Club Blade 400-450

[tmirante]

il serraggio e' ben spiegato nel filmato del bladone . li dice di serrarle quel tanto che piegando l'elicottero da un lato non cadano. devo ricontrollare , grazie

[rugrug]

Originalmente inviato da mgaproduction

Il Primario consiglia pale strette però lascerei poi a lui la parola finale.
Di sicuro sui suoi 700 le pale sono decisamente serrate

se un 600 o più grande non sono (abbastanza) strette, in fase di avvio possono crearti due inconvenienti:

-prima che vadano in "posizione" fanno oscillare tutto l'elicottero

-possono sbatacchiare tra loro


infine in volo a canna, è meglio che siano strette: quanto, ognun lo sa (o farà le sue debite prove)

[sqltommy]

a chi interessa la lubrificazione
Svitol Professional grasso lubrificante ad alte prestazioni PTFE

Svitol Professional grasso lubrificante ad alte prestazioni PTFE

Applicazione: Grasso lubrificante spray ad alte prestazioni

Grasso spray ad alte prestazioni.
Diminuisce l'attrito e resiste a forti pressioni.
Lunga durata.
Non attira sporco e impurità.
Lubrificante
Svitol Grasso PTFE, grazie ad una sofisticata tecnologia di saponificazione a base di olio minerale paraffinico bianco ed al “complesso di alluminio”, additivato con PTFE (Politetrafluoroetilene), polimeri antiusura, antiattrito e adesivanti, può essere impiegato per la lubrificazione di anelli O-ring, guarnizioni piane, cuscinetti, ingranaggi e per la lubrificazione di tutti i meccanismi che richiedono un lubrificante ad alte prestazioni.

[volopocomavolo]

Bene, allora lubrifico i cuscinetti dopo essermi documentato un po', anche se 'sto Svitol Professional ha un nome rassicurante e gia' mi piace
Ho appena scoperto di avere le pale superstrette: se bisogna serrarle soltanto il giusto affinche' mantengono la posizione girando l'eli io sono ben oltre: sulle mie anche se le zavorrassi in punta con due o trecento grammi non si muoverebbero...
Pero' non ho problemi di vibrazioni quindi finche' non avro' bisogno di smontarle le lascio cosi'...

[bandit]

Se ai cuscinetti non si toglie lo schermo, difficilmente possono essere puliti a fondo ed ingrassati. Per questo si suggerisce di mettere l'olio che è molto fluido e penetra attraverso lo schermo. Il problema è che l'olio, o qualsiasi altro lubrificante molto fluido, penetrando, diluisce anche il grasso. Risultato, si ha un cuscinetto che non ha più le caratteristiche originali e si diventa schiavi del lubrificante (scorpion dice di mettere il suo olio ogni 5 voli ... mavaff!!)
Io dopo due grippate non lo metto più e non ho più grippato. L'importante è prendere buoni cuscinetti in acciaio. IMHO.

[mgaproduction]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Bene, allora lubrifico i cuscinetti dopo essermi documentato un po', anche se 'sto Svitol Professional ha un nome rassicurante e gia' mi piace
Ho appena scoperto di avere le pale superstrette: se bisogna serrarle soltanto il giusto affinche' mantengono la posizione girando l'eli io sono ben oltre: sulle mie anche se le zavorrassi in punta con due o trecento grammi non si muoverebbero...
Pero' non ho problemi di vibrazioni quindi finche' non avro' bisogno di smontarle le lascio cosi'...

Originalmente inviato da bandit

Se ai cuscinetti non si toglie lo schermo, difficilmente possono essere puliti a fondo ed ingrassati. Per questo si suggerisce di mettere l'olio che è molto fluido e penetra attraverso lo schermo. Il problema è che l'olio, o qualsiasi altro lubrificante molto fluido, penetrando, diluisce anche il grasso. Risultato, si ha un cuscinetto che non ha più le caratteristiche originali e si diventa schiavi del lubrificante (scorpion dice di mettere il suo olio ogni 5 voli ... mavaff!!)
Io dopo due grippate non lo metto più e non ho più grippato. L'importante è prendere buoni cuscinetti in acciaio. IMHO.

Volopoco, fai come preferisci ma ascolta : lascia stare. NOn toccare i cuscinetti. Non farci nulla. Se ci metti troppo olio rischi di gripparli per surriscaldamento dello stesso; se sbagli tipo di lubrificante, idem....

