Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi)

[Madblade]

Mi ritengo un pilota NON bravo ma oramai sicuramente sciolto...volo regolarmente in idle up a la mia curva in stunt (la dx6i ha una sola posizione) ha un passo negativo -8 ed uno positivo +12 (non ricordo al centro).
Non so come, ma una volta mi ha staccato la lipo ed il modello mi è sceso in auto che era una bellezza...mai fatto un atterraggio così morbido e delicato (si lo so..tutto cuo! ).
Da quel che ho capito terrò la curva hold parallela allo stunt (e non troppo distante dal normal).
Un'altra domanda: quali sono le principali differenze nell'avere una curva gas in stunt a V piuttosto che piatta? Per uno come me che fa principalmente acro (o abbozzi di acro!) qual'è meglio?

[rugrug]

Originalmente inviato da Madblade

Mi ritengo un pilota NON bravo ma oramai sicuramente sciolto...volo regolarmente in idle up a la mia curva in stunt (la dx6i ha una sola posizione) ha un passo negativo -8 ed uno positivo +12 (non ricordo al centro).
Non so come, ma una volta mi ha staccato la lipo ed il modello mi è sceso in auto che era una bellezza...mai fatto un atterraggio così morbido e delicato (si lo so..tutto cuo! ).
Da quel che ho capito terrò la curva hold parallela allo stunt (e non troppo distante dal normal).
Un'altra domanda: quali sono le principali differenze nell'avere una curva gas in stunt a V piuttosto che piatta? Per uno come me che fa principalmente acro (o abbozzi di acro!) qual'è meglio?

con -8° e +12° il valore logico al centro potrebbe essere zero gradi o al più un grado positivo (sono certo che se ti sei basato sull'andamento grafico della curva, siamo lì)


e non ti ci vedo con 5° in Normal ... (cmq, due gradi di differenza si sentono già, e tre parecchio)



per quanto riguarda la curva del gas, preferisco non dire nulla, le variabili sono troppe, nonché gli stili e le esigenze di pilotaggio


so una cosa sola con precisione: la curva piatta la preferisco con il Governor !


cmq, come dico sempre: fate le vostre prove, poi decidete

Originalmente inviato da Madblade

Mi ritengo un pilota NON bravo ma oramai sicuramente sciolto...volo regolarmente in idle up a la mia curva in stunt (la dx6i ha una sola posizione) ha un passo negativo -8 ed uno positivo +12 (non ricordo al centro).
Non so come, ma una volta mi ha staccato la lipo ed il modello mi è sceso in auto che era una bellezza...mai fatto un atterraggio così morbido e delicato (si lo so..tutto cuo! ).
Da quel che ho capito terrò la curva hold parallela allo stunt (e non troppo distante dal normal).
Un'altra domanda: quali sono le principali differenze nell'avere una curva gas in stunt a V piuttosto che piatta? Per uno come me che fa principalmente acro (o abbozzi di acro!) qual'è meglio?

Mad cambia quella curva passo..... se come mi dicevi inizi a divertirti a fare hovering rovesci vuol dire che sei pronto: metti -12 + 12 e non ci pensare +. Passo 0 stick al centro.
Così metti anche la curva hold uguale e sei tutto a posto in ogni evenienza no?

Per la curva piatta rispetto che a V... eheh RUG non si pronuncia per non innescare una discussione infinita... come al solito ci sono estimatori di entrambe.
Diciamo solo che la logica è la seguente:

"l'ottimo" sarebbe di avere un numero costante di giri al rotore per cui se hai un buon governor usi una curva piatta.
Se non hai un buon governo molti usano la curva a V modulata "ad hoc" in maniera che quando fai richieste di passo il motore non si sieda e rimanga + o meno costante.

OVVIAMENTE non è così semplice. Ad esempio quelli bravi che fanno 3D in genere usano una curva piatta al 100%.... il loro scopo è avere + giri rotore. Questo perchè l'elicottero risulta + reattivo con tanti giri rotore (che quando fai 3D è quello che vuoi). POI essendo loro bravi gestiscono di pollici le richieste di passo per tenere i giri costanti e non far sedere il motore... (cosa che lameno pe rme è fantascienza).

