E flite Blade 200 SRX

[-c3po-]

vabbè dai,
non siate bacchettoni!

nel nostro hobby è così:
magari un giorno, nonostante le ore ed ore di messa a punto, va tutto storto e vorresti pestare l'eli col martello.
un altro giorno, trovi il bandolo della matassa, funziona tutto alla grande,
e torni a a casa col sorriso.

@multijet
...ma che fine hanno fatto i tuoi 130?

[Dexter666]

Originalmente inviato da -c3po-

@multijet
...ma che fine hanno fatto i tuoi 130?

Dopo un crash particolarmente violento li ha fatti a pezzi...adesso ha due 65 e tre 43.33333333333333ecc. ecc. (3 periodico)!!!

Dopo questa battutaccia incomprensibile se non si ha una calcolatrice a portata di mano, passo al resoconto del volicchiarello finesettimanesco!!!

Questo piccoletto, in outdoor, è veramente divertente...al chiuso nessun problema...all aperto mi associo ai commenti negativi di Multijet...effettivamente, il giroscopio e l autolivellamento, lo fanno muovere un pò a scatti soprattutto in hovering se tira vento...per la coda ho risolto riducendo il guadagno del giro sulla radio...per il resto, se si vola senza l ausilio del Safe (Experienced Mode), nessuno sbatacchiamento!!! Bell elicottero...per chi come me non è amante del 3D e si limita a virate in stallo e qualche looping, il passo fisso non è un problema...anzi...meno manutenzione...meno regolazioni maniacali...e più divertimento!!! Spero sinceramente che alla BladeHelis producano classi superiori...un bel 450SRX mi farebbe proprio piacere averlo!!!
P.S. per chi è stato infastidito dallo stick del gas oltre la metà per volare in hovering...ma avete portato il trim del gas al massimo??? No??? Bene...fatelo...trim gas a palla e fatemi sapere!!!

[rambo]

quando pensavo a 450 4ch per volo rilassato tutti giu a criticare , ora che l'idea del "volo tranquillo" si sta ovvimente diffondendo..... speriamo che il funcopter sia presto affiancato da una nuova categoria di passi fissi 4ch che volano nel vento , ps ma come vola sto 200 nel vento? l'autolevel riesce a contrastare?

[system450]

Un eli a passo variabile è comunque sempre configurabile con un escursione di passo limitata ed expo ad hoc per renderlo tranquillo nel volato normale e più controllabile in caso di vento di un eli a passo fisso.
Se non hai il passo variabile come lo tiri giù se arriva il vento ?

[Multijet 360]

Originalmente inviato da system450

Un eli a passo variabile è comunque sempre configurabile con un escursione di passo limitata ed expo ad hoc per renderlo tranquillo nel volato normale e più controllabile in caso di vento di un eli a passo fisso.
Se non hai il passo variabile come lo tiri giù se arriva il vento ?

Quello che dici e giustissimo, decisamente più performante il passo variabile.. ma anche più dispendioso economicamente (stai quasi più tempo giù per i ricambi) che non su a divertirti a prescindere dai crash..

[lamarotante]

Originalmente inviato da Multijet 360

Quello che dici e giustissimo, decisamente più performante il passo variabile.. ma anche più dispendioso economicamente (stai quasi più tempo giù per i ricambi) che non su a divertirti a prescindere dai crash..

Anche se penso di essere se non l'unico ma sicuramente uno dei pochi ad avere un eli a passo variabile economico, vorrei spezzare una lancia a favore dei 6ch.

I ricambi del mio blade sr costano veramente poco.

Ed anche per esempio il 450 3d e sicuramente anche il 500 3d a cui ultimamente sto facendo la corte (avessi li sordi..) hanno ricambi relativamente abbordabili.

Il problema è semmai un'altro: un elicottero 6ch è un modello atto ad essere pilotato da gente ormai capace e professionista. Non dovrebbe servire un largo uso di ricambi se non durante per esempio performance da gara o acrobazie complesse.
Quindi il costo esoso sarebbe parzialmente giustificato.

Il largo uso serve invece per modelli piccoli e velocissimi spesso in mani non ancora esperte. E se si incoccia con un micro costoso allora son dolori.

