Fail Safe

[rugrug]

Io ascolto i consigli e valuto se sono giusti per me o meno.

e che metodo e/o parametri e/o riferimenti usi per capirlo?

[Filippo94]

E se si trovasse sottosopra?

Originalmente inviato da coderzone77

Filì !!
Filì !!
qua nun ce semo capiti

Un'altra volta!

Io ovviamente non parlavo di te, ho preso ad esempio Yuri, ma dimmi che tu sei in grado di mantenere la calma se io ora ti dico:

I GYRO BASTANO PER MANTENERE L'HELI!!!!

ipotizzando che ancora nessuno mi ha spiegato il perché, tu subito (io almeno) risponderesti:

Vabeh, fai come vuoi, poi non dire che ti abbiamo avvertito...

Sbaglio come discorso? se sì ditemi perché invece di chiudermi in faccia la porta con su scritto NO.

Originalmente inviato da rugrug

Io ascolto i consigli e valuto se sono giusti per me o meno.

e che metodo e/o parametri e/o riferimenti usi per capirlo?

Già, ma quando non vengono dati o vengono dati di mala voglia dove ti appoggi?

Vabeh...

Tornando al Fail-Safe, io credo che un Computer non possa fare molto, è l'ambiente che deve essere favorevole.

Il manuale che raccomanda di volare in spazi aperti e in sicurezza non lo fa solo per poi dire "io vi avevo avvertiti", lo fa perché è la cosa giusta da fare, ma se ognuno pensa che non avrà mai un incidente, come puoi combatterlo?

Uno che le cose le fa a muzzo è più pericoloso di uno che le fa apposta, perché è imprevedibile, su uno che lo fa apposta lo puoi sapere che quello provocherà qualcosa, ma uno che non lo sa cosa può succedere può provocare danno alla sola accensione della trasmittente...

[rugrug]

Uno che le cose le fa a muzzo è più pericoloso di uno che le fa apposta, perché è imprevedibile, su uno che lo fa apposta lo puoi sapere che quello provocherà qualcosa, ma uno che non lo sa cosa può succedere può provocare danno alla sola accensione della trasmittente...

non c'è nessuno che le fa "apposta"...

la nostra percezione dell'alltrui "apposta" è vissuta dall' "appostatore" in modo ben diverso... tolti i casi in cui c'è inconsapevolezza ed irresponsabilità (che in parte comprendono anche una quota degli "apposta"), è spesso una sifda al Mondo e agli altri...

non a caso le bravate (es. le impennate o le accelerate in moto ai semafori) si fanno col "pubblico" e non in strade deserte o luoghi raminghi...

la pericolosità del "muzzo" o dell' "apposta" è equivalente, e deriva dalla mancata percezione di se stessi rapportati all'ambiente circostante

quindi come già sottolineato (e spiace che si debba ricordare a persone maggiorenni...) non ci si deve trovare ad avere un eli sopra la testa di gente...

ricordo che stavo volando il Bee in un prato deserto di un parco e all'imporvviso ho sentito la voce di un bimbo che non potevo vedere...

il Bee era atterrato ancora prima di sapere dov'era e perché non lo avevo notato prima di decollare...

in realtà era molto lontano ma sentire quella voce ha fatto scattare d'istinto la spia ALLARME PERICOLO

[Filippo94]

E ALLORA PERCHE' NESSUNO SEMBRA CONOSCERLI?!? per quale motivo non ho mai sentito di quest'oggetto o nessuno lo usa? Non è una buona soluzione in ogni cso?

@rugrug: Questo intendevo, chi, come in un video che mostrava un tizio che passa davanti al pubblico con un aereo a turbina in volo rovesciato rasente al terreno e per poco non provocava una strage, fa lo sbruffone mettendo al limite le capacità dell'aereo/heli, spesso oltrepassandoli...
Perché tu lo puoi capire che se uno fa una manovra simile prima o poi provocherà un incidente, mentre chi invece è cosciente del pericolo che maneggia (per così dire) non puoi sapere quando commetterà uno sbaglio o l'heli cederà..

[rugrug]

Originalmente inviato da Filippo94

E ALLORA PERCHE' NESSUNO SEMBRA CONOSCERLI?!? per quale motivo non ho mai sentito di quest'oggetto o nessuno lo usa? Non è una buona soluzione in ogni cso?

@rugrug: Questo intendevo, chi, come in un video che mostrava un tizio che passa davanti al pubblico con un aereo a turbina in volo rovesciato rasente al terreno e per poco non provocava una strage, fa lo sbruffone mettendo al limite le capacità dell'aereo/heli, spesso oltrepassandoli...
Perché tu lo puoi capire che se uno fa una manovra simile prima o poi provocherà un incidente, mentre chi invece è cosciente del pericolo che maneggia (per così dire) non puoi sapere quando commetterà uno sbaglio o l'heli cederà..

chi è cosciente è responsabile (poi anche se non lo si è, responsabili, lo si diventa quando accade l'incidente) quindi non si mette in tali situazioni

l'imprevisto, talora imputabile ad "umana" distrazione, non rientra nella sfera dei fattori controllati dal senso di responsabilità in senso stretto, ma di cui cmq si deve rispondere in caso di danno a terzi (es. cedimento dei freni dell'auto...pur con tutti i tagliandi e controlli previsti)

non a caso (e finalmente) è stata introdotta la RCA OBBLIGATORIA anche per i cinquanta (molti anni fa non era obbligatoria neppure per le auto = cosa scandalosa per un paese che vorrebbe definirsi civile... e sempre non a caso l' Italia è un BelPAese per gli irresponsabili, specie a livello politico e dirigenziale pubblico)

