problemi G51 ST elicottero DeA

[atlantic]

Buongiorno a tutti
Spero in questo forum di trovare la risposta che neanche il servizio tecnico della DeAgostini a saputo darmi.
Ho mandato il mio ely al servizio tecnico per dei problemi anche con l'assemblaggio del motore, tornatomi con un CD in cui si vedeva in volo, ho riassemblato il tutto ed ho provato a metterlo in moto senza che vi riuscissi.
Fatte alcune prove o pensato di controllare se arrivava carburante nella testata, da detto controllo risultava che non arrivava carburante.
Contattavo "l'esperto" della DeAgostini il quale mi suggeriva di fare delle prove senza risolvere il problema.
Praticamente il motore montatp sull'ely non aspira il carburante.
Provato il motore al banco lo stesso partiva, rimonto il tutto sull'ely ed nuovamente non parte.

Sapreste darmi dei consigli e/o spiegarmi perchè non parte?
Grazie Mille

[Poldo111850]

Originalmente inviato da atlantic

Buongiorno a tutti
Spero in questo forum di trovare la risposta che neanche il servizio tecnico della DeAgostini a saputo darmi.
Ho mandato il mio ely al servizio tecnico per dei problemi anche con l'assemblaggio del motore, tornatomi con un CD in cui si vedeva in volo, ho riassemblato il tutto ed ho provato a metterlo in moto senza che vi riuscissi.
Fatte alcune prove o pensato di controllare se arrivava carburante nella testata, da detto controllo risultava che non arrivava carburante.
Contattavo "l'esperto" della DeAgostini il quale mi suggeriva di fare delle prove senza risolvere il problema.
Praticamente il motore montatp sull'ely non aspira il carburante.
Provato il motore al banco lo stesso partiva, rimonto il tutto sull'ely ed nuovamente non parte.

Sapreste darmi dei consigli e/o spiegarmi perchè non parte?
Grazie Mille

Difficile aiutarti senza avere il modello davanti, comunque il mio consiglio è di trovare un campo di volo nelle vicinanze e vedrai che qualcuno in grado di trovare il problema lo troverai.
P.s. Se non sei ancora in grado di pilotarlo, è meglio che non sia partito, con gli ely non si scherza.
Se sei già "svezzato" come non detto.
P.s. se il motore non è dotato di pompa il carburante arriva solo in 2 modi, per caduta (serbatoio più alto del carburatore) e per la pressione generata dallo scarico nel serbatoio, ed in questo caso finchè il motore non è in moto è difficile che si crei dasola, quindi tappando lo scarico per brevi periodi durante la messa in moto si facilita la procedura di accensione!

[pegaso3796]

Ciao Atlantic!

Hai controllato che non sia il minimo radio che non lo fa partire, diversamente non si spiega, sul banco parte e sull'eli fa scena muta, ciao ni sintemmu. con affetto Pegaso

[pegaso3796]

Non chiedetemi quali sono le ragioni tecniche della richiesta.

Premesso che la stessa richiesta l'ho inserita in un'altra discussione ma mi e sembrata non attinente.
Vi chiedo se qualcuno sa, magari qualche ingegnere meccanico, quale modifiche bisogna apportare per far si che questo motore giri al contrario in modo corretto, infatti ci sto pensando ma vorrei essere sicuro. Grazie

[veltro10]

Originalmente inviato da pegaso3796

Non chiedetemi quali sono le ragioni tecniche della richiesta.

Premesso che la stessa richiesta l'ho inserita in un'altra discussione ma mi e sembrata non attinente.
Vi chiedo se qualcuno sa, magari qualche ingegnere meccanico, quale modifiche bisogna apportare per far si che questo motore giri al contrario in modo corretto, infatti ci sto pensando ma vorrei essere sicuro. Grazie

A mio parere si tratta di reversare il cuscinetto unidirezionale e rifare il disco massa della frizione e basta.
L'altro giorno ho fatto una prova al banco e un motore avviato al contrario faceva girare un'elica bene quanto quando girava al dritto.

ciao

[pegaso3796]

Originalmente inviato da veltro10

A mio parere si tratta di riversare il cuscinetto unidirezionale e rifare il disco massa della frizione e basta.
L'altro giorno ho fatto una prova al banco e un motore avviato al contrario faceva girare un'elica bene quanto quando girava al dritto.

ciao

Forse viene fuori un grosso problema, non prendiamo in considerazione un eventuale impiego su elicotteri altrimenti non ne andremmo fuori, la mia domanda specifica e: cosa bisogna modificare o cambiare, per far si che lo stesso motore anziché rotazione sinistrorsa sia destrorsa tutto qui, al di là di quello che potrebbe essere un eventuale impiego.

[pegaso3796]

UNA DOMANDA SPECIFICA X VELTRO 10
Senza nulla togliere agli altri eventuali conoscitori, volevo chiederti considerato il tuo trascorso non che attuale impiego:

gli ATR/42 come i C/130 o tutti gli aerei con più di un motore, la rotazione di questi e speculare o girano tutti in un senso? non sono sicuro, ma per logica penso dovrebbero essere rotazione contrapposta, mi puoi confermare Grazie Ciao pegaso 3796

[veltro10]

Originalmente inviato da pegaso3796

Forse viene fuori un grosso problema, non prendiamo in considerazione un eventuale impiego su elicotteri altrimenti non ne andremmo fuori, la mia domanda specifica e: cosa bisogna modificare o cambiare, per far si che lo stesso motore anziché rotazione sinistrorsa sia destrorsa tutto qui, al di là di quello che potrebbe essere un eventuale impiego.

Per quello che è la mia esperienza basta avviarlo destrorso. Gira uguale anche se credo che debba essere modificato l'albero, o meglio l'apertura che fa passare la miscela dal carburatore al carter. (se si parla di motori glow). Appena posso controllo una cosa e poi ti faccio sapere. Voglio vedere la posizione oraria dell'apertura sull'albero rispetto al piede di biella. Se è simmetrica allora basterebbe avviare destrorso e basta.

Diverso è il discorso per motori a benzina in cui c'è il problema dell'anticipo dell'accensione candela. Tutto un'altro business!!

ciao