trimmaggio v911 - BaroneRosso.it

pinco · 10 gennaio 14, 18:31

domanda: se l'eli prima di staccarsi dal suolo comincia a ruotare è il caso di trimmare il motore di coda o prima lo si fa alzare a un metro e poi si decide se trimmare o meno ?

Narlheim · 10 gennaio 14, 18:58

Sarebbe meglio tenerlo almeno a 1.5m da terra e dalle pareti per evitare i vari effetti suolo

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windsurfer · 10 gennaio 14, 22:16

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domanda: se l'eli prima di staccarsi dal suolo comincia a ruotare è il caso di trimmare il motore di coda o prima lo si fa alzare a un metro e poi si decide se trimmare o meno ?

Alzati deciso , con spazio attorno, correggendo la tendenza a sbandare a sinistra dando un pò di leva alettoni a destra e poi vedi come si comporta la coda. Comunque il trim della coda io devo regolarlo ad ogni volo e durante il volo, quando la batteria comincia a scaricarsi.
P.S. Scommettiamo che ti spostano sulla discussione del V911 in "Club Modelli".

pinco · 11 gennaio 14, 00:12

grazie. sara fatto. domani vedo....

pinco · 11 gennaio 14, 23:29

oggi ho volato, 9 batterie consumate. il trimmaggio del motore di coda risulta non troppo semplice, anche se il disagio è minimo. una tacca di trim è poca, due sono troppe.... quindi gira sempre da un lato.... per adesso è un piccolo problema magari quando avrò preso la mano e non lo terrò mai fermo non me ne accorgo nemmeno.

windsurfer · 11 gennaio 14, 23:48

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oggi ho volato, 9 batterie consumate. il trimmaggio del motore di coda risulta non troppo semplice, anche se il disagio è minimo. una tacca di trim è poca, due sono troppe.... quindi gira sempre da un lato.... per adesso è un piccolo problema magari quando avrò preso la mano e non lo terrò mai fermo non me ne accorgo nemmeno.

Succede un pò a tutti. Lo sai che devi far raffreddare i motori tra una batteria e l'altra ? Scrivendo su tante discussioni non mi ricordo cosa ho scritto ed a chi, leggi anche " http://www.baronerosso.it/forum/batt...-per-luso.html " per non danneggiare le batterie.

andreafirenze · 12 gennaio 14, 17:19

ricordavo che le batterie devono raffreddare...non i motori...anche perche non mi sembra brucino troppo....cmq grazie

anche oggi sono a sei batterie...e c'è ancora luce... fatto primo otto in avanti a quota costante e primo tondo all'indietro. comincio a capire funzionamento congiunto del ruotino di coda con cabra picchia trasla. usato anche modalità esperto su radio...si guadagna in reattività e manovrabilità....

andreafirenze · 12 gennaio 14, 17:22

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ricordavo che le batterie devono raffreddare...non i motori...anche perche non mi sembra brucino troppo....cmq grazie

anche oggi sono a sei batterie...e c'è ancora luce... fatto primo otto in avanti a quota costante e primo tondo all'indietro. comincio a capire funzionamento congiunto del ruotino di coda con cabra picchia trasla. usato anche modalità esperto su radio...si guadagna in reattività e manovrabilità....

PS sono Pinco....non ricordavo di avere due account,,,,

windsurfer · 12 gennaio 14, 18:46

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ricordavo che le batterie devono raffreddare...non i motori...anche perche non mi sembra brucino troppo....cmq grazie

anche oggi sono a sei batterie...e c'è ancora luce... fatto primo otto in avanti a quota costante e primo tondo all'indietro. comincio a capire funzionamento congiunto del ruotino di coda con cabra picchia trasla. usato anche modalità esperto su radio...si guadagna in reattività e manovrabilità....

Se metti il mignolo sui motori puoi sentire la temperatura. Il "ruotino di coda" si trova sugli aerei da turismo, gli elicotteri hanno il "rotore di coda", il relativo comando è chiamato "coda", "timone", "direzionale", "rudder". Il comando del cabra-picchia è l'"elevatore", "elevator" e della translazione è "alettoni", "ailerons", "roll".

pinco · 12 gennaio 14, 19:57

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Se metti il mignolo sui motori puoi sentire la temperatura. Il "ruotino di coda" si trova sugli aerei da turismo, gli elicotteri hanno il "rotore di coda", il relativo comando è chiamato "coda", "timone", "direzionale", "rudder". Il comando del cabra-picchia è l'"elevatore", "elevator" e della translazione è "alettoni", "ailerons", "roll".

in effetti il ruotino non c'è !!!

grazie mille !

ps il giro tondo dell'eli, si fa con solo l'elevatore o anche con il roll ? oltre che con il direzionale ?

10 gennaio 14, 18:31	#1 (permalink) Top
pinco User Data registr.: 16-11-2006 Messaggi: 76	trimmaggio v911 domanda: se l'eli prima di staccarsi dal suolo comincia a ruotare è il caso di trimmare il motore di coda o prima lo si fa alzare a un metro e poi si decide se trimmare o meno ?

10 gennaio 14, 18:58	#2 (permalink) Top
Narlheim User Data registr.: 01-12-2013 Residenza: Napoli Messaggi: 520	Sarebbe meglio tenerlo almeno a 1.5m da terra e dalle pareti per evitare i vari effetti suolo Inviato dal mio MD-701 utilizzando Tapatalk

11 gennaio 14, 00:12	#4 (permalink) Top
pinco User Data registr.: 16-11-2006 Messaggi: 76	grazie. sara fatto. domani vedo....

11 gennaio 14, 23:29	#5 (permalink) Top
pinco User Data registr.: 16-11-2006 Messaggi: 76	oggi ho volato, 9 batterie consumate. il trimmaggio del motore di coda risulta non troppo semplice, anche se il disagio è minimo. una tacca di trim è poca, due sono troppe.... quindi gira sempre da un lato.... per adesso è un piccolo problema magari quando avrò preso la mano e non lo terrò mai fermo non me ne accorgo nemmeno.

12 gennaio 14, 17:19	#7 (permalink) Top
andreafirenze User Data registr.: 07-11-2007 Messaggi: 2	ricordavo che le batterie devono raffreddare...non i motori...anche perche non mi sembra brucino troppo....cmq grazie anche oggi sono a sei batterie...e c'è ancora luce... fatto primo otto in avanti a quota costante e primo tondo all'indietro. comincio a capire funzionamento congiunto del ruotino di coda con cabra picchia trasla. usato anche modalità esperto su radio...si guadagna in reattività e manovrabilità....