Club E-flite Mcx2

[ceschi]

Quanti voli ha onestamente non lo so, il primo mese che avevo solo quello l'ho usato parecchio per svariate lipo al giorno, poi ho preso il resto e ovviamente l'ho usato meno

anche io ho il timer a 5min, i motori si rovinano se si fanno surriscaldare usandoli per più lipo, io li ho comprati come ricambi ma per ora non ho dovuto montarli, arrivare a rovinare gli ingranaggi per me è da macellai

[MrNobody]

Originalmente inviato da ceschi

Quanti voli ha onestamente non lo so, il primo mese che avevo solo quello l'ho usato parecchio per svariate lipo al giorno, poi ho preso il resto e ovviamente l'ho usato meno

anche io ho il timer a 5min, i motori si rovinano se si fanno surriscaldare usandoli per più lipo, io li ho comprati come ricambi ma per ora non ho dovuto montarli, arrivare a rovinare gli ingranaggi per me è da macellai

Grazie sei stato gentilissimo e mi hai ucciso una paranoia sul nascere ( all'inizio sono tantissime ) ne approfitto troppo se ti chiedo quali settings sulla Dx6i hai impostato per l'mCX2?
Ti dico perche' mi interessano: come detto prima dell'acquisto dell' mCX2 avevo già un coassiale ( Scorpio 2&10 ) ma l'obiettivo resta quello di essere in grado di pilotare divertendomi un modello a passo collettivo ( prima un micro tipo mCPX per poi passare all'acquisto di un 450 ).
Non e' mia intenzione bruciare le tappe buttando piu' soldi del necessario in parti di ricambio, per questo ho acquistato l'mCX2 insieme ad una Tx semiseria come la DX6i: iniziare a giocare sui settings e comprendere determinati concetti nuovi che saranno necessari per potere poi controllare Ely piu' complessi e nervosi.
Ho gia' scopiazzato ( piu' o meno consapevolmente ) alcuni settings trovati in internet ma non mi convincono nè le curve di gas nè le impostazioni del Gyro, magari confrontanto anche i tuoi riesco a trovare qualcosa che per il momento mi vada bene oltre ovviamente ad imparae sempre dippiu'

[system450]

Originalmente inviato da MrNobody

Ho gia' scopiazzato ( piu' o meno consapevolmente ) alcuni settings trovati in internet ma non mi convincono nè le curve di gas nè le impostazioni del Gyro, magari confrontanto anche i tuoi riesco a trovare qualcosa che per il momento mi vada bene oltre ovviamente ad imparae sempre dippiu'

Il gyro non è configurabile sull'mcx2.
La curva del gas la puoi tranquillamente lasciare a 45°... al limite puoi addolcirla verso il 50% per mantenerlo in hovering più facilmente.

L'mcx2 può servire ad imparare l'orientamento di un eli, ma nulla di più.
Io mi sono stufato presto.
Prendi un msr-x... con quello impari molto... all'inizio solo a schiantarlo , ma poi...

[MrNobody]

Originalmente inviato da system450

Il gyro non è configurabile sull'mcx2.
La curva del gas la puoi tranquillamente lasciare a 45°... al limite puoi addolcirla verso il 50% per mantenerlo in hovering più facilmente.

L'mcx2 può servire ad imparare l'orientamento di un eli, ma nulla di più.
Io mi sono stufato presto.
Prendi un msr-x... con quello impari molto... all'inizio solo a schiantarlo , ma poi...

Sul Gyro in realta' ho letto ( ma non ho mai trovato le informazioni sui manuali originali ) che sia sull' mCX2 che sull' mSR funziona alla stessa maniera: il Ch5 comanda il D/R preprogrammato sulla 5in1: valore < 60 LowRate, valore >=60 Highrate.
Ovviamente questo presetting ha molta piu' utilita' con la ciofeca di Tx originale rispetto all'uso con una Tx computerizzata dove ti puoi impostare i singoli D/R su ogni canale come meglio preferisci!
Pero' di fatto se lo imposti ad un valore minore di 60 la 5in1 si setta in LowRate e quindi perdi non solo in escursione sul ciclico ma anche in velocita' dei motori.
Ripeto ho letto queste informazioni su un ebook tutto dedicato all'mSR ma dovrebbe funzionare cosi' anche sull'mCX2, peccato non trovare informazioni ufficiali da parte della Horizon.
Quindi una curva del Gas adatta all'hovering deve essere lineare ai margini e appiattita al centro?
Imparare l'orientamento...hai detto niente....volo e rivolo e ogni crash contro tende e' sempre dovuto al fatto che mi confondo col ciclico destra/sinistra
Spero che col tempo diventi tutto naturale, in realta' piu' ci penso a mettermi in soggettiva mentre volo piu' sgarro, aspetto di esercitarmi un bel po anche con il Phoenix per impartire questa lezione a quei quattro neuroni rimasti

