TRex 50 Gasser

[arnoldc47@libero.it]

Grazie Placido.farò cosi! la bachelite riesco a trovarla!farò la battuta finale tra carburatore e carter penso che sia sufficente cosi!non vedo l'ora di assemblare tutto e Volareee!!!Grazie!!!!!!!!!!!!!!!

[style90.me]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Grazie Placido.farò cosi! la bachelite riesco a trovarla!farò la battuta finale tra carburatore e carter penso che sia sufficente cosi!non vedo l'ora di assemblare tutto e Volareee!!!Grazie!!!!!!!!!!!!!!!

Ok. Facci sapere e vedere i risultati; possono servire come riferimenti per altri che vogliono cimentarsi nella trasformazione, ed hanno bisogno di aiuto e consigli. Ciao. Placido.

[marco.lee]

Ciao a tutti, seguo con attenzione la discussione da quando è iniziata e parlando con meteor mi è venuta in mente una possibile soluzione per la carburazione più precisamente, se non ho capito male, lo spillo del min non è possibile regolarlo perchè tutto chiuso non è ancora abbastanza e allora ipotizzo : abbassare la battuta dello spillo oppure sostituirlo con uno che va chiudere meglio l'ugello nel carburatore. Se ho detto una boiata, non me ne vogliate.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da marco.lee

Ciao a tutti, seguo con attenzione la discussione da quando è iniziata e parlando con meteor mi è venuta in mente una possibile soluzione per la carburazione più precisamente, se non ho capito male, lo spillo del min non è possibile regolarlo perchè tutto chiuso non è ancora abbastanza e allora ipotizzo : abbassare la battuta dello spillo oppure sostituirlo con uno che va chiudere meglio l'ugello nel carburatore. Se ho detto una boiata, non me ne vogliate.

La tua idea non è sbagliata, lo avrei fatto se non fossi riuscito ad avere una carburazione abbastanza accettabile, una modifica simile l'ho fatta sul TT39 per il motivo opposto, con gli spilli in configurazione originale il carburatore non riusciva ad ingrassare abbastanza il passaggio min-max anche aprendo al massimo, modificando la conicità degli spilli sono riuscito a far funzionare bene il motore senza che quest'ultimo surriscaldasse più..

[style90.me]

Originalmente inviato da marco.lee

Ciao a tutti, seguo con attenzione la discussione da quando è iniziata e parlando con meteor mi è venuta in mente una possibile soluzione per la carburazione più precisamente, se non ho capito male, lo spillo del min non è possibile regolarlo perchè tutto chiuso non è ancora abbastanza e allora ipotizzo : abbassare la battuta dello spillo oppure sostituirlo con uno che va chiudere meglio l'ugello nel carburatore. Se ho detto una boiata, non me ne vogliate.

A parte il fatto che chiunque dica la propria opinione e cerchi di dare un contributo utile alla soluzione di un problema, giusto o sbagliato che sia ciò che propone, è sempre meritevole di attenzion; non hai quindi detto una boiata. L'argomento è molto complesso perchè riguarda un aspetto importantissimo (la carburazione) che va visto sotto diversi aspetti in quanto i costruttori di motori lo affrontano in maniera molto variegata; la soluzione, pertanto, non può essere univoca, ma finalizzata al prodotto che in quel momento si sta cercando di modificare. Fondamentalmente, a parte i carburatori Walbro (o similari) a membrana, i carburatori per motori glow si dividono in due categorie di funzionamento: quello con il tamburo rotativo e scorrevole, e quelli con il tamburo solo rotativo (tralascio quelli per car in quanto in questo caso il carburatore è fatto principalmente per gestire il passaggio dal min al max e viceversa, tenendo in poco conto il regime intermedio fisso, che invece è quello che ci interessa principalmente). Nel primo caso lo spillo del minimo, quando il tamburo va a chiudersi, si infila nel foro dello spruzzatore ostruendo in parte il passaggio della miscela; in questo caso è più facile (ma certamente non semplice)realizzare interventi (tipo quello di Paolo) atti a modificare la curva del rapporto stechiometrico. Nel secondo caso (tipo carburatori Os) la carburazione del minimo è praticamente preimpostata dal costruttore (tramite un sistema di microasola realizzata sul compo o sul tamburo, soluzione in passato adottata sui carburatori Perry); quest'asola scopre un maggiore o minore passaggio di miscela verso il venturi; questa variazione (direi micrometrica) è realizzata mediante un sistema di vite eccentrica. In questo caso la modifica dovrebbe tendere a realizzare un sistema che permetta una maggiore escursione del corpo asolato, permettendo così una maggiore chiusura del passaggio di miscela al minimo. Non è una modifica impossibile ma soltanto più complessa. Ciao, e grazie per lo spunto interessante. Placido.

[METEOR]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Grazie Placido.farò cosi! la bachelite riesco a trovarla!farò la battuta finale tra carburatore e carter penso che sia sufficente cosi!non vedo l'ora di assemblare tutto e Volareee!!!Grazie!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao,
questo sito inglese su ebay ha diversi materiali vedi se ha quello che ti può servire, io non conosco tanto le sigle...
eBay: plastic water tank company

Amici,
posso finalmente riprendere i collaudi, la neve è quasi sparita e le temperature stanno aumentando

[Poldo111850]

Originalmente inviato da METEOR

Ciao,
questo sito inglese su ebay ha diversi materiali vedi se ha quello che ti può servire, io non conosco tanto le sigle...
eBay: plastic water tank company

Amici,
posso finalmente riprendere i collaudi, la neve è quasi sparita e le temperature stanno aumentando

Grazie del link..ottimo, e spero che le prossime prove ti portino a buoni risultati

[arnoldc47@libero.it]

Ciao ragazzi oggi ho realizzato il collettore di bachelite per isolare il carburatore ha un pò poco spessore ma non ho potuto fare altrimenti per non tornire troppo la boccola del carburatore stesso e rischiare che si rompi!Dovrò solo sperare che cmq. dia buoni risultati e non scaldi troppo.

[style90.me]

Originalmente inviato da arnoldc47@libero.it

Ciao ragazzi oggi ho realizzato il collettore di bachelite per isolare il carburatore ha un pò poco spessore ma non ho potuto fare altrimenti per non tornire troppo la boccola del carburatore stesso e rischiare che si rompi!Dovrò solo sperare che cmq. dia buoni risultati e non scaldi troppo.

Ottimo lavoro. Penso possa essere funzionale, anche se lo spessore dell'anello è davvero molto sottile. Problema con i nottolini di serraggio?

[arnoldc47@libero.it]

Ciao Placido si è molto sottile ma non potevo farlo più spesso altrimenti avrei dovuto tornire ulteriormente il carburatore quindi ho preferito cosi per non indebolire troppo il carburatore. i nottolini stringono bene anche perche la boccola di bachelite calza stretta al carburatore anche se molto sottile riesce a stringere!Placido ti arrivano i messaggi pr.?non so se sono riuscito ad inviarli??