passa il tempo ma io sono sempre fermo :-(

[cobraonethree]

sono passati 2 anni da quando ho acquistato la mia bella fusoliera heliartist per il trex450,ma per mancanza di tempo e mancanza di altre prove da poter fare il tutto è rimasto messo da parte. Il problema è il seguente,il trex fuori dalla fusoliera vole perfettamente senza nessun problema,dentro la fusoliera mi fa uno strano difetto alla coda,che non la fa star ferma,dondola nervosamente un po' a destra un po' a sinistra (la sensibilità non c'entra nulla perchè ho ovviamente provato ad aumentare e diminuire la sensibilità senza risultato),qualche miglioramento o peggioramento l'ho visto modificando i parametri del controller phoenix (ho impostato set RPM),addolcendo il gain governor ecc,ma fino ad oggi nonostante le innumerevoli prove non ho ottenuto il risultato che vedo nei vostri video. L'elicottero è composto da uno Scorpion 2221-8 con 3400KV e un rapporto di 12.500,potrebbe essere un problema di pignone?Se si dovrei metterlo più grande o più piccolo? Infine voi che tipo di rapporto avete?Negli anni li ho provati tutte,ho sostituito il motore originale align con uno scorpion,il regolatore da 35 a 45A sempre phoenix,ho sostituito anche la batteria con una nanotech ma nulla il difetto persiste,ora prima che mi rassegni a vederlo solo come unità statica potreste provare ad aiutarmi?
grazie mille.

[maRRRco]

ciao, da quello che dici, piuttosto che un problema di motore o affini, io penso che il disturbo vada cercato nel montaggio della fusoliera e nelle vibrazioni che comporta
se con la canopy vola perfettamente, le variabili che cambiano sono soltanto le vibrazioni e il peso aggiuntivo
hai probabilmente il miglior motore per 450 come rapporto prezzo/consumi/prestazioni
quindi ciò che resta sono eventuali vibrazioni che mandano in risonanza tutta la fusoliera facendo impazzire il gyro
da ignorante sulle riproduzioni ti ho detto ciò che di più logico possa concernere il tuo problema

se il modello è a cinghia accertati che sia montata bene, se è a cardano ancora di più, poichè potrebbe innestare vibrazioni sulla fuso

[cobraonethree]

Ciao Marco,il modello è a cinghia e a vista non sembra avere particolari vibrazioni,io ho cercato di fare il meglio per diminuire le vibrazione stile inserire della spugnetta nel tubo di coda e limitare così le eventuali vibrazioni.
Aspettiamo il parere di qualche esperto del settore.
Grazie cmq.

[Darkflight]

Di che fusoliera si tratta? A me era successa una cosa del genere in passato con l'AS 350 Heliartist su meccanica T-rex Sport 450 con la sua elettronica originale. Ho risolto fissando bene il giroscopio e alzando un po' i giri. Ma io non uso il governor e non ne capisco una mazza di rapporti quindi dando per scontato che meccanicamente il tuo 450 è a posto, il mio contributo riguarda il fissaggio del giroscopio.
In bocca al lupo.

[frankierider]

Anche io ho una fusoliera Heliartist del MD500 ma non ho notato tante vibrazioni. Ho rinforzato xo' con fibra e tubi di carbonio

[Maj.Hartmann]

Originalmente inviato da cobraonethree

Ciao Marco,il modello è a cinghia e a vista non sembra avere particolari vibrazioni,io ho cercato di fare il meglio per diminuire le vibrazione stile inserire della spugnetta nel tubo di coda e limitare così le eventuali vibrazioni.
Aspettiamo il parere di qualche esperto del settore.
Grazie cmq.

Magari dico un'ovvietà, ma hai verificato che il rinvio del servo di coda non strusci contro la parte bassa della coda della fuso? Deve essere perfettamente libero di muoversi...un altro suggerimento che mi viene da darti è di mettere 4 damper rimediati da un vecchio rotore tra la piastra all'interno della fuso e i montanti che si fissano al telaio (facendoci passare in mezzo le viti, chiaramente) in modo da limitare le vibrazioni trasmesse alla fuso e sollevare il telaio quel tanto che basta per far scorrere bene il rinvio del servo di coda.
Comunque, prima di dar via tutto, rimedia un telaio tipo 450 PRO a cardano e fai una prova...io avevo inizialmente scelto un telaio tipo in alluminio tipo 450 S per la mia ripro, un 500E con rotore multipala, ma dondolava e vibrava...spostato tutto su 450 PRO e, quanto a vibrazioni e controllo di coda, va una meraviglia!

