Fusoliera Md500 su t-rex 450

[rugrug]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Salve ragazzi,ho una domanda da farvi,recentemente ho acquistato come da titolo una fusoliera per il mio t-rex 450 e dato che sono ancora un principiante (sto ai primi hovering di muso) volevo sapere se posso giá montarla o mi conviene aspettare ancora un pó,ma soprattutto volevo sapere se in qualche modo possa influire sulle caratteristiche di volo del modello.Partendo dal fatto che pesa 300 grammi,credo che renda l'ely forse leggermente meno reattivo aumentandone anche la visibilitá.
Insomma,voi cosa mi consigliate? la monto o aspetto ancora un pó????e come potrebbe influire sul volato????

fino a che non sei capace di eseguire atterraggi dolci è hai pieno controllo dell'aggeggio, almeno a saper fare degli otto decenti, NO FUSO



cambia totalmente il comportamento e il tipo di volo, ma questo è meno importante del punto/problema uno

[Giobbanni79]

Originalmente inviato da rugrug

fino a che non sei capace di eseguire atterraggi dolci è hai pieno controllo dell'aggeggio, almeno a saper fare degli otto decenti, NO FUSO



cambia totalmente il comportamento e il tipo di volo, ma questo è meno importante del punto/problema uno

Per gli atterraggi non ho problemi,ma credo che dovró fare ancora un pó di esperienza per quanto riguarda gli otto.Grazie per i consigli.

[rugrug]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Per gli atterraggi non ho problemi,ma credo che dovró fare ancora un pó di esperienza per quanto riguarda gli otto.Grazie per i consigli.

ho visto un amico che ha preso quella "originale" Align, gialla


credo sia by heliartist, cmq ci va precisa senza troppo lavoro

e rende una bellezza


devo però avvisarti che concettualmente un 450 è un po' risicato per una fuso ...

[Giobbanni79]

Originalmente inviato da rugrug

ho visto un amico che ha preso quella "originale" Align, gialla


credo sia by heliartist, cmq ci va precisa senza troppo lavoro

e rende una bellezza


devo però avvisarti che concettualmente un 450 è un po' risicato per una fuso ...

Infatti ho preso quella pure io ma aspetteró per montarla non ho fretta,difatti questo mese ho concentrato le mie risorse economiche su un buon carica batterie a 4 uscite con relativo alimentatore da 40 ampere e non potevano mancare altri 2 pacchi batterie che sono andati ad aggiungersi agli altri 2 che avevo ora mi interessa solo fare tanta pratica con una buona costanza.

[atomas72]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Per gli atterraggi non ho problemi,ma credo che dovró fare ancora un pó di esperienza per quanto riguarda gli otto.Grazie per i consigli.

Il volo in fusoliera va fatto quando si ha il totale controllo dell'elicottero. Il suo maggiore peso, l'effetto "vela", l'accortezza nel montaggio (vibrazioni e risonanza) e la sua manutenzione sono variabili frustranti per un neofita. Sconsigliata, progetto da accantonare e riprendere più avanti.

[chicco5563]

Originalmente inviato da atomas72

Il volo in fusoliera va fatto quando si ha il totale controllo dell'elicottero. Il suo maggiore peso, l'effetto "vela", l'accortezza nel montaggio (vibrazioni e risonanza) e la sua manutenzione sono variabili frustranti per un neofita. Sconsigliata, progetto da accantonare e riprendere più avanti.

quoto completamente, il mio esky belt cp cx nato con fusoliera ora è bello nudo e più stabile.

[spidercody]

provo a fare l'avvocato del diavolo..
ma se una volta infusolato l'eli, cambia il modo di volare avendo + peso ed essendo più esposto al vento, allora perchè non iniziare subito ad imparare a gestire questi comportamenti?
fermo restando la difficoltà maggiore e soprattutto la questione crash..
anche io metterò una bella fusoliera dell'Ec 135/145 (non ho ancora deciso), ma me la regalerò a Natale, sperando che per allora sarò in grado di fare un volato appena decente..

[eux22]

Originalmente inviato da spidercody

provo a fare l'avvocato del diavolo..
ma se una volta infusolato l'eli, cambia il modo di volare avendo + peso ed essendo più esposto al vento, allora perchè non iniziare subito ad imparare a gestire questi comportamenti?
fermo restando la difficoltà maggiore e soprattutto la questione crash..
anche io metterò una bella fusoliera dell'Ec 135/145 (non ho ancora deciso), ma me la regalerò a Natale, sperando che per allora sarò in grado di fare un volato appena decente..

perchè appunto ti cambia tutto il modello, prova a immaginare un modello molto reattivo e spinto, infusolato senza toccare nessun parametro della radio ti potresti trovare un modello che si alza a fatica oppure goffo e lento, allora giù di altri settaggi per cercare il giusto compromesso tra modello, fusoliera e pollici, se in più non si sà andare oltre l'hovering mettici subito il costo della fusoliera nuova.
Se non si è in grado di capire i problemi di un modello senza fusoliera, con essa la strada diventa più difficile.

[spidercody]

Originalmente inviato da eux22

perchè appunto ti cambia tutto il modello, prova a immaginare un modello molto reattivo e spinto, infusolato senza toccare nessun parametro della radio ti potresti trovare un modello che si alza a fatica oppure goffo e lento, allora giù di altri settaggi per cercare il giusto compromesso tra modello, fusoliera e pollici, se in più non si sà andare oltre l'hovering mettici subito il costo della fusoliera nuova.
Se non si è in grado di capire i problemi di un modello senza fusoliera, con essa la strada diventa più difficile.

i rischi di un crash e conseguentemente di danni maggiori era ovvio!
io intendevo solo dire che dopo aver raggiunto una certa (magari ancora poca) padronanza del modello, se quando si inizia con il volato metti la fuso, dovrai cercare i settaggi giusti quello è normale,ma intanto prendi confidenza..
la prima cosa è usare la testa, ma volevo capire quanta testa serve in confronto ai pollici che alla fine fanno sempre la differenza giusto?

[spidercody]

Originalmente inviato da eux22

perchè appunto ti cambia tutto il modello, prova a immaginare un modello molto reattivo e spinto, infusolato senza toccare nessun parametro della radio ti potresti trovare un modello che si alza a fatica oppure goffo e lento, allora giù di altri settaggi per cercare il giusto compromesso tra modello, fusoliera e pollici, se in più non si sà andare oltre l'hovering mettici subito il costo della fusoliera nuova.
Se non si è in grado di capire i problemi di un modello senza fusoliera, con essa la strada diventa più difficile.

oltre a questa che era già arrivata!