problemi G51 ST elicottero DeA

[atlantic]

I problemi con il motore sono i seguenti:
1) accoppiamento camicia carter;
2) Non corrisponde a quanto pubblicizzato (cembra che nelle immagini del sito vi sia il motore OS 50 mentre forniscono il SuperTigre G 51 personalizzato - non si capisce su cosa);
3) se montato non è possibile effettuare l'eventuale regolazione del minimo meccanico;
4) il tirante del gas dovremo sagomarlo noi senza che la DeAgostini abbia dato istruzioni dettagliate.
SAluti Rocco
P.S. Sia Io che Francesco (ed altri) abbiamo già comprato la camicia originale che calza come da istruzioni della DeAgostini - riscaldando il carter- questo nonj vuol dire che la DeAgostini non debba fornire il motore con le caratteristiche pubblicizzate).

[ginopilotino]

Originalmente inviato da atlantic

I problemi con il motore sono i seguenti:
1) accoppiamento camicia carter;
2) Non corrisponde a quanto pubblicizzato (cembra che nelle immagini del sito vi sia il motore OS 50 mentre forniscono il SuperTigre G 51 personalizzato - non si capisce su cosa);L'os non ci va per problemi di differenza albero. Ciò non toglie che l'immagine fosse del os e non è un comportamento corretto.
3) se montato non è possibile effettuare l'eventuale regolazione del minimo meccanico; non occorre regolare il minimo, bisogna fissare col frenafiletti la vitina col tamburo chiuso per lo spegnimento motore.
4) il tirante del gas dovremo sagomarlo noi senza che la DeAgostini abbia dato istruzioni dettagliate.
SAluti Rocco
P.S. Sia Io che Francesco (ed altri) abbiamo già comprato la camicia originale che calza come da istruzioni della DeAgostini - riscaldando il carter- questo nonj vuol dire che la DeAgostini non debba fornire il motore con le caratteristiche pubblicizzate).

Buoni voli.

[veltro10]

Ma provarlo sto motore no eh?

poi magari trovare un rimedio ad eventuali problemi?


Poi non ho capito quanta potenza volete per fare traslato con una riproduzione!
Avete qualche esperienza di eli oltre che di motori glow?
Se su una ripro fate girare il motore a 17000 giri viene una schifezza!! Considerate i giri rotore a 1300 circa e con i rapporti del pignone fate i conti e vedete a quanti giri dovrà funzionare il motore.
Poi, ovviamente se ci sono imperfezioni evidenti e i consumi sono anomali, sono daccordo a dire che il motore va sistemato.
Per quanto riguarda la sicurezza la parte del leone la fanno i nostri pollici, non il motore. Concordo però che rischi aggiuntivi è meglio escluderli.

giusto la mia opinione personale.