motore os 50 grippato, e due!!!

[Scuba]

Lascia perdere il ricino sui motori da ely in particolare sul testa blu, usa olio sintetico di buona qualita o miscela pronta di buona qualita cosi' eviti di far incoillare il segmento e sporcare i pistoni coi residui carboniosi, inoltre evita tassativamente di cartegiare le bronzine!!!!!! Appena passi la 600 o la 800 vai subito fuori tolleranza.Avere un leggero gioco radiale di pochi centesimi sulla biella equivale ad avere alcuni gradi di sfasamento del motore in prossimita' del PMS e quindi il motore non gireraà mai piu' regolarmente dato che lo scoppio avviene per autocombustione data dalla pressione e calore in camera di scoppio. Per bloccare il pistone non usare mai degli attrezzi improvvisati ma comprati l'attrezzo che ti hanno postato nel post precedente.Impara a lavorare pulito e preciso, e se devi levare incrostazioni mai carteggiare!!! Per evitare le incrostazioni evita il ricino, se comunque devi levarle metti i pezzi da pulire in un pentolino con paraflu puro bollente e lascialo in ammollo1/2 ora , quando lo tiri fuori sara' magicamente tornato nuovo, sciacqualo e asciuga con cura il tutto. Controlla di avere tutte le guarnizioni a posto e rimonta il motore.Per evitare in futuro danni ai cuscinetti devi alla fine della giornata svuotare il serbatoio e mettere un po' di miscela da lavaggio con olio e metanolo SENZA nitrometano , accendi fai girare e consumala tutta oppure aspira i residui alla fine.Per qualsiasi dubbio chiedi e ti spiego.

[fabio.p.]

Originalmente inviato da Scuba

Lascia perdere il ricino sui motori da ely in particolare sul testa blu, usa olio sintetico di buona qualita o miscela pronta di buona qualita cosi' eviti di far incoillare il segmento e sporcare i pistoni coi residui carboniosi, inoltre evita tassativamente di cartegiare le bronzine!!!!!! Appena passi la 600 o la 800 vai subito fuori tolleranza.Avere un leggero gioco radiale di pochi centesimi sulla biella equivale ad avere alcuni gradi di sfasamento del motore in prossimita' del PMS e quindi il motore non gireraà mai piu' regolarmente dato che lo scoppio avviene per autocombustione data dalla pressione e calore in camera di scoppio. Per bloccare il pistone non usare mai degli attrezzi improvvisati ma comprati l'attrezzo che ti hanno postato nel post precedente.Impara a lavorare pulito e preciso, e se devi levare incrostazioni mai carteggiare!!! Per evitare le incrostazioni evita il ricino, se comunque devi levarle metti i pezzi da pulire in un pentolino con paraflu puro bollente e lascialo in ammollo1/2 ora , quando lo tiri fuori sara' magicamente tornato nuovo, sciacqualo e asciuga con cura il tutto. Controlla di avere tutte le guarnizioni a posto e rimonta il motore.Per evitare in futuro danni ai cuscinetti devi alla fine della giornata svuotare il serbatoio e mettere un po' di miscela da lavaggio con olio e metanolo SENZA nitrometano , accendi fai girare e consumala tutta oppure aspira i residui alla fine.Per qualsiasi dubbio chiedi e ti spiego.

Per caritààààààààààààààààààààààà  Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã  ma come diavolo si fa ad usare carta vetrata sui motori ragazzi: MA STIAMO IMPAZZENDO????
Io passo la scotch bright sugli alberi motore quando presentano tracce di rugine. Se le bronzine sono rigate.. butta la biella. Se ti metti a passare carta vetrata le fai male e poi il motore sarà come sbiellato.
Piùttosto non condivido il non utilizzo del ricino sul motore. Hai pienamente ragione che il ricino incrosta e può incollare le fasce, ma protegge molto meglio il motore. Io uso miscela preparata da me con il 70%di alcool, 20% di olio di ricino e 10% di nitrometano sul mio caliber 30 motorizzato OS-32, e non ho mai avuto un problema al motore, anzi va così bene!!
Per stringere la ventola evitiamo di mettere una clava dentro l'accoppiamento grazie, riempite il motore di olio per benzina sintetico (è perfetto), e usatelo anche quando aprite o richiudete un motore, gli fa assai bene.
Sinceramente il rodaggio ragazzi si fa con miscela provvista di molto olio, io di solito per rodare i motori ho sempre fatto miscela con il 25% di olio, e niente nitrometano, il motore carburato rigorosamente grasso e almeno 1 pieno a 1/3 di gas... poi dai ragazzi non sono io che vi devo spiegare come si fa il rodaggio a questi motori, ho 16 anni dovreste essere voi ad insegnare me ;)
Una curiosità che non centra nulla con questo discorso... se delle batterie nihm caricano molto più della loro capacità e assorbono sempre pochissimo impiegando un eternità a caricare sono da buttare vero?

[modelsgroup]

Originalmente inviato da fabio.p.

