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Vecchio 10 marzo 22, 19:34   #1 (permalink)  Top
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...chissa'...mi sono spesso chiesto a cosa pensavano quando decidevano di installare i piani di coda con diedro positivo...
Quasi sicuramente per gli scarichi dei motori a turbina...ma la qual cosa influirebbe negativamente dal punto di vista della stabilita' laterodirezionale della coda...a meno che non abbia il baricentro terribilmente arretrato e il piano di coda portante...(?)..
(..il che motiverebbe la posizione dell'ala che appare un po' avanzatuccia...(?)..)..
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Vecchio 10 marzo 22, 22:17   #2 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da giocavik Visualizza messaggio
...chissa'...mi sono spesso chiesto a cosa pensavano quando decidevano di installare i piani di coda con diedro positivo...
Quasi sicuramente per gli scarichi dei motori a turbina...ma la qual cosa influirebbe negativamente dal punto di vista della stabilita' laterodirezionale della coda...a meno che non abbia il baricentro terribilmente arretrato e il piano di coda portante...(?)..
(..il che motiverebbe la posizione dell'ala che appare un po' avanzatuccia...(?)..)..
Concordo sulla necessità, o forse per meglio dire la preoccupazione, di evitare il flusso di scarico. In molti casi nelle versioni successive ai prototipi i diedri sparivano. Credo anche che il diedro potesse servire ad evitare che il profondità finisse, per tutta la sua estensione a determinate incidenze, nel flusso dell'ala creando, questo sì, problemi di stabilità.
Non capisco invece la parte successiva del tuo messaggio.
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Vecchio 11 marzo 22, 09:24   #3 (permalink)  Top
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...Se il pianetto e' portante, il diedro e' opportuno...ma se il pianetto e' deportante, il diedro e' rovescio (..dal punto di vista del piano di coda..)
E a seconda di come 'porta' il pianetto, a monte vi e' il DL che si voleva impostare per tutto l'aereo...
giocavik non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 11 marzo 22, 09:59   #4 (permalink)  Top
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...Se il pianetto e' portante, il diedro e' opportuno...ma se il pianetto e' deportante, il diedro e' rovescio (..dal punto di vista del piano di coda..)
E a seconda di come 'porta' il pianetto, a monte vi e' il DL che si voleva impostare per tutto l'aereo...
Non capisco ancora la relazione esistente tra diedro e portanza o deportanza del piano di coda.
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Vecchio 11 marzo 22, 13:34   #5 (permalink)  Top
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Lo scarico di un turbogetto posizionato provvisoriamente. Saranno incollati solo dopo resinatura e finitura superficiale.



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Vecchio 11 marzo 22, 13:55   #6 (permalink)  Top
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Non capisco ancora la relazione esistente tra diedro e portanza o deportanza del piano di coda.

..quello che puo' aiutare a riflettere sulla questione, e' la risposta alla domanda per cosa serve il piano di coda e se sia opportuno apporvi il diedro, e perche'..
giocavik non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 11 marzo 22, 17:12   #7 (permalink)  Top
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..quello che puo' aiutare a riflettere sulla questione, e' la risposta alla domanda per cosa serve il piano di coda e se sia opportuno apporvi il diedro, e perche'..
A quello che serve il piano di coda penso di averlo capito, mi riesce difficile visualizzare la variazione del suo effetto in funzione del diedro.
Per quanto riguarda l'ala avanzatuccia, se ti riferisci allo Skyshark hai visto male, l'immagine lo mostra sovrapposto allo Skyraider.

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Vecchio 11 marzo 22, 17:38   #8 (permalink)  Top
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Lo Skyshark ha una silhouette bellissima nella vista in pianta, un po' meno di fronte e di lato.
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