Club degli "Sportivi" - Rex Sport 450 & Sport V2 (e successivi)

[Madblade]

Ragazzi come verifico la giusta tensione della ginghia?
Grazie

[rugrug]

Originalmente inviato da Madblade

Ragazzi come verifico la giusta tensione della ginghia?
Grazie

gosì (ho aggentuato un po' la realtà per dare l'idea):


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questo in linea di massima

ogni elicottero potrebbe aver bisogno di una tensione particolare, ovvero una certa tensione potrebbe essere migliore di un'altra


sono cose che, appresi i concetti basici, si imparano più facendole e provando, che raccontate






P.S.

sei versiliese, di famiglia ?

[Madblade]

La ginghia!! me ne sono accorto solo adesso...si vede che ho trascorso le ultime due ore chino sull'elicottero nel mezzo di una tempesta di viti, vitarelle e pezzettini di metallo?
Comunque all'inizio, quando ho aperto la prima volta la scatola mi è venuto da vomitare a vedere tutti quei pezzi disassemblati nelle scatole...oggi invece mi sono divertito come ai tempi del Lego!! Matò quanti ne ho montati da ragazzino Della serie: "impara l'arte e mettila da parte".

Per tornare alla cinghia mi ricordavo di aver visto quello schema da qualche parte ed infatti mi sono regolato di conseguenza. Solo che "al tatto" (e per quel poco di esperienza che già ho) ho notato che facendo girare la coda risulta leggermente dura...ma forse è solo un impressione. Come la faccio la prova del nove? Passo da te??

[rugrug]

Originalmente inviato da Madblade

La ginghia!! me ne sono accorto solo adesso...si vede che ho trascorso le ultime due ore chino sull'elicottero nel mezzo di una tempesta di viti, vitarelle e pezzettini di metallo?
Comunque all'inizio, quando ho aperto la prima volta la scatola mi è venuto da vomitare a vedere tutti quei pezzi disassemblati nelle scatole...oggi invece mi sono divertito come ai tempi del Lego!! Matò quanti ne ho montati da ragazzino Della serie: "impara l'arte e mettila da parte".

Per tornare alla cinghia mi ricordavo di aver visto quello schema da qualche parte ed infatti mi sono regolato di conseguenza. Solo che "al tatto" (e per quel poco di esperienza che già ho) ho notato che facendo girare la coda risulta leggermente dura...ma forse è solo un impressione. Come la faccio la prova del nove? Passo da te??

quella foto era un mio schemino disegnato a mano (con il nuovo PC "Paint" è meglio, e l'ho rifatto)



ascolta, Marco:

ho già visto diverse code con la cinghia ri-avvolta, cioè al controllo "manuale" girava nel verso giusto, ma solo perché la cinghia era girata di 90° + un altro giro completo






quindi:

-per prima cosa controlla che il rotore di coda ruoti correttamente

-poi, dimmi se puoi giurare che la cinghia l'hai ruotata di soli 90°

[Madblade]

Originalmente inviato da rugrug

quella foto era un mio schemino disegnato a mano (con il nuovo PC "Paint" è meglio, e l'ho rifatto)



ascolta, Marco:

ho già visto diverse code con la cinghia ri-avvolta, cioè al controllo "manuale" girava nel verso giusto, ma solo perché la cinghia era girata di 90° + un altro giro completo

quindi:

-per prima cosa controlla che il rotore di coda ruoti correttamente

-poi, dimmi se puoi giurare che la cinghia l'hai ruotata di soli 90°

Ok controllo fatto...tutto ok!
Ancora una cosa. Per chi come me monterà il servo di coda sul tubo (a proposito Rug, a breve ci organizziamo per la spedizione ) come mazzo fa con quella lunghissima asta di rinvio che ti schiaffa in scatola la align??

[Madblade]

Originalmente inviato da Madblade

(...) Per chi come me monterà il servo di coda sul tubo (a proposito Rug, a breve ci organizziamo per la spedizione ) come mazzo fa con quella lunghissima asta di rinvio che ti schiaffa in scatola la align??

Allora ripeto la domandina perché forse è sfuggita e perché mi sa che sono stato poco chiaro
L'asta di rinvio per il servo di coda che Align fornisce di serie è fatta in modo da collegare la squadretta del servo direttamente dal telaio fino all'apposito perno di coda.
Ora, se si monta il servo non nel telaio ma sul tubo di coda (con gli appositi telaietti che prenderò a parte) l'asta di rinvio risulta eccessivamente lunga.
Bene, poiché tagliarla non mi sembra una mossa molto astuta, chi di voi mi consiglia cosa fare?
Grazie!

[calib]

Originalmente inviato da Madblade

Allora ripeto la domandina perché forse è sfuggita e perché mi sa che sono stato poco chiaro
L'asta di rinvio per il servo di coda che Align fornisce di serie è fatta in modo da collegare la squadretta del servo direttamente dal telaio fino all'apposito perno di coda.
Ora, se si monta il servo non nel telaio ma sul tubo di coda (con gli appositi telaietti che prenderò a parte) l'asta di rinvio risulta eccessivamente lunga.
Bene, poiché tagliarla non mi sembra una mossa molto astuta, chi di voi mi consiglia cosa fare?
Grazie!

Ciao
non è che è sfuggita (almeno credo)
E' che io come penso la maggior parte dei possessori del V2 abbiamo montato tale servo come da manuale ALIGN , in quel modo, infatti ,non bisogna tagliare l'asta perchè calza a pennello
Per curiosità..ma perchè tu vuoi montarlo sul tubo di coda? (e annatte a complicà la vita )

[rugrug]

Originalmente inviato da Madblade

Allora ripeto la domandina perché forse è sfuggita e perché mi sa che sono stato poco chiaro
L'asta di rinvio per il servo di coda che Align fornisce di serie è fatta in modo da collegare la squadretta del servo direttamente dal telaio fino all'apposito perno di coda.
Ora, se si monta il servo non nel telaio ma sul tubo di coda (con gli appositi telaietti che prenderò a parte) l'asta di rinvio risulta eccessivamente lunga.
Bene, poiché tagliarla non mi sembra una mossa molto astuta, chi di voi mi consiglia cosa fare?
Grazie!

eh, mi sa che ne va cercata un'altra...

se la tagli poi che fai? ciano ?

o ci fai il filetto ?

[Aldo!]

Originalmente inviato da Madblade

ho notato che facendo girare la coda risulta leggermente dura...ma forse è solo un impressione. Come la faccio la prova del nove? Passo da te??

Potrebbe essere semplicemente il cuscinetto dell'autorotazione che all'inizio è un po' duro, poi diventa più "sciolto"?
(Il mio era così)

[calib]

Originalmente inviato da Madblade

. Solo che "al tatto" (e per quel poco di esperienza che già ho) ho notato che facendo girare la coda risulta leggermente dura...ma forse è solo un impressione. Come la faccio la prova del nove? Passo da te??

Ciao
allora fai la prova di Rug
Poi quella di Aldo!
Infine ,se non ne esci fuori, prova a rimuovere gli anelli dell'albero rotore (ovviamente se non li hai messi tralascia questo passo) quelli che danno spessore descritti pure sul manuale
A me erano quelli che facevano ruotare la coda dura
By R.