Detto questo com ein tutte le cose alla fine per noi volatori della domenica va a gusti. Magari a "sensazione" ti piace la curva piatta a cannone.... diciamo che a me personalmente non cambia nulla... anzi forse la preferisco piatta. Anche se in realtà la uso a V perchè "concettualmente" la ritengo + giusta senza governor...

[Madblade]

Originalmente inviato da STENO

Mad cambia quella curva passo..... se come mi dicevi inizi a divertirti a fare hovering rovesci vuol dire che sei pronto: metti -12 + 12 e non ci pensare +. Passo 0 stick al centro.
Così metti anche la curva hold uguale e sei tutto a posto in ogni evenienza no?

Il punto è che le regolazioni delle escursioni del passo con la centralina FBL si fanno con la curva passo 0-25-50-75-100 e lì ho settato -12/+12; poi quando vado a mettere la curva passo che "me piace" i valori cambiano ed esce fuori -8/+12. La curva che apprezzo è abbastanza galleggiona soprattutto in normal e con un grado di differenza (-1) in stunt.
C'è qualcosa che sicuramente mi sfugge...per molte cose sono ancora un nubbione terribile!

Originalmente inviato da Madblade

Il punto è che le regolazioni delle escursioni del passo con la centralina FBL si fanno con la curva passo 0-25-50-75-100 e lì ho settato -12/+12; poi quando vado a mettere la curva passo che "me piace" i valori cambiano ed esce fuori -8/+12. La curva che apprezzo è abbastanza galleggiona soprattutto in normal e con un grado di differenza (-1) in stunt.
C'è qualcosa che sicuramente mi sfugge...per molte cose sono ancora un nubbione terribile!

Quest'estate te la faccio vedere io la curva galleggiona.... mi dai il Rex un attimo e te lo sistemo per le feste!
Non hai neanche la scusa per non farmelo provare perchè pilotiamo in modo diverso!! ahaha
O meglio è vero ma anche io ho spektrum!! bindiamo la mia in un secondo!!!

[ciroby]

Salve a tutti,

stavo cambiando la cinghia al mio trex 450 sport e mi è sorto un dubbio: quando inserisco il tubo di coda completamente nel telaio c'è tipo uno "scalino" che va nell'insenatura del tubo e evita che questo ruoti. Ora il problema è che devo tendere la cinghia e se tiro il tubo più in fuori questo ruota liberamente e non si blocca. E' normale o mi è capitata una cinghia più lunga? se non è cosi cosa usate per bloccare il tubo?

Grazie

Roberto

[rugrug]

Originalmente inviato da ciroby

Salve a tutti,

stavo cambiando la cinghia al mio trex 450 sport e mi è sorto un dubbio: quando inserisco il tubo di coda completamente nel telaio c'è tipo uno "scalino" che va nell'insenatura del tubo e evita che questo ruoti. Ora il problema è che devo tendere la cinghia e se tiro il tubo più in fuori questo ruota liberamente e non si blocca. E' normale o mi è capitata una cinghia più lunga? se non è cosi cosa usate per bloccare il tubo?

Grazie

Roberto

una cinghia così tanto più lunga mi sembra possa essere originale


il tuo Rex è un accrocco, se non sbaglio

[ciroby]

ahahah ma rug quale accrocco il mio è originalissimo tutto align...no volevo sapere questa cosa del fissaggio del tubo se tiri il tubo per tendere la cinghia esce da quella scanalatura voi come ovviate a questo problema?

[Madblade]

Originalmente inviato da STENO

Quest'estate te la faccio vedere io la curva galleggiona.... mi dai il Rex un attimo e te lo sistemo per le feste!
Non hai neanche la scusa per non farmelo provare perchè pilotiamo in modo diverso!! ahaha
O meglio è vero ma anche io ho spektrum!! bindiamo la mia in un secondo!!!

[arzillo]

[OT]

Originalmente inviato da STENO

[...]Se non hai un buon governo[...]

e chi può vantarlo di questi tempi? [/OT]

Volevo farvi i complimenti, siete sempre disponibili l'uno con l'altro ad aiutarvi e scambiarvi consigli. Mi piace molto questo spirito, bravi!