TRex 50 Gasser

[style90.me]

Per le temperature vorrei ricordare che i due video che ho postato su Youtube sono stati girati a Messina ed in estate; quello dell'OS è stato fatto un pomeriggio con 39°, mentre l'altro non ricordo bene se si era sui 28-30°. Per il riavvio dopo il volo, a dire la verità, non ho avuto problemi nè con il TT 53 nè con il TT 90. In ogni caso basta un cicchettino con lo scarico che, non appena la miscela arriva al carburatore e comincia a gassificare, ne abbassa immediatamente la temperatura e lo rende subito operativo. Ho notato invece che, avendo lasciato per un pò inoperativo (per circa 2 mesi) il TRex 600per dedicarmi alla ultimazione dei lavori sullo Style 90, alla messa in moto ho avuto qualche difficoltà; è stato come se il carburante non riuscisse a passare dall'ugello spruzzatore del carburatore. Probabilmente l'olio, rimanendo per un pò di tempo, crea una qualche sottile pellicola che ostacola il passaggio della nuova miscela. Comunque, problema non particolarmente fastidioso perchè, appunto dopo due tre cicchetti, è stato subito risolto e non ha creato variazioni di carburazione.

[Raziel]

Originalmente inviato da METEOR

RAZIEL,
per il tempo che ho speso al banco per la definizione dei gradi di anticipo, il consiglio di Style di guardare la posizione dell'albero dal carter posteriore per rilevare il PMS credo sia il migliore. Puoi usare un goniometro trasparente sul retro del motore con il centro sull'albero per rilevare i gradi di anticipo, con quello di carta che ci fai?. A me ha funzionato: La mia fase era corretta, il motore è partito il primo giorno di messa in moto, dopo studio e messa a punto in "officina", peccato che poi sono stato "fregato" dalla ventola non bloccata ad "arte" e dall'esagono di ferraccio! Comunque non è dal mio pulpito che devono arrivare i consigli visto che ancora io necessito di... solo cronaca della mia esperienza.

Ciao METEOR, grazie del consiglio , hai perfettamente ragione, mi sono procurato una goniometro trasparente, vedrò di fare un lavoro più preciso.
Purtroppo ho avuto poco tempo in questi giorni e non ho più fatto nulla, domani dovrei andare in cerca del materiale con il quale farò la staffa per il sensore sperando di trovare qualcosa.

Grazie dei complimenti Daytona!!

[Poldo111850]

Stamattina ho effettuato alcuni voli, scocciato dalle gocce di ricino che sporcavano il modello e scarico, ho istallato un deflettore di scarico in silicone


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ho rimesso in moto l'ely e dato passo per farlo salire di giri, il motore ha preso subito giri e mi sono accorto che era diventato magro..atterro, ingrasso e riparto in volo, faccio varie prove e mi accorgo, con mia grande meraviglia che il motore era diventato piu potente e regolare, spingendo a tutto passo senza calare di giri, dove prima un pò si "sedeva".. Un accessorio, che avrei definito superfluo, se non avessi sentito quale miglioria ha apportato al motore, con le mie orecchie!!
Dopo un paio di voli da una quindicina di minuti, al terzo volo, inspiegabilmente becco una sberla di glitch, da paura, stessa storia dopo un pò..atterro e decido di fermarmi li. Tornato a casa dopo un primo controllo sommario, mi accorgo che la pipetta della candela era quasi del tutto uscita.. Problema individuato e risolto, nel pomeriggio con i successivi voli (un'altra ora e mezza) tutto ok nessun glitch.
Passiamo alla candela, come placido aveva già detto, il ricino crea parecchie incrostazioni, e si è costretti a smontare la candela e pulirla almeno ogni 2 litri.
Con il metanolo mai avuti problemi di incrostazioni, sempre usando basse percentuali di ricino, ma con il benzina è diverso, se ne formano e tante.. Tolto definitivamente dalla miscela il ricino.
In conclusione sono al 5 litro di miscela di benzina consumata, immaginate quanto tempo ho volato, azz, mi sto divertendo come un matto senza preoccuparmi del costo del carburante, che dire il motore gira che è uno spettacolo, ora che ho messo il deflettore sembra indiavolato, prende i giri che è una meraviglia, la carburazione è migliorata molto, specie agli alti dove al massimo sforzo brucia molto meglio!!

[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

.. il ricino crea parecchie incrostazioni, e si è costretti a smontare la candela e pulirla almeno ogni 2 litri...