Per caritààààààààààààààààààààààà  Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã Ã  ma come diavolo si fa ad usare carta vetrata sui motori ragazzi: MA STIAMO IMPAZZENDO????
Io passo la scotch bright sugli alberi motore quando presentano tracce di rugine. Se le bronzine sono rigate.. butta la biella. Se ti metti a passare carta vetrata le fai male e poi il motore sarà come sbiellato.
Piùttosto non condivido il non utilizzo del ricino sul motore. Hai pienamente ragione che il ricino incrosta e può incollare le fasce, ma protegge molto meglio il motore. Io uso miscela preparata da me con il 70%di alcool, 20% di olio di ricino e 10% di nitrometano sul mio caliber 30 motorizzato OS-32, e non ho mai avuto un problema al motore, anzi va così bene!!
Per stringere la ventola evitiamo di mettere una clava dentro l'accoppiamento grazie, riempite il motore di olio per benzina sintetico (è perfetto), e usatelo anche quando aprite o richiudete un motore, gli fa assai bene.
Sinceramente il rodaggio ragazzi si fa con miscela provvista di molto olio, io di solito per rodare i motori ho sempre fatto miscela con il 25% di olio, e niente nitrometano, il motore carburato rigorosamente grasso e almeno 1 pieno a 1/3 di gas... poi dai ragazzi non sono io che vi devo spiegare come si fa il rodaggio a questi motori, ho 16 anni dovreste essere voi ad insegnare me ;)
Una curiosità che non centra nulla con questo discorso... se delle batterie nihm caricano molto più della loro capacità e assorbono sempre pochissimo impiegando un eternità a caricare sono da buttare vero?

sinceramente quoto alla grande !! i motori sono macchine perfette, tarate al centesimo di millimetro, se si utilizza carta vetrata si va a "rompere" un'equilibrio.. e specialmente nelle bronzine poi... tanto vale che prendevi il minitrapano dremel con il dischetto per sgrossare e lo passavi nella camicia... hahhahah

[style90.me]

Originalmente inviato da modelsgroup

sinceramente quoto alla grande !! i motori sono macchine perfette, tarate al centesimo di millimetro, se si utilizza carta vetrata si va a "rompere" un'equilibrio.. e specialmente nelle bronzine poi... tanto vale che prendevi il minitrapano dremel con il dischetto per sgrossare e lo passavi nella camicia... hahhahah

Non condivido affatto quanto affermato, e concordo invece con Poldo. Certo, non è da tutti intervenire sulla bronzina di biella, e se non si ha una certa dimestichezza sul come e quanto lavorarle, è meglio non provarci proprio. I motori sono perfetti solo quando escono dalla casa, ma dopo alcune ore di funzionamento le tolleranze variano; ma questo non vuol dire che non funzionano più bene. Io nelle mie trasformazioni dei motori da glow a gasser, oltre a cercare di migliorare il raffreddamento e ad evitare il vapor-lock con determinati accorgimenti, intervengo proprio sulle tolleranze della bronzina di biella per evitarne il grippaggio e lo sboccolamento. Questi sono tutti motori modificati (alcuni da oltre due anni), e non mi pare che vadano tanto male (a benzina):
Elimodello Trex 600 con motore Thunder Tiger 53 RL trasformato a benzina. - YouTube
TRex 600 con motore TT53 RL trasformato a benzina. - YouTube
TREX 600 a benzina con motore OS50 - YouTube
style90 con motore Thunder Tiger 90 Pro gasser - YouTube
https://picasaweb.google.com/1132552...57577584946850
https://picasaweb.google.com/1132552...GN91HABenzina#
ecc. ecc.
Quindi, bisogna sapere dove, come e perchè mettere mano, e poi fare le cose nella maniera giusta.

[lockeid]

Originalmente inviato da style90.me

Non condivido affatto quanto affermato, e concordo invece con Poldo. Certo, non è da tutti intervenire sulla bronzina di biella, e se non si ha una certa dimestichezza sul come e quanto lavorarle, è meglio non provarci proprio. I motori sono perfetti solo quando escono dalla casa, ma dopo alcune ore di funzionamento le tolleranze variano; ma questo non vuol dire che non funzionano più bene. Io nelle mie trasformazioni dei motori da glow a gasser, oltre a cercare di migliorare il raffreddamento e ad evitare il vapor-lock con determinati accorgimenti, intervengo proprio sulle tolleranze della bronzina di biella per evitarne il grippaggio e lo sboccolamento. Questi sono tutti motori modificati (alcuni da oltre due anni), e non mi pare che vadano tanto male (a benzina):
Elimodello Trex 600 con motore Thunder Tiger 53 RL trasformato a benzina. - YouTube
TRex 600 con motore TT53 RL trasformato a benzina. - YouTube
TREX 600 a benzina con motore OS50 - YouTube
style90 con motore Thunder Tiger 90 Pro gasser - YouTube
https://picasaweb.google.com/1132552...57577584946850
https://picasaweb.google.com/1132552...GN91HABenzina#
ecc. ecc.
Quindi, bisogna sapere dove, come e perchè mettere mano, e poi fare le cose nella maniera giusta.

Placido sei sempre un passo davanti a tutti!
Saluti

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

Placido sei sempre un passo davanti a tutti!
Saluti

Ciao,
e grazie; troppo buono!