Snap Flap

[gawain]

Originalmente inviato da gianmariamazza

Be ho visto che la discussione si è improvvisamente animata......

Come tutti sapete io sono un novizio di questa categoria.... ho ricevuto il mio primo modello qualche settimana quando ho un secondo libero..... cerco di assemblarlo....

Ieri per giunta su esperienza personale ho montato, rismontato, rifatto, rimontato e reincollato le molle per il ritorno delle derive..... ovviamente è stata una "esperienza personale".......

Ho letto tanto di quanto avete scritto in questi mesi e sono andato indietro anche negli anni ma purtroppo la nebbia si fa sempre più fitta........

Ciò che approvo delle affermazioni di Sergio..... (anche se non ci conosciamo ancora) è che sarebbe bello (e questo so per certo che su qualunque campo di gara o allenamento avvieme sempre) dare dei consigli di "MASSIMA".....

Nel senso... io normalmente quando lancio regolo in flap affinchè il ventre del profilo diventi quasi piatto... e il direzionale leggermente a destra....

Nel volato i flap li azzero se ho vento e li metto se trovo la calma piatta

Utilizzo normalmente un differenziale del 45° non inverso....

e via via....

Dando dei consigli alla buona da cui ognuno di noi parte per la propria avventura con il modello.... è ovvio che ognuno di noi ha una propria sensibilità ed ogni modello nasce con il proprio DNA ma è anche vero che le dinamiche di volo sono pressochè quelle.....

Una aereo vola meglio di un altro ma entrambi volano perchè regolati dalle regole dell'aereodinamica.....

Ovviamente sta a ciascuno di noi condividere o meno le proprie esperienze ma questo può comportare che dal basso arrivino piloti che daranno il filo da torcere agli attuali top gun .......

E' realmente un piacere poter condividere con voi "queste chiacchere da bar".....
ciao
MGM

uno dei grossi problemi delle radio moderne è che il differenziale è un rapporto costante di escursioni, mentre quando in passato il diff si otteneva con la cinematica degli alettoni era progressivo (funz .sin) quindi quasi nullo per piccole escursionioi e grand per gradi escursioni come avviene nei full size...
ricordiamoci che con i flaperoni un moto differenziale equivale a una variazione di incidenza dell'ala importante... magari va compensata col cabra...
per quel che mi riguarda ho montato un arduino a bordo che processa i comandi tenedo conto di tutte queste cose con un mixer discontinuo scritto ad hoc...
se interessa posso postare il codice...
in aggiunta sto sperimentando il cambio automatico in fase di lancio con accelerometro...ma questa è un altra storia...