efficenza lipo

[nikyto78]

si ok mi avete dato tante delucidazioni tecniche, ma è normale che intervenga il cutoff così presto? o è un problema della mia lipo??? no perchè è nuova (prismalia 5300 mah 14,8v 30c) dopo una scrica a quanti mah e volt stanno le vostre lipo quanto?

[antonio60]

Originalmente inviato da Naraj

Le prove di laboratorio non sono sbagliate. A mio parere, non sono corrette le conclusioni.


Esempio.
Con una batteria di 15 Volt, 5000 mAh di capacità e 30C, ottengo 150 A di scarica massima consentita.
Ammettiamo di avere un motore che assorbe, con metà "gas", 150 A a 15 Volt. Ammettiamo ancora, che durante la scarica della batteria, la sua tensione cali a 10 Volt. In proporzione, la corrente diminuisce a un valore minore dei 150 A iniziali.
Dopo questa diminuzione di corrente, possiamo aumentare il "gas" e riportare la nostra corrente di scarica a 150 A anche se la tensione è di soli 10 Volt. (Naturalmente la potenza erogata dal motore è diminuita).

Come ho cercato di dimostrare, i "C" non sono legati alla capacità residua della batteria, ma indicano solo un valore di corrente da non superare.

Naraj.

Chi io possa essere arrivato a conclusini errate ci può stare tutta,

solo che quanto tu, e anche io, speravamo succedesse ..... non succede.
O meglio non succede più quando la batteria è scarica per un 70%
(se hai a disposizione un un lab. di misure elettriche prova, altrimenti pronto ad ospitarti presso il mio per provare)

Quindi al nostro amico magari con una batteria non più perfettamente efficente questo succede un po prima, d'altronde ho ha il Cutoff programmato male o se stacca la batteria scende sotto la tensione di cutoff e questo è un dato di fatto, visto che mica se lo sogna che l'elettronica stacca!!!

[massimob]

Originalmente inviato da nikyto78

si ok mi avete dato tante delucidazioni tecniche, ma è normale che intervenga il cutoff così presto? o è un problema della mia lipo??? no perchè è nuova (prismalia 5300 mah 14,8v 30c) dopo una scrica a quanti mah e volt stanno le vostre lipo quanto?

cosa vuoi che ti diciamo ancora? Non si possono fare miracoli con la tastiera.
puoi provare con questo strumento od uno simile
HobbyKing Online R/C Hobby Store : Hobby King L1 In-flight Voltage Logger & Health Analyzer (1-6S)
metti sotto sforzo la batteria e controlli la tensione delle celle e vedi quando arriva a 3 volt. Però tu hai un'auto e la cosa si complica, perchè non puoi provare sotto sforzo come si fa con gli aerei

[antonio60]

Originalmente inviato da massimob

cosa vuoi che ti diciamo ancora? Non si possono fare miracoli con la tastiera.
puoi provare con questo strumento od uno simile
HobbyKing Online R/C Hobby Store : Hobby King L1 In-flight Voltage Logger & Health Analyzer (1-6S)
metti sotto sforzo la batteria e controlli la tensione delle celle e vedi quando arriva a 3 volt. Però tu hai un'auto e la cosa si complica, perchè non puoi provare sotto sforzo come si fa con gli aerei

Giusto,
a distanza possimo discutere, consigliare ... poi le prove pratiche toccano a chi ha il problema come anche trovare la soluzione migliore, quella che salva capre e cavoli.


Comunque anche con l'auto puoi vedere lo stato delle batterie sotto-sforzo se vuoi essere al Top montarci un buon sistema di telemetria!!!!

Tutto si può fare..... basta volerlo e avere monete da spendere

cerca sul web frasi tipo "Telemetria Car Data Recorder" e vedi cosa vien fuori .... anche come costi!!

[Naraj]

Originalmente inviato da nikyto78

si ok mi avete dato tante delucidazioni tecniche, ma è normale che intervenga il cutoff così presto? o è un problema della mia lipo??? no perchè è nuova (prismalia 5300 mah 14,8v 30c) dopo una scrica a quanti mah e volt stanno le vostre lipo quanto?

Non hai risposto alla mia domanda, nella quale chiedevo in che momento avveniva il taglio al motore.

Puoi fare questa prova.
Dopo che il cutoff ha tagliato l'alimentazione al motore, armati di un tester e fai questo controllo.
Collega il tester alla batteria e con la macchina con ruote verso l'alto, metti al massimo il motore. In questo modo, controlla la tensione della batteria e vedi quando il cutoff taglia nuovamente la tensione al motore.
Con questa prova, puoi controllare a che tensione il regolatore toglie corrente al motore.

Se vuoi un controllo su ogni cella, invece del tester, collega uno strumentino che controlla contemporaneamente la tensione di tutte le celle (7-10 euro).
Con questo controllo, vedi anche se qualche cella cede prima delle altre.

Naraj.

[nikyto78]

Originalmente inviato da Naraj

Non hai risposto alla mia domanda, nella quale chiedevo in che momento avveniva il taglio al motore.

Puoi fare questa prova.
Dopo che il cutoff ha tagliato l'alimentazione al motore, armati di un tester e fai questo controllo.
Collega il tester alla batteria e con la macchina con ruote verso l'alto, metti al massimo il motore. In questo modo, controlla la tensione della batteria e vedi quando il cutoff taglia nuovamente la tensione al motore.
Con questa prova, puoi controllare a che tensione il regolatore toglie corrente al motore.

Se vuoi un controllo su ogni cella, invece del tester, collega uno strumentino che controlla contemporaneamente la tensione di tutte le celle (7-10 euro).
Con questo controllo, vedi anche se qualche cella cede prima delle altre.

Naraj.

non ti ho risposto perchè non avevo la risposta, in ogni caso proverò a verificare come tu mi hai consigliato grazie

[nikyto78]

dopo varie prove ho scoperto che il problema non stava nella lipo, ma nell'esc. infatti ho collegato la stessa lipo ad un esc differente, e il voltaggio della lipo era scesa a 3,2 cioè il valore impostato sull'esc. è successo a qualcuno che l'esc ezrun 150 desse questo tipo di problema al cutoff?