TRex 50 Gasser

[JohnPR]

Originalmente inviato da style90.me

Ciao, il mio "togliere il disturbo" è un senso di rispetto nei confronti del forum, nel momento in cui ci si rende conto di non essere più seguito; a che serve, infatti, in quel caso, continuare a pubblicare i report delle nostre sperimentazioni, se poi vedi che non interessano più a nessuno. Potrebbe sembrare che ho un qualche interesse, mentre il mio unico scopo è sempre stato quello di condividere con gli altri un modo diverso di interpretare questo splendido hobby. Condivido pienamente il tuo pensiero sul fatto che per la maggior parte dei volatori, con i motori a benzina ne avrebbero a sufficienza per divertirsi. Io non sono bravo nel pilotaggio, e so fare ancora soltanto poche figure; ti posso solo dire che con i nostri motori si potrebbe fare molto di più. Comunque, tranquillo... Finché ci sono persone interessate che hanno bisogno di aiuti e consigli, noi saremo qui, disponibili e disinteressati come sempre.
Dovresti misurare i giri per sapere quale è il regime di rotazione del motore e dotarti del termometro per verificare le temperature di testata e cilindro. Noi adesso stiamo provando una modifica alle testate, per tenere più basse le temperature; con questo accorgimento stiamo facendo volare il Raptor; un modello che prima era pressoché impossibile trasformare per via delle temperature troppo elevate dovute ad un sistema di raffreddamento meno efficace. Stessa cosa per l'OS 91, altro motore molto caldo; con queste modifiche sembra invece che tale sofferenza sia abbondantemente rientrata.

Modifica all'alettatura esterna, oppure intervenite sulla cupola/squish?

[style90.me]

Originalmente inviato da JohnPR

Modifica all'alettatura esterna, oppure intervenite sulla cupola/squish?

Abbiamo alzato la testa di 1/10 ed aggiunto le alettature maggiorate. Sto pubblicando video e report dei voli di oggi.
Va forte!

[style90.me]

Solobenza - YouTube (è nella mia firma)
Qui trovate i tre video del Raptor, girati oggi pomeriggio alla pista.
Temperatura esterna 28°.
Temperatura max testa (parte alta) 102°; parte bassa (anello alettato) 81°.
Temperatura max cilindro 91°.
Temperatura max tappo 68°.
Mi pare che in queste condizioni si possa davvero volare, e fare anche qualcosa di acrobatico in maniera molto dignitosa e divertente.
Dei costi dei consumi oramai non ne parliamo più, perché sono diventati così irrisori che non ne vale più neanche la pena (in un intero pomeriggio di voli circa 2 Euro).

[Luca78]

Piccolo OT...

Per abbandono definitivo del progetto ho da vendere un po di cose se a qualcuno interessano...

Carburatore simil walbro

Collettore per motore os in alluminio di pregevole fattura

Centralina di accensione rce xl

Kill switch rce xl

Contagiri, goniometro per la messa in fase e piu tanti altri accessori.

Contatti in privato, il materiale é praticamente nuovo, il motore in questa configurazione é stato acceso qualche volta.

Grazie per la vostra attenzione


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[zetabar]

Salve amici della benzina!! Io proseguo a svolazzare col mio TRex con grande soddisfazione! Ho affinato ancora un po' passo e gas e ora il modello vola divinamente ( per i miei pollici).
Rovistando tra le mie cianfrusaglie mi è capitato tra le mani un dissipatore per CPU e con qualche taglio e alcuni fori sono riuscito a installarlo sul tappo carter. Purtroppo ho dimenticato di far qualche foto, domani provvedo! In termini generici questo dissipatore il suo lavoro lo fa , anche se non ho dati precisi a cui fare riferimento; comunque per l'irrisorio aumento di peso credo sia un discreto aiuto a dissipare un po' di calore. Appena acceso il motore le alettature sul tappo si sono intiepidite e a volo terminato erano belle calde, quindi credo che un po' di dispersione la faccia. Ciao !