Non sei il primo a consigliarmi l'MSR-X, avevo acquistato un mSR ma e' stata un'esperienza non buona, io incapace + Tx in bundle ridicola + ambiente troppo piccolo mi sono innervosito ed ho rispedito tutto al mittente; quando il reparto tecnico di questo noto shop online mi ha contattato mi hanno confermato che l'mSR non e' per nulla adatto ai principianti meno che meno gradisce ambienti piccoli e mi hanno assicurato che nonostante non abbia FlyBar l'MSRX e' molto piu' adatto per cominciare rispetto ad un mSR ( a quanto pare fa molto l'elettronica ).
Tra un po' mi stufero' dei coassiali e soprattutto avro' voglia di volare un po' fuori credo che come rapporto qualita'/prezzo mi orientero' su Blade 120SR o dici che l'MSRX e' meglio?
Certo che per il momento ( vista la frequenza di crash ) piu' grandi sono piu' sono nervoso quando tento di controllarli

[system450]

Originalmente inviato da MrNobody

Pero' di fatto se lo imposti ad un valore minore di 60 la 5in1 si setta in LowRate e quindi perdi non solo in escursione sul ciclico ma anche in velocita' dei motori.
Ripeto ho letto queste informazioni su un ebook tutto dedicato all'mSR ma dovrebbe funzionare cosi' anche sull'mCX2, peccato non trovare informazioni ufficiali da parte della Horizon.
Quindi una curva del Gas adatta all'hovering deve essere lineare ai margini e appiattita al centro? Sì
Imparare l'orientamento...hai detto niente....volo e rivolo e ogni crash contro tende e' sempre dovuto al fatto che mi confondo col ciclico destra/sinistra
Spero che col tempo diventi tutto naturale, in realta' piu' ci penso a mettermi in soggettiva mentre volo piu' sgarro, aspetto di esercitarmi un bel po anche con il Phoenix per impartire questa lezione a quei quattro neuroni rimasti

Non sei il primo a consigliarmi l'MSR-X, avevo acquistato un mSR ma e' stata un'esperienza non buona, io incapace + Tx in bundle ridicola + ambiente troppo piccolo mi sono innervosito ed ho rispedito tutto al mittente; quando il reparto tecnico di questo noto shop online mi ha contattato mi hanno confermato che l'mSR non e' per nulla adatto ai principianti meno che meno gradisce ambienti piccoli e mi hanno assicurato che nonostante non abbia FlyBar l'MSRX e' molto piu' adatto per cominciare rispetto ad un mSR ( a quanto pare fa molto l'elettronica ).
Tra un po' mi stufero' dei coassiali e soprattutto avro' voglia di volare un po' fuori credo che come rapporto qualita'/prezzo mi orientero' su Blade 120SR o dici che l'MSRX e' meglio?
Certo che per il momento ( vista la frequenza di crash ) piu' grandi sono piu' sono nervoso quando tento di controllarli

Nell'mcx2 la velocità dei motori non cambia... solo l'escursione del ciclico. Metti il canale gyro al 100% e via.
Dell'orientamento ne impari i rudimenti con l'mcx2, ma essendo troppo lento, quando passi ad un eli più veloce senza flybar devi reimparare quasi tutto.
L'msr-x è molto più difficile da governare dell'msr. L'elettronica mica lo ferma. Lo stabilizza come fa la flybar sull'msr, ma quando parte sei tu che devi fermarlo, mentre nell'msr lasci gli stick e lui piano piano si livella e si ferma.
L'msr è più adatto a spazi chiusi e ristretti con bracci corti sul piatto e dual rate al 30%.
Il 120sr è un msr più grande... se c'è vento lo soffre molto.
L'msr-x, anche se è più piccolo, tiene molto meglio il venticello, perché ha un rotore che gira più forte e pale con molta meno portanza e, soprattutto, non ha la flybar a 45° che stabilizza e frena troppo nel vento.

[MrNobody]

Originalmente inviato da system450

Nell'mcx2 la velocità dei motori non cambia... solo l'escursione del ciclico. Metti il canale gyro al 100% e via.
Dell'orientamento ne impari i rudimenti con l'mcx2, ma essendo troppo lento, quando passi ad un eli più veloce senza flybar devi reimparare quasi tutto.
L'msr-x è molto più difficile da governare dell'msr. L'elettronica mica lo ferma. Lo stabilizza come fa la flybar sull'msr, ma quando parte sei tu che devi fermarlo, mentre nell'msr lasci gli stick e lui piano piano si livella e si ferma.
L'msr è più adatto a spazi chiusi e ristretti con bracci corti sul piatto e dual rate al 30%.
Il 120sr è un msr più grande... se c'è vento lo soffre molto.
L'msr-x, anche se è più piccolo, tiene molto meglio il venticello, perché ha un rotore che gira più forte e pale con molta meno portanza e, soprattutto, non ha la flybar a 45° che stabilizza e frena troppo nel vento.

Grazie del consiglio, quando sara' il momento a questo punto valutero' seriamente un MSR-X xche' spazi chiusi e ampi dove volare non ne trovo facilmente quindi meglio un modellino che sappia reggere un po' di vento.