Domanda su i regolatori

[1Apicche]

Ciao a tutti,che ruolo svolge un regolatore su una rc?e che differenza c'e' tra uno elettrico e uno meccanico,quest'ultimo può supportare tutti i tipi do motori?

Ciao e grazie a chi mi risponde

[Duzzo]

Guarda quello meccanico ha un potenziometro e il leveraggio è mosso da un servo , quello elettronico invece fà tutto con l'elettronica , ha un numero di spire minime supportate e quelli più performanti non anno la retromarcia almeno diciamo che un mio amico ha comprato u novak per motori a spazzole da 100 € ed è senza retro precisamente è questo Novak GTS Pro Sport credo regga fino a 12 spire e lo vende a metà prezzo rispetto al nuovo .

[1Apicche]

Originalmente inviato da Duzzo

Guarda quello meccanico ha un potenziometro e il leveraggio è mosso da un servo , quello elettronico invece fà tutto con l'elettronica , ha un numero di spire minime supportate e quelli più performanti non anno la retromarcia almeno diciamo che un mio amico ha comprato u novak per motori a spazzole da 100 € ed è senza retro precisamente è questo Novak GTS Pro Sport credo regga fino a 12 spire e lo vende a metà prezzo rispetto al nuovo .

Duzzo quello meccanico ha pure il discorso delle spire?
Ah! un'ultima cosa il freno motore e' dato sempre dal regolatore?

[Duzzo]

Quello meccanico dimeticatelo e come chiedere come sta l'uomo di neanderthal mettici una pietra sopra , se ti interessano regolatori comunque io ed il mio amico abbiamo un parco vario degli HPI 15 spire , quel Novak da 12 poi un altro da non so quante comunque meno di 20 .

[1Apicche]

Originalmente inviato da Duzzo

Quello meccanico dimeticatelo e come chiedere come sta l'uomo di neanderthal mettici una pietra sopra , se ti interessano regolatori comunque io ed il mio amico abbiamo un parco vario degli HPI 15 spire , quel Novak da 12 poi un altro da non so quante comunque meno di 20 .

Ti ringrazio,il fatto che ne ho uno meccanico e volevo sapere fino a che motore potevo montare...
hai ragione,ce ne' vorrebbe uno di quelli belli elettronici...ma per ora aspetto vedo come si comporta la macchina e poi decido,intanto vorrei pomparla,tu che mi consigli?
Ps:il freno motore non c'e' l'hanno i r. meccanici?

[Duzzo]

credo di si magari è da regolare , io non ne ho mai adoperato uno comunque c'è soo un modo per pompare un mezzo elttrico ovvero motore brushless ormai motore + regolatore li trovi a 100 € e sei sicuro della prestazione , alla fine i motori a spezzole che vanno forte sei dai 40 € in su devono propio dare il massimo edizioni di motorini cazzuti con usure allucinanti e consumi da record vai a girare 5 minuti con batterie da 4500 , chi ti dice diversamente secondo me non ha sentito suonare tutte le campane e si accontenta di poco .

L'unico motorino a spazzole che ho visto avvicinarsi ad un brushless era un epich 12 spire con quel regolatore novak di cui si parlava sopra , ma appena ci siamo distratti si è fuso , temperature incredibili , e parlo di motorini da almeno 50 € , più di uno si è lamentato per una "fusione" e si fà presto a raggiungere il costo del brushless .

......................sto mio amico a suon di dire provo questo vediamo se questaltro ha passato come ridere i 200€ per poi arrendersi al brushless , molti delgi esperti in sto forum quando anke io chiedevo come potenziare rimanendo sulle spazzole mi indirizzavano obbligatoriamente al brushless e se insistevo non mi rispondevano , ora che ho assaggiato la nutella capisco perkè erano cosi categorici cedimi ti rendono tutto molto più semplice divertente e performante .

[machine]

no.i regolatori meccanici non ce l'hanno il freno.

fanno accelleratore stop retro,se vuoi il freno devi farlo tu,modificando il reostato,ma rischi di buttarlo via.


se devi montare qualche altro motore sulla tunder tiger "tutto avanti",ascolta.....

risparmia i soldi,usala cosi'com'è ,fatti il "pollice",poi spendi per comperare qualcosa di nuovo,quello si varra' la pena di aggiornare con uppgrade.

il ferro vecchio lascialo sulla mensola.

