Epa

[Accetta77]

brutte notizie, su HK il d2830/11 1100kv non lo vedo.... c'e' solo il 1000 kv oppure il 2836/8 da 1100kv...

[Peppe46]

Originalmente inviato da Accetta77

brutte notizie, su HK il d2830/11 1100kv non lo vedo.... c'e' solo il 1000 kv oppure il 2836/8 da 1100kv...

D2830-11 1000kv Brushless Motor (AUS Warehouse)

nella foto è 1100 ma nelle specifiche da 1000... boh......

[Peppe46]

Mezzo kilo di patate, un litro di latte, pane e insalata...

Per chi è interessato, ho preparato questa lista della spesa per il materiale necessario per EPA (ho già passato l'ordine al nostro pusher... ):

motore S.9.87:
D2830-11 1000kv Brushless Motor (AUS Warehouse)

ESC S.6.97:
Hobby King 20A ESC 3A UBEC

Servo (digi) S.2.99:
HKSCM9-6 Singlechip Digital Micro Servo (6V) 10g / 1.6kg / 0.07s

Servo (analog) S.1.95:
HK15178 Analog Servo 10g / 1.4kg / 0.09s

Zippy 1300 3s 15c 3S S.6.99:
ZIPPY Flightmax 1300mAh 3S1P 15-25C

Rhino 1350 3s 25c s.10.65:
Rhino 1350mAh 3S 11.1v 25C Lipoly Pack

Astina carbonio 1x750 S.0.99:
Carbon Fiber Rod (solid) 1x750mm

Elica Style 9x5 S.1.14:
MA Style Electric Propeller 9x5 (1pc)

[Peppe46]

Originalmente inviato da Peppe46

Mezzo kilo di patate, un litro di latte, pane e insalata...

Per chi è interessato, ho preparato questa lista della spesa per il materiale necessario per EPA (ho già passato l'ordine al nostro pusher... ):

motore S.9.87:
D2830-11 1000kv Brushless Motor (AUS Warehouse)

ESC S.6.97:
Hobby King 20A ESC 3A UBEC

Servo (digi) S.2.99:
HKSCM9-6 Singlechip Digital Micro Servo (6V) 10g / 1.6kg / 0.07s

Servo (analog) S.1.95:
HK15178 Analog Servo 10g / 1.4kg / 0.09s

Zippy 1300 3s 15c 3S S.6.99:
ZIPPY Flightmax 1300mAh 3S1P 15-25C

Rhino 1350 3s 25c s.10.65:
Rhino 1350mAh 3S 11.1v 25C Lipoly Pack

Astina carbonio 1x750 S.0.99:
Carbon Fiber Rod (solid) 1x750mm

Elica Style 9x5 S.1.14:
MA Style Electric Propeller 9x5 (1pc)

Prese pure queste:
Elica 9x5 in stock 5 pz. S.2.66:
9x5 Propellers (5Pcs/Bag)

[Accetta77]

Ma xke da hk nOn sono mai disponibili filettate con le forcelle ?

[akitainu]

Berlin, Hauptsitz Luftwaffe. 26-10-1944

Afere ricevuto telegrammen von 49° squadronen.

Sotto leggera pioggia è stato collaudato l'aeromobile Heinkel 100% EPA. stop
Nuove soluzioni di Ala e aerodinamica. Stop
Peso macchina laboratorio 380 gr. Stop
Peso futuro 350 gr. Stop
Volo stabile, veloce e preciso. Stop
Leggera flessione ala, Avere gia rimedio. Stop.


Diafoli di Italianen....

[Peppe46]

Originalmente inviato da akitainu

Berlin, Hauptsitz Luftwaffe. 26-10-1944

Afere ricevuto telegrammen von 49° squadronen.

Sotto leggera pioggia è stato collaudato l'aeromobile Heinkel 100% EPA. stop
Nuove soluzioni di Ala e aerodinamica. Stop
Peso macchina laboratorio 380 gr. Stop
Peso futuro 350 gr. Stop
Volo stabile, veloce e preciso. Stop
Leggera flessione ala, Avere gia rimedio. Stop.


Diafoli di Italianen....

CAZZENN!!!!

[akitainu]

Secondo test effettuato con successo.... ma....

ma.... non riesco a dare rigidità alla mia nuova ala nemmeno con il viagra....

quindi, opto per inserire una freccia da arciere.. ( ne ho parecchie rotte)... è un tubo da 5,5 mm, in alluminio ricoperto di carbonio.
PEsa meno ed è piu rigido di un tubo di carbonio da 5..... peso del tubo, lungo 600 mm.... 8/9 grammi... amen...
tanto sono cmq sotto i 400 di un bel pò, e cosi risolvo il problema e l'ala rimane rigida.
Non mi piace vedere il modello che piega le ali nelle cabrate secche.

[Lo Scuro]

sto cercando di realizzare un modello dello spitfire e volevo sapere, prima di iniziare a grattugiare, se queste sagome sono a norma con il regolamento EPA.
Il retino grigio si riferisce al modello reale, mentre le linee nette sarebbero la sagoma del modello EPA sfruttando i 2 cm di tolleranza

ps. la base di partenza è il progetto di spitfire trovato sul sito profili 2



altra domanda, per il profilo alare utilizzo quello nel disegno o per il combat si utilizzano profili particolari?

[darten]

Originalmente inviato da Lo Scuro

sto cercando di realizzare un modello dello spitfire e volevo sapere, prima di iniziare a grattugiare, se queste sagome sono a norma con il regolamento EPA.
Il retino grigio si riferisce al modello reale, mentre le linee nette sarebbero la sagoma del modello EPA sfruttando i 2 cm di tolleranza

ps. la base di partenza è il progetto di spitfire trovato sul sito profili 2



altra domanda, per il profilo alare utilizzo quello nel disegno o per il combat si utilizzano profili particolari?

Io direi che sei su una strada giusta !
le variazioni di sagoma in pianta che rientrano in 2 centimetri sono tollerate dal regolamento
Per quanto concerne il profilo alare è una questione di preferenze personali, io ad esempio utilizzo quasi esclusivamente il Ritz-2-30-10 ma solo perchè mi ritrovo una dima ben fatta ed ha delle doti di volo che sono compatibili con il mio modo di pilotare !
Penso però che profili classici dal clark y al clark X o similari vadano certamente bene !
Importante è ricordare che il bordo d'attacco non deve avere niente che lo irrigidisca tranne una mano di vernice o vinavil diluito che viene tollerata !
In pratica a parte i longheroni affogati nell'ala o nella fusoliera e non affioranti, il modello non deve essere rivestito