Easy glider con flaps

[Oldman]

sarà anche una cacata come dice simone (ma qui i moderatori funzionano) ma sul mio easy glider funzionavano e rallentavano nel caso di pista corta. Inserisci 80% di flap positivi e 10% a picchiare. Controlla in volo l'assetto quando inserisci i flap e regola eventualmente il profondità per tenerlo livellato quando li inserisci.

...non c'è piu' Francovlr.... prendo io il posto dello stronxo!

Oldman, se non riesci ad atterrarti in mano con l'easy glider, non è colpa del modello...... ed in ogni caso qua si parlava di ricavare delle ulteriori parti mobili nelle ali, non di usare i flaperoni a mo' di spoiler.

[mugneto]

Originalmente inviato da simone76

...non c'è piu' Francovlr.... prendo io il posto dello stronxo!

...già , che fine ha fatto ???

Originalmente inviato da mugneto

...già , che fine ha fatto ???

bannato, credo a causa di un diverbio pesante con un moderatore turbodiesel. Ma scommetto che è gia' tra noi con un nuovo nick...

[Nicholas]

Flap che vanno in su?
I flap vanno solo ed esclusivamente in giu.
In atterraggio hanno funzione frenante(flap)e allo stesso tempo portante.Aumentano la curvatura alare,se ben fatti riducono la corda,ottenendo così un effetto di sostentamento(infatti si chiamano ipersostentatori ):Riducendo la corda il più possibile (come negli alianti) si avrà anche meno resistenza indotta,perchè la depressione sul dorso risulta minore conseguenza i vortici tenderanno di meno ad andare verso il dorso.Se poi dici che mettendo i flap devi picchiare l'assetto ci credo.I flap sostengono l'aereo nella zona del baricentro e per far scendere l'aereo devi picchiare l'assetto.Ottimi flap sono i fowler flap,che escono dall'ala e aumentano la superficie alare,aumentando così il Cp,d'altronde nella formula P=1/2 p V^2 Scp si capisce che densità dell'aria(1,225 Kg/m cubo) non si può cambiare,diventa quindi costante,la velocità cambia,al diminuire di essa diminuisce P,con i flap diminuisce V,aumenta la superficie,aumenta il cp,conseguneza aumenta la portanza.
Aerofreni:attento,fanno stallare.Ricordiamo la definizione di stallo:distaccamento del flusso aerodinamico dal dorso dell'ala.Con gli aerofreni il flusso aerodinamico si stacca dall'ala e rischi di stallare,quindi attento a quanti ne metti,e in che condizioni.Tutto questo in aprole povere,se volete mi dilungo ma lo trovo inutile.....bye bye!!!

[trigigiosprint]

Adesso ci manca uno che vuole mettere il retrattile su uno zagi.

mmmmmm....

a pensarci io avrei un progettino di un Horty bello grande, un carrello retrattile farebbe la sua porca figura

Speriamo che simo abbia esaurito gli stronzi a disposizione

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Nicholas

Flap che vanno in su?
I flap vanno solo ed esclusivamente in giu.
In atterraggio hanno funzione frenante(flap)e allo stesso tempo portante.Aumentano la curvatura alare,se ben fatti riducono la corda,ottenendo così un effetto di sostentamento(infatti si chiamano ipersostentatori ):Riducendo la corda il più possibile (come negli alianti) si avrà anche meno resistenza indotta,perchè la depressione sul dorso risulta minore conseguenza i vortici tenderanno di meno ad andare verso il dorso.Se poi dici che mettendo i flap devi picchiare l'assetto ci credo.I flap sostengono l'aereo nella zona del baricentro e per far scendere l'aereo devi picchiare l'assetto.Ottimi flap sono i fowler flap,che escono dall'ala e aumentano la superficie alare,aumentando così il Cp,d'altronde nella formula P=1/2 p V^2 Scp si capisce che densità dell'aria(1,225 Kg/m cubo) non si può cambiare,diventa quindi costante,la velocità cambia,al diminuire di essa diminuisce P,con i flap diminuisce V,aumenta la superficie,aumenta il cp,conseguneza aumenta la portanza.
Aerofreni:attento,fanno stallare.Ricordiamo la definizione di stallo:distaccamento del flusso aerodinamico dal dorso dell'ala.Con gli aerofreni il flusso aerodinamico si stacca dall'ala e rischi di stallare,quindi attento a quanti ne metti,e in che condizioni.Tutto questo in aprole povere,se volete mi dilungo ma lo trovo inutile.....bye bye!!!

sarei quasi tentato di sottoscrivere.........

[Nicholas]

Se volete cercherò di essere più preciso e teorico,ma servono basi teoriche di aerodinamica e dimestichezza con formule.....se volete ,ripeto cercherò di continuare aiutanodmi anche con libri che solitamente uso a scuola.....ma non stasera,domani forse ho abbastanza tempo.
Ciaooooooooooooo!!!!!!!!!

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

sarei quasi tentato di sottoscrivere.........

no no per carità!!!

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Nicholas

...................Tutto questo in aprole povere,se volete mi dilungo ,ma lo trovo inutile.....bye bye!!!

forse non mi sono spiegato bene............