frequenza freno e sterzo? (programmazione esc)

[(marzo)]

salve.

ho letto diverse spiegazioni su come settare i parametri del motore tramite l'esc.

ma ho trovato due impostazioni di cui ignoro la funzione

sono quelle evidenziate in giallo.

cosa sono, e come vanno modificate?

[(marzo)]

nessun esperto può chiarire?

[Xan83]

Se non ho capito male da quanto ho letto in giro in vari forum, sono le frequenze con cui si modulano accelerazione (la drive frequency) e il freno (la brake frequency).
Piu' il valore e' elevato e piu' risultano "morbidi" gli effetti di accelerazione e freno; piu' il valore e' basso e piu' acceleratore e freno risultano bruschi.
A valori elevati' e' possibile un aumento delle temperature dell'ESC; in pratica bisogna fare un po' di prove per trovare il miglior compromesso tra feeling sul grilletto e temperature.

[(marzo)]

grazie per l'intervento.
-----
interessante.

ma per regolare la "morbidezza" di freno e acceleratore vi sono già due settaggi appositi.
(credo "initial brake" e "punch profile")

come mai aggiungere pure questi allora?

[Xan83]

Originalmente inviato da (marzo)

grazie per l'intervento.
-----
interessante.

ma per regolare la "morbidezza" di freno e acceleratore vi sono già due settaggi appositi.
(credo "initial brake" e "punch profile")

come mai aggiungere pure questi allora?

.... No ...
initial brake: controlla solo quale e' la percentuale di freno che deve essere applicata quando si esce dal neutro
punch profile: regola quanto deve essere rapida la rampa di accelerazione

le 2 frequenze di prima regolano la "risoluzione" con cui agiscono acceleratore e freno.. probabilmente mi sono spiegato male prima con il termine "morbidezza"

[(marzo)]

Originalmente inviato da Xan83

.... No ...
initial brake: controlla solo quale e' la percentuale di freno che deve essere applicata quando si esce dal neutro
punch profile: regola quanto deve essere rapida la rampa di accelerazione

le 2 frequenze di prima regolano la "risoluzione" con cui agiscono acceleratore e freno.. probabilmente mi sono spiegato male prima con il termine "morbidezza"

credo piuttosto che sia io a non aver capito, o aver frainteso.

ma nell'uso pratico, quali differenze noteremmo?

[(marzo)]

Originalmente inviato da Xan83

Se non ho capito male da quanto ho letto in giro in vari forum, sono le frequenze con cui si modulano accelerazione (la drive frequency) e il freno (la brake frequency).
Piu' il valore e' elevato e piu' risultano "morbidi" gli effetti di accelerazione e freno; piu' il valore e' basso e piu' acceleratore e freno risultano bruschi.
A valori elevati' e' possibile un aumento delle temperature dell'ESC; in pratica bisogna fare un po' di prove per trovare il miglior compromesso tra feeling sul grilletto e temperature.

riprendo nuovamente il quote di cui sopra.

ho regolato la frequenza del freno al massimo (su una scala da 1 a 8 prima era a 1, e ora l'ho impostato a 8)
effettivamente il freno è molto meno brusco, e l'auto riesco a guidarla meglio.

volevo chiedere se il possibile aumento di temperatura dell'esc possa verificarsi anche nel caso di aumento frequenza sul solo freno, e se possibile capire per quale motivo aumenterebbe tale temperatura.

[doberman1]

ma scusa avevi la quarta voce per regolare la forza della frenata.... io la regolo con quella! Brake Strength....

[(marzo)]

Originalmente inviato da doberman1

ma scusa avevi la quarta voce per regolare la forza della frenata.... io la regolo con quella! Brake Strength....

si, anche io.
ma questa è un altra regolazione
e in effetti cambia parecchio.

evidentemente funziona come ha spiegato Xan83

solo volevo capire l'interazione tra aumentare la frequenza del segnale e l'innalzamento temperatura dell'esc.

durante la breve prova non ho notato apprezzabili variazioni di temperatura, ma suppongo che se l'esc si scaldi maggiormente sia dovuto ad un assorbimento maggiore.

quindi non mi capacito di come possa avvenire, dato che il modello ora semmai frena MENO repentinamente (quindi immagino con minor assorbimento)

è qui che non ho ben chiaro come regolarmi.
Non vorrei aumentare l'assorbimento a discapito della batteria.