Guida per l'F3C

[rino2]

e' VERO, febbricitante RedHot... e' proprio vero!!!

E' tutto indicato nei primi post ... e dire che la discussione l'ho promossa io e ho anche salvato il tutto.....!!!!!!!!

L'ho detto che mi sembra di essere diventato impedito...... mi sa che e' vero e non una impressione .... scusate.... non lo faccio piu'!!!

Rino

[pippero1]

Caro Redhot

ma della garetta si sa nulla?

Ciao

[sbandu]

Originalmente inviato da pippero1

Caro Redhot

ma della garetta si sa nulla?

Ciao

ma cosa pensi alle garette??????.........:-)

[redhot651]

La Garetta é cresciuta ed é diventata un trofeo, ancora non ho tutti i dettagli ma in linea di massima si svolgerà a fine marzo, con le stesse modalità della volta precedente, ovvero da un paniere di figure a disposizione ogni pilota sceglie un numero x di figure da eseguire. la novità di quest'anno é che ci saranno anche figure del programma 3D.
Quando avró buttato giú l'elenco delle figure e il regolamento lo posteró sul barone.
Avrei già dovuto preparare la locandina, ma quest'anno ho beccato un'influenza coi fiocchi.

Ho sentito un Po tutti quelli che hanno partecipato l'anno scorso, e tutti hanno riconfermato.

[sbandu]

Originalmente inviato da redhot651

La Garetta é cresciuta ed é diventata un trofeo, ancora non ho tutti i dettagli ma in linea di massima si svolgerà a fine marzo, con le stesse modalità della volta precedente, ovvero da un paniere di figure a disposizione ogni pilota sceglie un numero x di figure da eseguire. la novità di quest'anno é che ci saranno anche figure del programma 3D.
Quando avró buttato giú l'elenco delle figure e il regolamento lo posteró sul barone.
Avrei già dovuto preparare la locandina, ma quest'anno ho beccato un'influenza coi fiocchi.

Ho sentito un Po tutti quelli che hanno partecipato l'anno scorso, e tutti hanno riconfermato.

perchè fine marzo????.....:-(

[rino2]

Occhio che quest'anno a fine marzo c'é la fiera di Verona il 19-20..... Magari non influira' piu' di tanto ma e'sempre un evento importante coincidente...

Ciao

[stesax]

,,,, che giornata ieri al campo della tartaruga...due piloti FAI ai massimi livelli ed un meccanico motorista da paura...


dopo molte madonne, qualche modifica e la cura dei due doctor, adesso l'eli sembra andar a dovere.....

ora ho da migliorare il tonneaux, perche' il trimmaggio purtroppo non ha sortito gli effetti sperati, anzi mi rallentava ancora di piu' il rollio, ma il motore girava anche stamani tondo come i migliori FAI!!!! Ho ingrassato di altre due tacche il medio, e girava precisissimo..

speriamo che il sub fuel, i tubi hirobo, e la nuova guarnizione di testa sia davvero come sembra la soluzione definitiva!

[redhot651]

Ecco il link al post sulla garetta:

http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post2453717

[redhot651]

Il periodo delle gare si avvicina, quindi continuiamo ad esaminare le figure FAI partendo dal programma "P".

1) OTTO CUBANO CON MEZZI ROLL IN 4 TEMPI

Questa figura é una tra le piú belle da vedere, e come al solito ci sono dei segreti per farla venire bene.
Analizzandola sulla carta é come compiere due looping, uno di fianco all'alltro, e l'incrocio dei due cerchi deve essere di fronte al pilota.
Si esegue col vento in coda, quindi é bene avere una buona velocitá nel primo looping per salire adeguatamente.
La tendenza di molti é quella di iniziare con la salita del primo looping non appena il modello passa di fronte, anticipando di molto l'esecuzione e compromettendone la simmetria.
Quindi la prima cosa da fare é quella di non aver fretta di iniziare la manovra e quando il modello passa di fronte incominciare a contare 1001,1002, 1003, e poi iniziare la salita dando tutto passo e leggermente un po di cabra.
Quando il modello ha quasi raggiunto la sommità del cerchio incominciamo a toglire passo restando dentro con il cabra e sfruttiamo la velocità accumulata per far percorrere al modello l'ultimo tratto del looping, quando il modello sarà in volo rovescio e con il muso a 45 gradi verso terra molliamo il comando del cabra, e sosteniamo eventualmente il modello con un pò di negativo per far percorrere all'elicottero la discesa di raccordo a 45 gradi, poco prima che il modello ci passi di fronte iniziamo il roll per riportare l'eli in volo dritto, ma deve essere fatto in due tempi, prima mettendo l'elicottero di taglio e poi raddrizzandolo definitivamente. Il consiglio che vi posso dare è quello di fare il mezzo roll portando il modello con il rotore verso di noi, ne facilita il controllo.
Poi facciamo correre il modello ancora per un pò e iniziamo il secondo looping dando tutto passo e dopo leggermente un po di cabra.
A questo punto della figura io commettevo un errore d'istinto, davo prima il comando del cabra che il passo, facendo sedere il modello e frenandolo,e il secondo looping veniva una schifezza.
Quindi esuguitelo ad un'altezza di sicurezza e non abbiate paura a dare tutto passo anche se il modello viene giù a velocità elevata.
Il secondo looping si esegue col vento in muso quindi non si dovrebbero avere particolari problemi a portarlo a termine, seguendo le indicazioni per fare il primo.
Dopo la discesa a 45 gradi e i due mezzi roll per riportare il modello in volo dritto ridate passo per rincontrare la linea di volo ed uscire dalla figura.
Non importa fare una figura stratosferica, ma é importantissimo curare la simmetria e le misure, i due cerchi devono essere grandi uguali e l'incrocio deve essere di fronte al pilota.
In gara i giudici valutano questi elementi per dare il punteggio, l'ampiezza della figura passa in secondo piano.