[laser02]

Originalmente inviato da rugrug

chi è cosciente è responsabile (poi anche se non lo si è, responsabili, lo si diventa quando accade l'incidente) quindi non si mette in tali situazioni

l'imprevisto, talora imputabile ad "umana" distrazione, non rientra nella sfera dei fattori controllati dal senso di responsabilità in senso stretto, ma di cui cmq si deve rispondere in caso di danno a terzi (es. cedimento dei freni dell'auto...pur con tutti i tagliandi e controlli previsti)

non a caso (e finalmente) è stata introdotta la RCA OBBLIGATORIA anche per i cinquanta (molti anni fa non era obbligatoria neppure per le auto = cosa scandalosa per un paese che vorrebbe definirsi civile... e sempre non a caso l' Italia è un BelPAese per gli irresponsabili, specie a livello politico e dirigenziale pubblico)

1) buon uso del Fail Safe
2) buon senso
3) ASSICURAZIONE PERSONALE E DEL CAMPO VOLO


Saluti

[rugrug]

Originalmente inviato da laser02

1) buon uso del Fail Safe
2) buon senso
3) ASSICURAZIONE PERSONALE E DEL CAMPO VOLO


Saluti

che tu sappia, la globale abitazione copre l'uso di modelli RC?

e altrimenti, che riferimenti hai per stipulare una copertura individuale di RC?

[Filippo94]

Ma il cedimento dei freni in seguito ad un controllo è molto più raro ed imprevisto di un incidente provocato da chi non rispetta i limiti di velocità.
Magari ci vede doppio, e quindi ha capito che il limite è di 100100 Km\h

Soprattutto in un tribunale la differenza cambia eccome se l'incidente è stato provocato da un malfunzionamento dei freni piuttosto che del cervello...

Ovviamente però quello con i freni rotti non è non colpevole...

[Ladro85]

Non voglio entrare nel merito di ogni post, ma mi pare che se si da rispetto lo si riceve, sicuramente rispetto non è quello che definiscono alcuni anziani decrepiti (non del forum eh parlo delle persone di 80 anni) che pensano che rispetto sia star zitti quando dicono qualcosa e che qualsiasi cosa sia legge.

Vorrei far notare due cose. L'inclinazione a 0 delle pale per me è un grosso errore. Che sia positivo o negativo deve essere al massimo con motore a 0. Il motivo ?? Come abbiamo detto prima fermare prima possibile le pale. Il motore anche da spento continua a girare per inerzia. Se le pale sono a 0 gradi l'aria viene tagliata facilmente e si ottiene il (minimo) rallentamento possibile delle eliche del motore. Con un orientamento massimo, non credo si possa arrivare a 90 gradi, la frizione con l'aria aumenta nettamente e il tutto si ferma molto prima. Se volete fare una prova da empirici provate. Mettete a terra il veicolo e fissatelo in modo che non possa sollevarsi o spostarsi per alcun motivo con pitch a 0 e lo fate girare a un tot di giri prefissato e spegnete il controller, cronometrate quanto ci mette a fermarsi. Fate lo stesso con passo positivo al massimo o al minimo a vostra discrezione e noterete un calo di velocità più rapido.

Mi pare che nessuno avesse fatto notare questo particolare, nonostante si dicesse che la priorità era fermare le pale... in caso di urto con cose e oggetti, o suolo stesso tenderebbe a fermarsi prima e avrebbe minore forza penetrante.

[Yuri62]

Originalmente inviato da Ladro85

Non voglio entrare nel merito di ogni post, ma mi pare che se si da rispetto lo si riceve, sicuramente rispetto non è quello che definiscono alcuni anziani decrepiti (non del forum eh parlo delle persone di 80 anni) che pensano che rispetto sia star zitti quando dicono qualcosa e che qualsiasi cosa sia legge.

Vorrei far notare due cose. L'inclinazione a 0 delle pale per me è un grosso errore. Che sia positivo o negativo deve essere al massimo con motore a 0. Il motivo ?? Come abbiamo detto prima fermare prima possibile le pale. Il motore anche da spento continua a girare per inerzia. Se le pale sono a 0 gradi l'aria viene tagliata facilmente e si ottiene il (minimo) rallentamento possibile delle eliche del motore. Con un orientamento massimo, non credo si possa arrivare a 90 gradi, la frizione con l'aria aumenta nettamente e il tutto si ferma molto prima. Se volete fare una prova da empirici provate. Mettete a terra il veicolo e fissatelo in modo che non possa sollevarsi o spostarsi per alcun motivo con pitch a 0 e lo fate girare a un tot di giri prefissato e spegnete il controller, cronometrate quanto ci mette a fermarsi. Fate lo stesso con passo positivo al massimo o al minimo a vostra discrezione e noterete un calo di velocità più rapido.

Mi pare che nessuno avesse fatto notare questo particolare, nonostante si dicesse che la priorità era fermare le pale... in caso di urto con cose e oggetti, o suolo stesso tenderebbe a fermarsi prima e avrebbe minore forza penetrante.

ti pagassero per tutte le landronate che scrivi.. altra cosa che mi sono accorto..tendi a scrivere cose che quelli che ti rispondono,manco pensano es.giovani campioncini ignoranti sei pericoloso e
continua pure..
saluti yuri