[cobraonethree]

non avevo pensato effettivamente ai distanziali in gomma per attutire le eventuali piccole vibrazioni,il giroscopio è fissato cmq bene e non vibra e l'astina di comando del rotore di coda non struscia,l'unica perplessità mi viene in termini di giri del rotore o cmq di vibrazioni che si possono eventualmente creare a determinati numeri di giri,visto che toccando i parametri dell'esc come sensibilità governor ecc... Il difetto aumenta e diminuisce.L'idea di passare dal classico trex450SE al Trex450Pro non la considero proprio,non voglio investirci altri soldi,ho già preso nei vari tentativi il telaio in carbone invece di quello in plastica,il giro 401 futaba,servi savox e così via.
Grazie a tutti vi aggiornerò in questi giorni sull'evolversi dei fatti dopo l'inserimento dei dampers,nel frattempo se avete altre idee sono qui ad ascoltare.
Voi cmq a che giri di rotore state con una riproduzione?

[Maj.Hartmann]

Originalmente inviato da cobraonethree

non avevo pensato effettivamente ai distanziali in gomma per attutire le eventuali piccole vibrazioni,il giroscopio è fissato cmq bene e non vibra e l'astina di comando del rotore di coda non struscia,l'unica perplessità mi viene in termini di giri del rotore o cmq di vibrazioni che si possono eventualmente creare a determinati numeri di giri,visto che toccando i parametri dell'esc come sensibilità governor ecc... Il difetto aumenta e diminuisce.L'idea di passare dal classico trex450SE al Trex450Pro non la considero proprio,non voglio investirci altri soldi,ho già preso nei vari tentativi il telaio in carbone invece di quello in plastica,il giro 401 futaba,servi savox e così via.
Grazie a tutti vi aggiornerò in questi giorni sull'evolversi dei fatti dopo l'inserimento dei dampers,nel frattempo se avete altre idee sono qui ad ascoltare.
Voi cmq a che giri di rotore state con una riproduzione?

Dunque...io personalmente, con il seguente setup (ma non so dirti i giri precisi): ESC da 60A Emax; Turnigy Typhoon 3450 Kv (ma c'è che dice che sia da 3600); lipo 4s 2250 22C; rotore multi a 5 pale rigido con pale pesanti e flessibili; fuso KDS "MD500E" che pesa più o meno 300 gr.: curva del gas lineare da hovering (0;25;50;75;100) che poi, a seconda di come mi si comporta e della batteria che sto usando (3 o 4s) abbasso con il knob HOV.THR anche fino a più o meno 0;15;40;70;100 per non consumare e scaldare troppo. Idem per la curva di passo...ma tieni presente che io monto appunto un rotore che aumenta di parecchio la resistenza aerodinamica quindi devo fare i salti mortali per trovare il giusto equilibrio tra giri e passo per evitare che il motore scaldi troppo, che l'eli non si alzi di più di 20 cm e che la coppia al rotore sia tale che il rotore di coda non ce la fa a bilanciare...

[frankierider]

Originalmente inviato da Maj.Hartmann

Dunque...io personalmente, con il seguente setup (ma non so dirti i giri precisi): ESC da 60A Emax; Turnigy Typhoon 3450 Kv (ma c'è che dice che sia da 3600); lipo 4s 2250 22C; rotore multi a 5 pale rigido con pale pesanti e flessibili; fuso KDS "MD500E" che pesa più o meno 300 gr.: curva del gas lineare da hovering (0;25;50;75;100) che poi, a seconda di come mi si comporta e della batteria che sto usando (3 o 4s) abbasso con il knob HOV.THR anche fino a più o meno 0;15;40;70;100 per non consumare e scaldare troppo. Idem per la curva di passo...ma tieni presente che io monto appunto un rotore che aumenta di parecchio la resistenza aerodinamica quindi devo fare i salti mortali per trovare il giusto equilibrio tra giri e passo per evitare che il motore scaldi troppo, che l'eli non si alzi di più di 20 cm e che la coppia al rotore sia tale che il rotore di coda non ce la fa a bilanciare...

Il servo di coda ha la giusta coppia ? Se no ha abbastanza " tiro" ovviamente il giro ne risente. Considera appunto che hai anche il peso e l' inerzia della fusoliera

[Maj.Hartmann]

Originalmente inviato da frankierider

Il servo di coda ha la giusta coppia ? Se no ha abbastanza " tiro" ovviamente il giro ne risente. Considera appunto che hai anche il peso e l' inerzia della fusoliera

Scusa il ritardo..=) sì sì, il servo di coda...sarebbe da piatto, quindi come coppia va bene, il problema stava nel giusto rapporto giri/passo. Ora ho risolto smanettando con le curve...è rimasto solo il problema del surriscaldamento a cui sto ovviando con delle ventoline (spero almeno..) ma a quanto ho capito parlando con un nostro collega brasiliano è un problema fisiologico della combinazione "5 pale" + "fusoliera" che forse è un pò troppo per ESC e motori per la 450...