2) STRAPPATA CON ROLL IN RETROMARCIA

Questa figura consite nel far passare il modello di fronte a noi e lasciarlo correre per un paio di secondi poi salire in verticale fino allo stallo, riportare il modello orizzontale facendolo procedere in retromarcia, eseguire in tounneaux in retromarcia pre poi puntare il muso verso il basso fino a rincontrare la linea di volo ed uscire dalla figura.
La parte veramente ostica di questa manovra è il tounneaux in retromarcia, provare per credere, il modello specialmente se in fusoliera si scompone ed il giroscopio non regge la coda facendolo avvitare su se stesso.
Ma non disperate esistono delle soluzioni per non perdere la coda.
Sul mio modello montavo un giroscopio Futaba 611, e non c'era verso di tenere la coda ferma nel roll in arretramento, cambiandolo con il 520 le cose sono migliorate di molto, un'altro accorgimento è quello di rendere la pinna verticale il più sottile possibile per minimizzare l'effetto del vento, se anche questo non bastasse bisogna settare una doppia sensibilità al giroscopio da inserire prima dell'arretramento in modo da avere una sensibilità maggiore, e toglierla subito dopo per terminare la figura in marcia avanti.
Ma procediamo con ordine, questa figura si esegua con il vento di fronte, quindi nella sequenza si posiziona bene dopo l'otto cubano.
Procedendo sulla linea di volo facciamo passare il modello di fronte a noi lasciamolo scorrere per un paio di secondi ed iniziamo la salita verticale dando tutto passo e cabrando leggermente, quando il modello è verticale portiamo il passo a zero o leggermente negativo per compensare la forza del vento ed aspettiamo che esaurisca la sua corsa in salita, appena il modello stalla diamo tutto il comndo del picchia per portarlo orizzontale e contemporaneamente un colpo di passo per far partire il modello in retromarcia, a questo punto con il modello orizzontale e che procede all'indietro cerchiamo di addirizzare la coda nel caso fosse storta ed eseguiamo il tounneaux, facciamo procedere ancora il modello in retromarcia per una distanza pari a quella prima del roll e poi diamo tutto il comando di picchia per portare il modello verticale e diamo anche un colpetto di passo per frenarne l'arretramento. Scendiamo fino a rincontrare la linea di volo e diamo tutto passo e un po si cabra per uscire dalla figura.
Naturalmete anche qui le misure sono importanti e la parte destra della figura dovrebbe essere uguale alla sinistra.

TO BE CONTINUED

[redhot651]

3) COBRA CON MEZZI ROLL E FLIP IN AVANTI

La figura del cobra consiste nel fare una salita a 45 gradi fino a portare il modello di fronte al pilota, per poi percorrere una discesa a 45 gradi dall'altra parte, ci sono molte varianti su questa figura, nello specifico questa variante prevede di compiere il tratto ascendente della figura prima in positivo, poi eseguire un mezzo roll e continuare in negativo fino al culmine della figura, poi eseguire un flip in avanti fino a riposizionare il modello pronto a scendere in negativo lungo il secondo braccio della figura, a metà discesa eseguire un'altro mezzo roll ed uscire dal cobra.
Vediamo come eseguirla nel miglior modo possbile.
Intanto questa è una figura da farsi col vento di coda, quindi cerchiamo di iniziarla abbastanza lontana da noi altrimenti il vento fa correre il modello e raggiungeremo l'apice non di fronte a noi, ma oltre. Quindi procedendo sulla linea di volo diamo una bella botta al passo e un po di cabra per iniziare la salita a 45 gradi, dico di dare una bella botta di passo per rendere ben visibile l'angolo di salita, se cabrassimo soltanto vedremmo l'elicottero salire ma il cambio di traiettoria sarebbe troppo dolce, mentre è bello che sia ben definito.
A metà salita eseguiamo il mezzo roll e a questo punto con l'elicottero in rovescio bisogna cercare di dosare il passo negativo per far arrivare l'elicottero proprio di fronte a noi, un attimo prima che il modello abbia esaurito la sua velocità di salita incominciamo con il flip in avanti, sostenendo il modello col passo se necessario, ma andiamoci piano col muovere il passo, perchè se lo anticipiamo il modello si scompone ed esegue una "U". Il segreto per ottenere il flip bello fermo su se stesso è incominciarlo quando l'elicottero non ha ancora eseguito del tutto la sua velocità di salita, ma neanche troppo presto altrimenti viene un spece di piccolo looping.
Terminato il flip in avanti avremo il modello posizionato in rovescio sulla linea di discesa a 45 gradi dall'altra parte, cerchiamo di percorrere il primo tratto in rovescio sostenendo il modello di negativo, perchè il vento tende a farlo correre via, a metà discesa portiamo il passo a zero ed eseguiamo il mezzo roll per riguadagnare il volo positivo, quando il modello rincontra la linea di volo diamo un bel colpo di passo e leggermente cabra per evidenziare l'angolo, ed usciamo dalla figura.

TO BE CONTINUED