WALKERA 36

[enzolo]

Originalmente inviato da life365.eu

ciao allora i comandi sono 4 diciamo ma devi avere anche comando passo e regolazione del giro....il passo va impstato secondo una curva che con le radio che ti da la walkera riesci a regolare in entrambe le condizoni di volo....se imposti il passo fisso non volera mai bene, il 36 vola molot meglio nella condizione di volo 1 in cui hai che il motore ha molta meno oscillazione di giri e non scende mai sotto una certa rotazione in modo che il ruotino abbia sempre un buon numero di giri per rispondere gestito dal gyroscopio....provare per credere, in questa posizione inoltre vari il passo delle pale per salire e scendere dando anche passo negativo.

In effetti si .. se vuoi volare a 4 canali dovresti piazzare il motore fisso all'80% e regolare solo il passo con lo stick ... ma poi come decolli e come atterri ? almeno un 5° canale on-off ti serve

Insomma: meglio la radio walkera che di canali ne ha 6 che la migliore 4 canali che esista.

[justy]

stamattina ho avuto veramente paura, mi sono messo davanti casa perchè volevo fare del semplice hoovering col 36, accendo la radio e collego l'ely, senza toccare nulla ha dato di pazzo, è cominciato a skizzare da solo, accellerava e si spegneva da solo, si è alzato piu volte anche di un paio di metri, di qua e di là, ho veramente sbiancato, nonostante toccassi il cut non rispondeva proprio, gli stick erano inutili perchè era veramente incontrollabile..fino a che non si è fortunatamente schiantato sul muro di casa e si è staccata la batteria..non voglio nemmeno pensare ai danni che poteva procurarmi se mi prendeva, fate conto un decespugliatore impazzito...fortunatamente sono sempre premuroso e mi metto a distanza di sicurezza e all'aperto ma oggi ho proprio capito la pericolosità eccessiva di questi aggeggi elettronici, non puoi proprio farci affidamento

[sikorsky]

Ciao a tutti...sono nuovo di questo post (anche se ho postato qualche volta quà e là in altri topic)...
Premetto, sono arrivato a leggere solo 10 pagine di questo topic, pertanto se dico qualcosa che è già stato ripreso nelle pagine da me non ancora lette, me ne scuso fin da subito (prometto che provvederò a leggere il resto nel più breve tempo possibile)
mi preme scrivere qualcosa, in quanto vorrei dire la mia su questo modello! (basandomi sulla mia (poca) esperienza di volo e sulla mia (tanta) pazienza e manualità...e comincio a dare un paio di giudizi, sempre personali eh!
1° il w36 è un "eccellente" modello per rapporto qualità prezzo, chi dice che il t-rex è meglio, lo fà soltanto perche in realtà lo possiede, o perchè non ha avuto pazienza di settare il proprio w36, prima di darlo per spacciato!

2° il w36, è ampiamente configurabile e modificabile, telaio compreso e, si ripara con poca spesa (inoltre se acquistate i kit di upgrade potete anche riciclare qualcosa )

ora passo alle mie esperienze:
1° volare "di scatola" è possibile (anche se mooooolti dicono di no), naturalmente dovete avere fortuna di trovare il modello privo di difetti, il mio ne aveva assai, e specialmente nel comparto della batteria, la carica durava solo 15 minuti e trovare la batteriuccia originale mi sarebbe costato assai, pertanto una bella lipo tanto per cominciare non guasta)
Dalle mie eserienze personali, potete anche linkarla al regler originale ed al mtore brushed di serie (il famoso 380), l'importante è che abbiate il regolatore con l'interruttore del consenso (un piulsantino rosso da spingere per qualche secondo non appena eseguiti tutti i controlli prevolo)
Và da sè che data la potenza erogata da un alipo, questo sistema non và usato per molto tempo e a regimi elevati di rotazione, magari iniziate ad impararare l'hovering, poi passate ad un brushless con relativo regolatore, su ebay se ne trovano tanti e, tanto per rafforzare la mia tesi, potete trovarne buoni ed economici in cina io l'ho fatto ed ho speso meno di 20 € motore pignone e regler)
Tenete presente inoltre una bella cosetta: un brushless, difficilmente è "stocked", ovverosia imballato usa e getta, può essere smontato e modificato (leggete spiralizzato) a piacere, magari leggetevi qualche post qui sul barone rosso su come fare...
Per il momento finisco qui il mio post, sperando di non avervi tediato troppo...

[sikorsky]

Originalmente inviato da il.raffa

ciao, volevo fare una domanda (probabilmente stupida), ma gli adesivi sugli alettoni di coda del DF36 servono a qualcosa. non credo che influiscano sul volo o sbaglio? siccome non mi piacciono li vorrei togliere. Un'altra cosa le regolazioni nel gyro cosa regolano di preciso e come le avete settate?
grazie

Mi sà tanto che adesso che ho scoperto questo topic romperò i c......i a tutti...
Gli adesivi sugli impennaggi sono la parte più antiestetica di tutto il w36, il fatto è che "offrono" una discreta superficie alle raffiche di vento laterale, e quindi la possiblità che una folatina di vento possa sbilanciare tutta la coda...
Io le ho tolte (a dire il vero ho eliminato anche l'impennaggio orizzontale

[Redeagle]

Anche io ho un walkera 36,arrivato ieri, oerò ho un problemone; non si alza neppure
Subito ho provato a mettere la potenza al minimo ma sembrava non averne voglia di muoversi cosicchè sono arrivato a potenza massima e sempre niente.
Ho provato ad inserire la modalità di volo 1 e li si alza di un centimetro da terra; ma un centimetro a potenza massima mi sembra un po poco

Secondo voi cos'ha che nn va?

Chiedo aiuto a voi nella speranza di risolvere questo problema

[sikorsky]

scusa redeagle, il modello è brushless o brushed?
in ogni caso la flightmode = 1 è per il volo rovescio (3D), per il volo normale deve essere impostata su flightmode = N

[Redeagle]

Originalmente inviato da sikorsky

scusa redeagle, il modello è brushless o brushed?
in ogni caso la flightmode = 1 è per il volo rovescio (3D), per il volo normale deve essere impostata su flightmode = N

Sul tipo di motore non ne ho idea, comunque è identico a quello nelle foto

Riguardo la flight mode sembra che mettendo su 1 la potenza aumenta lievemente rispetto a N ma siamo sempre per terra! mentre la levetta GEAR a che serve? non trovo alcuna differenza alzandola o meno,cmq a breve cercherò di fare un video per chiarire le idee

[sikorsky]

bisogna fare un pò di tarature dei servi e del passo delle pale,il tuo motero è il 380 brushed (a spazzole), la levetta gear serve per il comando del carrello retrattile (per i modelli che ne dispongono, per intenderci quelli che fanno parte della categoria riproduzioni e che hanno una fusoliera con le ruote a scomparsa), nel w36 non serve assolutamente a nulla!

[Redeagle]

Originalmente inviato da sikorsky

bisogna fare un pò di tarature dei servi e del passo delle pale,il tuo motero è il 380 brushed (a spazzole), la levetta gear serve per il comando del carrello retrattile (per i modelli che ne dispongono, per intenderci quelli che fanno parte della categoria riproduzioni e che hanno una fusoliera con le ruote a scomparsa), nel w36 non serve assolutamente a nulla!

Scusa la mia ignoranza. Ma come li taro i servi?

[sikorsky]

ti ho appena mandato un msg in pvt...se usi msn dammi il tuo contatto (sempre in pvt)che ti spiego...