programma acrobatico F3A/vintage

[Ita 15646]

Da Gianluigi Gav-> Si erano trovati tanti accorgimenti e si erano fatti moltissimi esperimenti; peccato che tanti di questi non siano più ricordati se non dai protagonisti di quei tempi: Si sta perdendo in grande patrimonio di tecnica aeromodellistica.

quoto straquoto e ri-quoto.

Non è un segreto che nell'attuale f3a il problema del suono è comunemente risolto con l'interruttore che limita la potenza del motore.
Sono sufficiente un paio di minuti per trovare la funzione dual rate o la miscelazione giusta sulla radio e il gioco è fatto.
Secondo me non è questo lo spirito giusto, almeno noi proviamo a fare le cose come si deve!
Il fine del Campionato F3A vintage non è quello di redigere la classifica per definire chi è più bravo, fondamentalmente poco importa.
L'obbiettivo è quello di dare uno stimolo in più a riportare in pista i cari e vecchi f3a, e solo così è possibile tornare ad affinare una tecnica ormai quasi persa.
Nel frattempo si vola e ci si diverte!!!!

Dan i

[FAI6710]

Originalmente inviato da Ita 15646

Non è un segreto che nell'attuale f3a il problema del suono è comunemente risolto con l'interruttore che limita la potenza del motore.
Sono sufficiente un paio di minuti per trovare la funzione dual rate o la miscelazione giusta sulla radio e il gioco è fatto.
Secondo me non è questo lo spirito giusto, almeno noi proviamo a fare le cose come si deve!
Il fine del Campionato F3A vintage non è quello di redigere la classifica per definire chi è più bravo, fondamentalmente poco importa.
L'obbiettivo è quello di dare uno stimolo in più a riportare in pista i cari e vecchi f3a, e solo così è possibile tornare ad affinare una tecnica ormai quasi persa.
Nel frattempo si vola e ci si diverte!!!!

Dani

Il truco del dual rate sul motore è una truffa e va sanzionato.
Il direttore di gara ha l' obbligo di fare atterrare il concorrente giudicato troppo rumoroso o avvertire un cambio di regime anomalo del motore.
Il concorrente truffaldino potrebbe vedersi sospesa la licenza FAI.......
Gianluigi può confermare......

In Italia, come da sempre si è fatto, queste regole hanno avuto fasi alterne...( la fantasia tutta italica predomina...) ma chi aveva il piacere e l'onore di gareggiare all'estero, doveva e deve tuttora essere in regola.


Riferito poi allo spirito del campionato Vintage mi piacerebbe darti ragione ma, per quanto vissuto e per esperienza diretta, la parola "gara" accende nei concorrenti il sacro fuoco della competizione e tutti , pur di primeggiare , usano tutte le armi che hanno a disposizione.
E' la competizione che muove il mondo e che accende il fuoco della ricerca di qualcosa che ti permetta di essere avvantaggiato.... Se non ci fosse questo spirito o questa molla, oggi forse vivremmo ancora nelle caverne e senza l'aria condizionata...

Ciao Franco

[Ita 15646]

Dipende....

Attraverso il Campionato Cisalpino si organizzano gare da più di vent'anni e pur essendoci una discreta competizione tra concorrenti, nessuno si sognerebbe mai di avvalersi di strumenti illeciti per primeggiare.
Si partecipa, ci si diverte e molto spesso i più bravi sono prodighi di consigli se qualcuno è in difficoltà. Il livello tecnico è sostanzialmente uguale all'f3a.

All'opposto:Forse qualcuno ancora ricorderà il Campionato Italiano f3a sport del '09 quando era stato inserito un nuovo sistema di calcolo dei punti che portò all'esasperazione. Se ne videro di tuyi colori. Qualche utente di questo forum può confermare. Erano forse più sereni in f3a che in sport.
Secondo il mio punto di vista, molto dipenderò dai concorrenti, al momento prevale lo spirito del cisalpino.

In merito al controllo del suono preciso che l’intenzione vuole essere quella di non penalizzare nessuno. Quindi faremo la classica misurazione del rumore secondo uso e costumi dell’epoca, dopodiché sarà possibile andare in volo. I decibel calcolati, saranno resi noti, ma non costituiranno cause di penalizzazione.

Riferito al programma preciso che qualora un concorrente non se la sentisse di eseguire una o più figure può tranquillamente fare il classico passaggio in volo livellato.
Daniele Garzulino

[Ita 15646]

Riferito al nova.
Domani provo a stringere un pò lo spillo e ricontrollo i giri. Non può esistere un rossi/novarossi che gira piano!!!!

[Gianluigi_gav]

Come va adesso il motore?