Il famoso GMauro (noto personaggio nel forum che prende motori, li apre, li ribobina e ti tira fuori tutta la potenza che questi pssono dare e fa dei veri e proprio capolavori) non lubrifica proprio nulla e i suoi motori vanno a finire su classi 700 che tirano non poco

Quando e se si sbelinano, si cambiano e basta.

Se proprio vuoi però, almeno prendi qualcosa di MOLTO specifico tipo questo DryFluid Heli.

Io una volta ho lubrificato l'eli ovunque convinto di fare chissà che cosa; in effetti è diventato più silenzioso e scorrevole nei movimenti ma nel giro di poco si è impiastricciato tutto perchè la polvere tirata su da pale e palini in fase di atterraggio e decollo a lungo si è tutta appiccicata

[rugrug]

Originalmente inviato da mgaproduction

Volopoco, fai come preferisci ma ascolta : lascia stare. NOn toccare i cuscinetti. Non farci nulla. Se ci metti troppo olio rischi di gripparli per surriscaldamento dello stesso; se sbagli tipo di lubrificante, idem....

Il famoso GMauro (noto personaggio nel forum che prende motori, li apre, li ribobina e ti tira fuori tutta la potenza che questi pssono dare e fa dei veri e proprio capolavori) non lubrifica proprio nulla e i suoi motori vanno a finire su classi 700 che tirano non poco

Quando e se si sbelinano, si cambiano e basta.


Io una volta ho lubrificato l'eli ovunque convinto di fare chissà che cosa; in effetti è diventato più silenzioso e scorrevole nei movimenti ma nel giro di poco si è impiastricciato tutto perchè la polvere tirata su da pale e palini in fase di atterraggio e decollo a lungo si è tutta appiccicata

tutto esatto, e corrispondente a quanto mi hanno detto professionisti del settore che hanno a che dare con i modelli tutti i giorni, nonché dei meccanici di moto

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da bandit

Se ai cuscinetti non si toglie lo schermo, difficilmente possono essere puliti a fondo ed ingrassati. Per questo si suggerisce di mettere l'olio che è molto fluido e penetra attraverso lo schermo. Il problema è che l'olio, o qualsiasi altro lubrificante molto fluido, penetrando, diluisce anche il grasso. Risultato, si ha un cuscinetto che non ha più le caratteristiche originali e si diventa schiavi del lubrificante (scorpion dice di mettere il suo olio ogni 5 voli ... mavaff!!)
Io dopo due grippate non lo metto più e non ho più grippato. L'importante è prendere buoni cuscinetti in acciaio. IMHO.

Assolutamente d'accordo. A mio parere, ma non solo, i cuscinetti non vanno lubrificati. Il grasso che è contenuto è più che sufficiente ad assicurare il buon funzionamente durante il ciclo vita. Una volta usurato va semplicemente sostituito.
Molto meglio sostituire i cuscinetti originali con altri di maggiore qualità piuttosto che lubrificare in contunuazione. Mettici un SKF e voglio vedere se si rompe prima di quanto la casa non dichiara possa durare.
Tra l'altro ci sono cuscinetti appositamente studiati per essere impermeabili all'acqua. In questo tipo di cuscinetto puoi anche versare un litro d'olio, non otterrai nulla.
Se io producessi olio per cuscinetti consiglierei a tutti di lubrificare ogni mezzo volo, Scorpion non fa testo

[salvatopo]

Io lubrifico i cuscinetti della bici con grasso al litio, ma è piuttosto viscoso: sulla bici non te ne accorgi, non so però sui mini cuscinetti che effetto avrebbe.

[mgaproduction]

Originalmente inviato da salvatopo

Io lubrifico i cuscinetti della bici con grasso al litio, ma è piuttosto viscoso: sulla bici non te ne accorgi, non so però sui mini cuscinetti che effetto avrebbe.

Su una bici, se va bene fai 60 giri al minuto
Su un motore di un 450 ne fai circa 50.000 !!!!! Capirai che sono grandezze non confrontabili.
In bici surriscaldamento ZERO, in un motore surriscaldamento massimo.
A fronte di surriscaldamenti, se sbagli olio/grasso, questo brucia e grippa tutto dentro.
Poi fai come vuoi, ma lassa sta