senza battere ciglio, io per esempio ho il caimano roco, che esteticamete è superbo, ma l'acme cmq ha quella maggiore rifinitura della cabina, cmq quel non so che di patinato che rende la loco piu attraente.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da Vortex320

Le G sono decisamente da zavorrare tutte, come le mie D 445 lima e altre, infatti con gia 5 carrozze son a pieno carico, questo per me rappresenta un grosso limite dato che mi piace vedere composizioni pesantine sia passeggeri che merci. Per il caimano acme, si, infatti ricordo questi problemini di trasmissione che si vengono spesso a creare, infatti , cio mi fa dubitare ancora, altrimenti solo considerando l'estetica son da prendere senza battere ciglio, io per esempio ho il caimano roco, che esteticamete è superbo, ma l'acme cmq ha quella maggiore rifinitura della cabina, cmq quel non so che di patinato che rende la loco piu attraente.

...E per tutti questi dubbi e indecisioni ringraziamo sentitamente le Case Modellistiche, che negli ultimi anni non hanno trovato di meglio da fare che farsi la guerra a colpi di doppioni...con buona pace dei collezionisti, che tanto comprano di tutto di più!!
Intanto in tutti questi anni nessuno ha pensato di produrre la E 326, una macchina interessantissima, (tant'è che me la sono autocostruita...) oppure la E 400, l' assenza di quest' ultima loco ha scoraggiato più di un modellista dal realizzare un plastico ambientato nella splendida Val d' Aosta...
Nessuno ha fatto la D 342 prototipo, la D 442 "Baffone," la vaporiera Gr 800 detta "Cubo," e l' elenco potrebbe proseguire...in compenso hanno fatto il Caimano in tre, Acme, Roco e Hornby, la E 444 anche in tre, sempre loro...

[Vortex320]

verissimo, so che la acm dovrebbe far uscire il D 342, chissa, io cmq mi tengo stretto il mio lima che va ancora benissimo ed è pesantino abbastanza.
Son contento che la os.kar si sia distinta dalle altre producendo il D 443, ci voleva, infatti l'ho comprato subito e va benissimo.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da Vortex320

verissimo, so che la acm dovrebbe far uscire il D 342, chissa, io cmq mi tengo stretto il mio lima che va ancora benissimo ed è pesantino abbastanza.
Son contento che la os.kar si sia distinta dalle altre producendo il D 443, ci voleva, infatti l'ho comprato subito e va benissimo.

E' forte Oskar, io ho preso una delle sue Corbellini 1951 R ed è davvero bella, addirittura ci sono i sedili dipinti in colori diversi a seconda delle classi...(è una carrozza mista)
Quanto al D 342 fai bene, era un modello azzeccato, io ne ho diversi esemplari che ho elaborato ciascuno in modo diverso, fra loro spiccano la 4017 con prese d' aria laterali a griglia e la 2001 prototipo, ottenuta ricostruendo diversamente le cabine di una D 342 che ho comprato disastrata...se fossi "fiscale" le D 342 sul mio plastico ligure non dovrei metterle, al vero ci sono state solo per poche corse prova, ma io sono uno che si prende licenze, che fa girare ciò che gli piace vedere, per cui...e poi c'è la E 326, quando mai si è vista in Liguria quella? Forse manco avrebbe potuto circolare, con quel passo rigido fra le curve e controcurve della litoranea ligure..ciao ciao

[Vortex320]

Da qualche parte ho letto che il 342 lima non è in scala perfetta 1:87, tu che mi dici??

[Doctortreno]

Originalmente inviato da Vortex320

Da qualche parte ho letto che il 342 lima non è in scala perfetta 1:87, tu che mi dici??

Boh? Domanda interessante, questa..so che la scala della Lima è sempre stata ciò che si avvicinava di più all' 1/87 canonico, del D 342 era stata criticata più che altro l'eccessiva altezza della cassa sui carrelli e le dimensioni esagerate dei fari, vabbè, era uno stampo degli anni 60...anzi, onore al merito, per allora...quanto alle dimensioni globali la scala era buona, certo, non ci sarà stata la lunghezza fra respingenti perfetta, l' interasse sarà stato un po' approssimato, però dai, cosa c'è di perfetto in questo mondo? Solo la precisione con cui la TIM mi spedisce le fatture, credo!! Ciao ciao