Ehh, te l'avevo anticipato .. Il mio motore, dopo quasi 20 ore non presenta alcun segno di incrostazione nè sulla candela, nè sulla testata, nè sulle luci di scarico. Basta solo che sia un ottimo olio sintetico per 2 tempi (Motul 800 consigliato da tutti, ma io ho optato per il Castrol Power 1 racing non avendolo trovato in negozio). Mi pare di averti anche raccomandato una fascetta per tenere la pipetta ben salda sulla candela: è un consiglio banale ma mooolto importante per due motivi; 1 regolarità di funzionamento (la pipetta non perfettamente montata può fare perdere accensioni, se non addirittura far spegnere il motore); 2 botte di interferenza sulla radio (a proposito quale modulazione usi?). Comunque, fortunatamente tutto risolto. Buoni voli. Placido.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da style90.me

Ehh, te l'avevo anticipato .. Il mio motore, dopo quasi 20 ore non presenta alcun segno di incrostazione nè sulla candela, nè sulla testata, nè sulle luci di scarico. Basta solo che sia un ottimo olio sintetico per 2 tempi (Motul 800 consigliato da tutti, ma io ho optato per il Castrol Power 1 racing non avendolo trovato in negozio). Mi pare di averti anche raccomandato una fascetta per tenere la pipetta ben salda sulla candela: è un consiglio banale ma mooolto importante per due motivi; 1 regolarità di funzionamento (la pipetta non perfettamente montata può fare perdere accensioni, se non addirittura far spegnere il motore); 2 botte di interferenza sulla radio (a proposito quale modulazione usi?). Comunque, fortunatamente tutto risolto. Buoni voli. Placido.

Si me lo avevi anticipato, ma se io non sperimento, mi sento male
Modulazione, una doppia conversione PPM 35 mhz. Fin'ora mai avuti problemi di interferenze, se dovessi averne, ho letto come hai risolto..eventualmente provvederò..
Riguardo alla pipa candela, ho capito perchè s'è allentata, toccava il cavo candela sulla cappottina, ora tutto sistemato!

[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

Si me lo avevi anticipato, ma se io non sperimento, mi sento male
Modulazione, una doppia conversione PPM 35 mhz. Fin'ora mai avuti problemi di interferenze, se dovessi averne, ho letto come hai risolto..eventualmente provvederò..
Riguardo alla pipa candela, ho capito perchè s'è allentata, toccava il cavo candela sulla cappottina, ora tutto sistemato!

E' giusto così; se io non avessi sperimentato e provato, oggi non avremmo avuto questa bellissima opportunità di potere coltivare il nostro hobby senza continuare a spendere capitali in miscela nitro. Attento alle interferenze in PPM. A me è successo che quando andavo a provare in un posteggio vicino casa tutto a posto; vado a volare in pista e, alle virate ed in un punto specifico frontale, botte di interferenza da paura (pensa che la prima volta l'ho quasi buttato io a terra dallo scacazzo). Un amico elimodellista, anche lui "Modellista trasformatore" come me, ed anche lui in passato afflitto dallo stesso problema, mi consigliò di passare all'SPCM. Problema risolto. Stai un pò attento e, se il problema dovvesse ripetersi, non esitare a cambiare modulazione. Dal video che hai postato, in effetti, non vedo parti metalliche nei paraggi che potrebbero favorire l'interferenza; nel mio caso, invece, sembra (sempre a detta degli amici elimodellisti) che l'interferenza in PPM e centralina di accensione fosse favorita in determinati punti dal guardrail di una stradina attigua alla pista. (boh..).

[style90.me]

Ciao a tutti. Con quelli di oggi ho superato le 20 ore di volo con lo stesso motore (il TT 53 RL) e consumato complessivamente quasi 13 litri di miscela. Mi ero ripromesso di rismontare tutto il motore per vedere come si sarebbe presentato, ma, visto il funzionamento più che perfetto e regolare, non me la sono sentita di perdere questo tempo. Rimando tale operazione non appena mi si presenterà qualche problema od inconveniente.
Poldo, il tuo come va?
Meteor, a che punto sei?
Raziel, hai avuto qualche difficoltà?
A presto. Placido.

[Cardinali]

ciao,visto il grande interesse di tutti noi per questo progetto,magari se puoi caricare un ultimo video dell'ely anche in hovering, giusto per sentire come gira il motore e tutta la meccanica,da apprezzare veramente l'impegno e la pazienza che state applicando
Alberto.

[METEOR]

Salve!
complimenti a Style che ci racconta che il suo motore gode di buona salute e accumula ore. Credo che questo risultato ci fa esultare tutti e ci sprona a perseguire l'obiettivo.
Io sono ancora in attesa dei miei ricambi che saranno in mezzo a tonnellate di pacchi natalizi, magari la Befana ...
Intanto sto mettendo a punto e volando con gli "elettrici", il 700 è a riposo, perché non ho avuto tempo di andare in un campo idoneo poi devo aggiornare prima, la centralina con il nuovo firmware con semi-auto landing e take off così potrò volare anche con nebbia

[Raziel]

Originalmente inviato da style90.me

Ciao a tutti. Con quelli di oggi ho superato le 20 ore di volo con lo stesso motore (il TT 53 RL) e consumato complessivamente quasi 13 litri di miscela. Mi ero ripromesso di rismontare tutto il motore per vedere come si sarebbe presentato, ma, visto il funzionamento più che perfetto e regolare, non me la sono sentita di perdere questo tempo. Rimando tale operazione non appena mi si presenterà qualche problema od inconveniente.
Poldo, il tuo come va?
Meteor, a che punto sei?
Raziel, hai avuto qualche difficoltà?
A presto. Placido.

Eccomi! Il tempo è poco ultimamente, ma sto ultimando la modifica pian piano, è praticamente tutto pronto, domani metto qualche foto così che possiate darmi consigli!!
Nel frattempo sto attendendo dei ricambi (per problemi non dovuti da me ), spero arrivino la prossima settimana!