[1Apicche]

Originalmente inviato da Duzzo

credo di si magari è da regolare , io non ne ho mai adoperato uno comunque c'è soo un modo per pompare un mezzo elttrico ovvero motore brushless ormai motore + regolatore li trovi a 100 € e sei sicuro della prestazione , alla fine i motori a spezzole che vanno forte sei dai 40 € in su devono propio dare il massimo edizioni di motorini cazzuti con usure allucinanti e consumi da record vai a girare 5 minuti con batterie da 4500 , chi ti dice diversamente secondo me non ha sentito suonare tutte le campane e si accontenta di poco .

L'unico motorino a spazzole che ho visto avvicinarsi ad un brushless era un epich 12 spire con quel regolatore novak di cui si parlava sopra , ma appena ci siamo distratti si è fuso , temperature incredibili , e parlo di motorini da almeno 50 € , più di uno si è lamentato per una "fusione" e si fà presto a raggiungere il costo del brushless .

......................sto mio amico a suon di dire provo questo vediamo se questaltro ha passato come ridere i 200€ per poi arrendersi al brushless , molti delgi esperti in sto forum quando anke io chiedevo come potenziare rimanendo sulle spazzole mi indirizzavano obbligatoriamente al brushless e se insistevo non mi rispondevano , ora che ho assaggiato la nutella capisco perkè erano cosi categorici cedimi ti rendono tutto molto più semplice divertente e performante .

Grazie Duzzo penso seriamente che tu abbia ragione,ineffetti provando strade alternative a volte c'e' la posibilità di rimetterci...certo un brushless con regolatore novak sarebbe il massimo...forse vado controcorrente se dico questo,anche se ancora non ho assaggiato la nutella,comunque i brushless secondo non hanno ancora seppellito i vecchi a spazzole,magri il discorso non vale se devi fare una gara di velocità,ho sempre creduto che l'importante non sia correre velocemente,ma come velocemente si riesce a correre...comunque per tornare al nostro discorso,io non ho un mezzo competitivo e' un qualche modellino appunto preistorico e vorrei renderlo pronto per il motore ed il regolatore che dici tu,arrivandoci per gradi,e' sicuramete vero che si spende molto di più di 200 euro nel tempo,però nel frattempo comprerò un tornio,imparerò come smontare ed "elaborare" motori,sostituire ed assettare,insomma spero di acquisire tutta quell'esperienza per puro hobby e tutta quella solidità che serve al mio preistorico mezzo di essere pronto per montare il massimo sopportato.
Nel frattempo,penso di poter iniziare con delle batterie e un motore,solo che data la mia scarsa esperienza non saprei proprio come funziano ancora i rapporti tra batterie motori e regolatori,insomma le prime cose...per il momento vorrei rimanere fedele al meccanico,perche' anch'io come te non l'ho mai provato e spingerlo al massimo sopportabile,che purtroppo non so quale sia.
Sarei felice se mi dessi qualche indicazione,altrimenti amici come prima
Ciao a presto

[1Apicche]

Originalmente inviato da machine

no.i regolatori meccanici non ce l'hanno il freno.

fanno accelleratore stop retro,se vuoi il freno devi farlo tu,modificando il reostato,ma rischi di buttarlo via.


se devi montare qualche altro motore sulla tunder tiger "tutto avanti",ascolta.....

risparmia i soldi,usala cosi'com'è ,fatti il "pollice",poi spendi per comperare qualcosa di nuovo,quello si varra' la pena di aggiornare con uppgrade.

il ferro vecchio lascialo sulla mensola.

Già,lo so machine,ci stavo pensando,comunque per adesso ci faccio il "pollice" come dici tu,per un modello nuovo avevo pensato alle mini...
comunque era molto intessante il fatto del freno sul r.meccanico,ti va di postarlo?

[Duzzo]

Scusa se ti ho portato fuori strada è che non ho capito precisamente cosa vuoi realizzare??? cverchi solo un motorino a spazzole disceto ??? oppure accopiata regolatore motore sempre a spazzole ???

....una cosa spra scrivi anche se manca qualche pezzo che secondo te i motori brushless non anno seppelito ancora quelli a spazzole , credimi li anno seppelliti di almeno 3 metri