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01 gennaio 14, 12:53
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| User Data registr.: 19-01-2010 Residenza: camposampiero
Messaggi: 15
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grazie per i consigli ma non ho ancora capito cosa è meglio fare ,ricapitolando il peso è a posto con il centro di gravità, il modello appoggiato su un bilancino molto sensile a secco rimane leggermente picchiato, ma in volo va su e sono costretto a picchiarlo con il trim poi per atterrare quando il modello è vicino al suolo e rallenta stalla di brutto x fortuna è quasi a terra fin ora solo scarrellato un paio di volte . Quindi tornando a noi sembra che il problema sia esclusivamente l'incidenza dell'ala quello che mi interessa sapere è se abbassare il bordo d'entrata o il bordo d'uscita ieri sono stato al campo e uno dei nostri mi ha detto che se sbaglio e cabro il modello ancora di più può essere ingovernabile e potrei distruggerlo inreparabilmente. c'è qualcuno che ha la sicurezza su cosa fare? vi ringrazio tutti cmq   |
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01 gennaio 14, 13:36
| #4 (permalink) Top |
| User Data registr.: 01-01-2008 Residenza: montagnana (pd)
Messaggi: 341
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Da come spieghi sembra che tu abbia l'incidenza dell'ala troppo a cabrare e il motore a pichiare ecco che in volo con mot dentro riesci a trovare un compromesso mentre quando togli gas magari x aaterrare l'eccessiva incidenza te lo fa cabrare, ti consiglierei di procurarti un indenziometro e mettere l' ala nella incidenza giusta e cosi anche la parte fissa del cabra e poi controlla anche l'incidenza del morore
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31 dicembre 13, 18:38
| #5 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 09-10-2006
Messaggi: 378
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anzitutto facci sapere a quale delle 2 discussioni http://www.baronerosso.it/forum/aero...1-cabrato.html vuoi che ti rispondiamo e poi mi piacerebbe capire che programma usi per scrivere visto che ogni parola inizia con la lettera in maiuscolo!
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31 dicembre 13, 19:51
| #6 (permalink) Top | |
| User  Data registr.: 11-01-2009 Residenza: bologna
Messaggi: 6.170
| Citazione:
Umberto | |
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31 dicembre 13, 20:53
| #7 (permalink) Top |
| User  Data registr.: 10-05-2011
Messaggi: 3.588
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Bisognerebbe sapere se è un ala alta o bassa (probabilmente alta) - spessorare il BU di un ala alta significa diminuire l'incidenza alare... - spessorare il BU di un ala bassa vuol dire il contrario... meglio non spessorare il BE per ovvi motivi su citati... però potrebbe essere anche l'incidenza motore la causa del problema citato... Buon Anno a tutti... 
__________________ La passione, è tutto... senza, c'è il vuoto... |
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01 gennaio 14, 23:19
| #8 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 10-05-2011
Messaggi: 3.588
| Citazione:
oppure è un modello incidentato, regalato e riparato oppure usato... dato che la culla alare non si può modificare, ed è quella più attendibile... e spessorando il BU vai ad aumentare l'incidenza, peggiorando le cose... il problema secondo me è da ricercare sul pianetto ed il DL...
__________________ La passione, è tutto... senza, c'è il vuoto... | |
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23 luglio 14, 12:38
| #9 (permalink) Top | |
| User Data registr.: 09-12-2011 Residenza: Treviso (Montebelluna)
Messaggi: 542
 | Citazione:
Michael  Inviato dal mio Samsung Galaxy S4 usando Tapatalk 4 | |
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