problema lipo t rex 450

[fuji_a]

Ciao a tutti , volevo porvi una domanda,
sono anni che volo con ely e non ho mai avuto un problema simile.
Ho un t-rex 450 sport e proprio ieri ho montato un regolatore jazz kontronik 40 e il motore align va molto bene ,oggi ho provato tutto e ho notato che mi si è gonfiata una lipo con 3 scariche ,premertto niente 3d , ho la curva gas a 90 .Ora vi chiedo è possibile che la lipo si sia gonfiata per il cambio regolatore?premetto che uso il pignone in dotazione da 14t e le lipo sono delle turnygy 2200 20-30 c e vorrei sapere se il problema potrebbe essere il pignone e nel caso quale usare.Non ci sono attriti e tutto va liscio.
Vi ringrazio e spero mi aiuterete

[fuji_a]

pareri tra accoppiata esc e pignone 14t ?
grazie atutti

[F86_Tommy]

ciao,

Ho anch'io una turnigy 2200 20c e mi viene da pensare due cose, o che gli assorbimenti sono un pò altini oppure il regolatore ha un voltaggio di cut-off troppo basso, scaricando eccessivamente la batteria...

io ci volo con un hk450 e ho un motore da 3550giri volt abbinato ad un pignone 11 denti, prima volavo con un 13denti, però avevo notato un surriscaldamento abbastanza marcato del motore quindi sono sceso.

tornando al tuo caso prova a tenere un giorno le lipo in storage per farle sgonfiare, non funziona sempre, però a volte migliora la situazione, e poi riprova a volare magari facendo qualche minuto in meno in modo da valutare se il fatto che ti si gonfino è imputabile a un voltaggio troppo basso, altrimenti sei un pò altino con gli assorbimenti e quindi potresti provare a calare di un dente il pignone.

comunque quelle batterie vanno benissimo se non gli si richiedono grosse performance, se inizi a portarle a 15-20 c già soffrono e lo vedi appunto dal fatto che scaldano e che si gonfiano...

spero di esserti stato di aiuto!
buona giornata

[fuji_a]

Originalmente inviato da F86_Tommy

ciao,

Ho anch'io una turnigy 2200 20c e mi viene da pensare due cose, o che gli assorbimenti sono un pò altini oppure il regolatore ha un voltaggio di cut-off troppo basso, scaricando eccessivamente la batteria...

io ci volo con un hk450 e ho un motore da 3550giri volt abbinato ad un pignone 11 denti, prima volavo con un 13denti, però avevo notato un surriscaldamento abbastanza marcato del motore quindi sono sceso.

tornando al tuo caso prova a tenere un giorno le lipo in storage per farle sgonfiare, non funziona sempre, però a volte migliora la situazione, e poi riprova a volare magari facendo qualche minuto in meno in modo da valutare se il fatto che ti si gonfino è imputabile a un voltaggio troppo basso, altrimenti sei un pò altino con gli assorbimenti e quindi potresti provare a calare di un dente il pignone.

comunque quelle batterie vanno benissimo se non gli si richiedono grosse performance, se inizi a portarle a 15-20 c già soffrono e lo vedi appunto dal fatto che scaldano e che si gonfiano...

spero di esserti stato di aiuto!
buona giornata

Grazie tommy scusa l' ignoranza ma sono anni che non volo piu'. riducendo il pignone a 13 t mi sembra che i giri rotore calino o sbaglio?effettivamente l' ely con questo esc mi sembra che giri troppo , tu mi consigli di cambiare pignone?
Grazie ancora

[F86_Tommy]

si esatto, i giri del rotore purtroppo calano ma diminuendo la coppia richiesta al motore dovresti avere una riduzione della corrente assorbita,

La sostituzione del pignone potrebbe essere una soluzione, forse la più economica.

una domanda, prima della sostituzione del regolatore con quale set-up volavi? perchè se prima sia la componentistica che il settaggio su radio erano gli stessi, potrebbe essere un problema anche di settaggio del regolatore...

[fuji_a]

Originalmente inviato da F86_Tommy

si esatto, i giri del rotore purtroppo calano ma diminuendo la coppia richiesta al motore dovresti avere una riduzione della corrente assorbita,

La sostituzione del pignone potrebbe essere una soluzione, forse la più economica.

una domanda, prima della sostituzione del regolatore con quale set-up volavi? perchè se prima sia la componentistica che il settaggio su radio erano gli stessi, potrebbe essere un problema anche di settaggio del regolatore...

prima avevo il classico align del kit combo ma chiaramente il motore non girava cosi'

[F86_Tommy]

Ok allora vai di pignone!!

[fuji_a]

Originalmente inviato da F86_Tommy

Ok allora vai di pignone!!

ti terro' aggiornata grazie ancora

[azztek]

Prima di caricare una lipo nuova per la prima volta guarda bene il voltaggio... se non sta al voltaggio di storage con le celle bilanciate vuol dire che non e 100% sana e si puo gonfiare anche dopo i primi cicli... cmq turnigy si gonfiano piu difficile.
14T per il motore align 3500kv e un po troppo se voli solo sport. Ci vuole un 11-12T per volo sport, 13T per 3D con headspeed oltre 2900giri/min. Nn conosco il tutto setup, ma devi considerare anche il consumo dei servi digitali, gyro, ricevente, centrallina fbl se c'e. Un regolatore piu potente spinge piu corrente verso il motore e gli da piu giri senza sapere il C massimo della batteria, quindi puo fare danni in teoria. Considera anche usare delle batterie che soportano scarica da 30C garantita, io nn mi fido molto in queste batterie con scarica "indecisa", tipo 20-30C. Prova 12 o 13T e riverifica che tutto sia ok col setup del regolatore.

[fuji_a]

Originalmente inviato da azztek

Prima di caricare una lipo nuova per la prima volta guarda bene il voltaggio... se non sta al voltaggio di storage con le celle bilanciate vuol dire che non e 100% sana e si puo gonfiare anche dopo i primi cicli... cmq turnigy si gonfiano piu difficile.
14T per il motore align 3500kv e un po troppo se voli solo sport. Ci vuole un 11-12T per volo sport, 13T per 3D con headspeed oltre 2900giri/min. Nn conosco il tutto setup, ma devi considerare anche il consumo dei servi digitali, gyro, ricevente, centrallina fbl se c'e. Un regolatore piu potente spinge piu corrente verso il motore e gli da piu giri senza sapere il C massimo della batteria, quindi puo fare danni in teoria. Considera anche usare delle batterie che soportano scarica da 30C garantita, io nn mi fido molto in queste batterie con scarica "indecisa", tipo 20-30C. Prova 12 o 13T e riverifica che tutto sia ok col setup del regolatore.

ho un futaba 9650 in coda ,giro futaba 401 e sul piatto hitec hs 65 e come dici tu credo proprio che sia il pignone.Ho ordinato il 13 t per ora credi possa andare?
Grazie a tutti