[consuelino]

Originalmente inviato da zetabar

Salve amici della benzina!! Io proseguo a svolazzare col mio TRex con grande soddisfazione! Ho affinato ancora un po' passo e gas e ora il modello vola divinamente ( per i miei pollici).
Rovistando tra le mie cianfrusaglie mi è capitato tra le mani un dissipatore per CPU e con qualche taglio e alcuni fori sono riuscito a installarlo sul tappo carter. Purtroppo ho dimenticato di far qualche foto, domani provvedo! In termini generici questo dissipatore il suo lavoro lo fa , anche se non ho dati precisi a cui fare riferimento; comunque per l'irrisorio aumento di peso credo sia un discreto aiuto a dissipare un po' di calore. Appena acceso il motore le alettature sul tappo si sono intiepidite e a volo terminato erano belle calde, quindi credo che un po' di dispersione la faccia. Ciao !

E bravo Zeta,sono contento che il modello voli e anche bene,e' una soddisfazione
immensa,verooo??una gioia infinita
Pero' un appuntino te lo devo fare ed e' quello che non hai postato un bel video dei tuoi voli.Quindi urge che tu ne faccia uno al piu' presto
Per il tappo con dissipatore facci un po vedere ,potrebbe essere interessante
Quindi aspettiamo al piu' presto un bel video e tante foto
A presto Consuelino

[zetabar]

Ecco qualche foto giusto per dare l'idea di ciò che ho fatto. Dato che è un esperimento la realizzazione è molto casereccia e l'estetica lascia un po a desiderare, ma a me ciò che interessa è che aiuti a riaffrescare il motore . Per il video ci sto lavorando ( la mia cameragirl è un po' restia a stare sotto al solo per qualche oretta a filmarmi, non capisco perché !!!!!) . Buona domenica !!!

[style90.me]

Originalmente inviato da zetabar

Salve amici della benzina!! Io proseguo a svolazzare col mio TRex con grande soddisfazione! Ho affinato ancora un po' passo e gas e ora il modello vola divinamente ( per i miei pollici).
Rovistando tra le mie cianfrusaglie mi è capitato tra le mani un dissipatore per CPU e con qualche taglio e alcuni fori sono riuscito a installarlo sul tappo carter. Purtroppo ho dimenticato di far qualche foto, domani provvedo! In termini generici questo dissipatore il suo lavoro lo fa , anche se non ho dati precisi a cui fare riferimento; comunque per l'irrisorio aumento di peso credo sia un discreto aiuto a dissipare un po' di calore. Appena acceso il motore le alettature sul tappo si sono intiepidite e a volo terminato erano belle calde, quindi credo che un po' di dispersione la faccia. Ciao !

[alexdiroma]

Originalmente inviato da JohnPR

Modifica all'alettatura esterna, oppure intervenite sulla cupola/squish?

ho visto dal vivo la modifica... che dire ...
emmenomale che Placido ha un "piccolo tornio", sennò chissà che combinava!

ha applicato a pressione delle alette esterne alla testata del 91, ora ha 2 cm in più, e il tutto controllando la differenza dei diametri interno ed esterno al centesimo...
Ha pure un calibro che sballa un po' ...

[METEOR]

Salve!
Forse è fuori OT, ma visto che siete super esperti potete esprimere un parere, giusto per fare confronti:

ho visto alcuni video e thread su forum di motori glow funzionanti con accensione a scintilla con centralina, ma usano come carburante una miscela di alcool ed olio (senza Nitro). Si evince che il costo della miscela senza nitro diminuisce drasticamente, le temperature dovrebbero rimanere nel range e la carburazione resta quella solita per il glow. Considero che l'alcool ha una densità energetica inferiore alla benzina pertanto presumo che si ottiene una minore potenza ma quanto?

Ne sapete qualcosa?

PS: vi seguo sempre con molto interesse e sono molto lieto che diversi hanno avuto ottimi risultati.
Complimenti sempre a Placido per la sua continua ricerca innovativa, consulenza on-line e direi anche on -site