...per esempio il 120sr...

[Multijet 360]

Originalmente inviato da lamarotante

Anche se penso di essere se non l'unico ma sicuramente uno dei pochi ad avere un eli a passo variabile economico, vorrei spezzare una lancia a favore dei 6ch.

I ricambi del mio blade sr costano veramente poco.

Ed anche per esempio il 450 3d e sicuramente anche il 500 3d a cui ultimamente sto facendo la corte (avessi li sordi..) hanno ricambi relativamente abbordabili.

Il problema è semmai un'altro: un elicottero 6ch è un modello atto ad essere pilotato da gente ormai capace e professionista. Non dovrebbe servire un largo uso di ricambi se non durante per esempio performance da gara o acrobazie complesse.
Quindi il costo esoso sarebbe parzialmente giustificato.

Il largo uso serve invece per modelli piccoli e velocissimi spesso in mani non ancora esperte. E se si incoccia con un micro costoso allora son dolori.

...per esempio il 120sr...

Ovviamente gli ely piccini a passo variabile sono sicuramente più delicati (specie se in mani ancora inesperte)

[rambo]

Originalmente inviato da system450

Un eli a passo variabile è comunque sempre configurabile con un escursione di passo limitata ed expo ad hoc per renderlo tranquillo nel volato normale e più controllabile in caso di vento di un eli a passo fisso.
Se non hai il passo variabile come lo tiri giù se arriva il vento ?

infatti dicevo... mi sembrava di aver capito che il sistema safe aiuta molto al limite dei 4ch nel volato fuori , chiedo conferma , il modello si comporta come un ibrido ?

[Multijet 360]

Originalmente inviato da Dexter666

Dopo un crash particolarmente violento li ha fatti a pezzi...adesso ha due 65 e tre 43.33333333333333ecc. ecc. (3 periodico)!!!

Dopo questa battutaccia incomprensibile se non si ha una calcolatrice a portata di mano, passo al resoconto del volicchiarello finesettimanesco!!!

Questo piccoletto, in outdoor, è veramente divertente...al chiuso nessun problema...all aperto mi associo ai commenti negativi di Multijet...effettivamente, il giroscopio e l autolivellamento, lo fanno muovere un pò a scatti soprattutto in hovering se tira vento...per la coda ho risolto riducendo il guadagno del giro sulla radio...per il resto, se si vola senza l ausilio del Safe (Experienced Mode), nessuno sbatacchiamento!!! Bell elicottero...per chi come me non è amante del 3D e si limita a virate in stallo e qualche looping, il passo fisso non è un problema...anzi...meno manutenzione...meno regolazioni maniacali...e più divertimento!!! Spero sinceramente che alla BladeHelis producano classi superiori...un bel 450SRX mi farebbe proprio piacere averlo!!!
P.S. per chi è stato infastidito dallo stick del gas oltre la metà per volare in hovering...ma avete portato il trim del gas al massimo??? No??? Bene...fatelo...trim gas a palla e fatemi sapere!!!

Finalmente concordi con me su qualcosa..
Comunque regolare il trim a quei livelli da te citati, non la vedo tanto normale come cosa.. Diciamo che ha un motore un po' spompato, comunque non regolato bene nei giri (prendere quota con la batteria un po' scarica) e davvero oscena come situazione..
In generale, un buon prodotto, ma va comunque settato meglio dalla casa madre in un prossimo futuro!!

[Dexter666]

Originalmente inviato da Multijet 360

Comunque regolare il trim a quei livelli da te citati, non la vedo tanto normale come cosa!!

Ehm...non per contraddirti...nonsiamai...ma non cito nient altro che il manuale...c è scritto chiaramente di portare il trim al massimo...forse il problema del motore acciofecato è tutto lì!!!

X Rambo: se leggevo qualche tuo commento relativo ad eli 450 "rilassanti" mi associavo più che criticare!!! Comunque se ti affidi all autolivellamento con vento medio-forte dì pure addio al 200SRX...si autolivella...e segue il vento senza protestare troppo!!!

X system450: come lo tiri giu un eli a passo fisso in caso di vento forte??? Semplice...tira tutto giù lo stick del gas e te lo ritrovi a terra più veloce di un passo variabile!!!