carrelli pneumatici

[fradellaq]

I miei hanno due tubi quindi credo siano i secondi. Se ho ben capito, quindi, se durante il volo a carrelli retratti il circuito perde pressione per qualche motivo, restano chiusi.

[ranox]

Originalmente inviato da fradellaq

I miei hanno due tubi quindi credo siano i secondi. Se ho ben capito, quindi, se durante il volo a carrelli retratti il circuito perde pressione per qualche motivo, restano chiusi.

esatto.
Se usi tubi e raccordi Festo le probabilità di perdita sono prossime allo zero ;)
Se usi altra porcheria stai certo che gli atterraggi sulla panza saranno la norma.

Robbè

[fradellaq]

Originalmente inviato da ranox

esatto.
Se usi tubi e raccordi Festo le probabilità di perdita sono prossime allo zero ;)
Se usi altra porcheria stai certo che gli atterraggi sulla panza saranno la norma.

Robbè

Tutta la dotazione è Festo. Però è il " prossimo allo zero " che mi turba un poco

[fradellaq]

Per fortuna la pista è in erba

[ranox]

Originalmente inviato da fradellaq

Tutta la dotazione è Festo. Però è il " prossimo allo zero " che mi turba un poco

Dormi tranquillo, nessun modello è eterno

Robbè

[fradellaq]

Originalmente inviato da ranox

Dormi tranquillo, nessun modello è eterno

Robbè

Pista in erba favolosa di 130 metri, kill switch comandato dalla tx, vuoi vedere che atterro meglio che con il mio ormai famigerato L213A senza nemmeno rompere l'elica?

[ranox]

Originalmente inviato da fradellaq

Pista in erba favolosa di 130 metri, kill switch comandato dalla tx, vuoi vedere che atterro meglio che con il mio ormai famigerato L213A senza nemmeno rompere l'elica?

sto dicendo esattamente questo.
se la pista è in erba ben livellata atterrare sulla pancia non fai manco un graffio.. altrimenti i nostri alianti come farebbero?
guarda le foto seguenti.. scattate in pista da noi...

carrelli ovviamente rimasti bloccati chiusi.










rigirato sotto.. non aveva neanche un grafifo.

per l' elica: o spegni prima il motore oppure pazienza

Robbè

[Minestrone]

Originalmente inviato da ranox

esatto.
Se usi tubi e raccordi Festo le probabilità di perdita sono prossime allo zero ;)
Se usi altra porcheria stai certo che gli atterraggi sulla panza saranno la norma.

Robbè

Non capisco perchè in ambito modellistico va solo la roba Festo. Ci sono altre marche che costano meno e sono di pari qualità. Avrei anche una o forse due marche che io (e questa è una opinione personale non suffragata da test strumentali) ritengo anche meglio.

edit: capisco però che chi non ha esperienza sul campo voglia affidarsi a Festo per andare sul sicuro.

[ranox]

Originalmente inviato da Minestrone

Non capisco perchè in ambito modellistico va solo la roba Festo. Ci sono altre marche che costano meno e sono di pari qualità. Avrei anche una o forse due marche che io (e questa è una opinione personale non suffragata da test strumentali) ritengo anche meglio.

edit: capisco però che chi non ha esperienza sul campo voglia affidarsi a Festo per andare sul sicuro.

Se magari ci dici cosa e dove trovare queste alternative uno magari le prova.
Io, per esperienza personale, e avendo ficcanasato dentro a decine di modelli, ho usato e visto sempre usare Festo. Ed oggettivamente problemi prossimi allo zero.
In genere erano i cilindri a perdere o i serbatoi a scoppiare..

Viceversa con i tubetti e raccordi tipo eurokit era un delirio.. spifferi ogni dove..

però se hai un' alternativa perchè non provare?

Robbè

[max_c26acro]

Originalmente inviato da fradellaq

I miei hanno due tubi quindi credo siano i secondi. Se ho ben capito, quindi, se durante il volo a carrelli retratti il circuito perde pressione per qualche motivo, restano chiusi.

Nei miei robart a doppio effetto con pistone lungo, mettevo una molletta coassiale interna al cilindro, con una forza debole, ma sufficiente a liberare il meccanismo di sblocco.
Con i pistoni corti, la molletta l'attaccavo al tirante esterno che andava ad azionare il meccanismo dei retrattili.
Con il circuito funzionante la molletta non intralcia e vi è una piccolissima differenza di velocità tra la fase di chiusura e quella di apertura, ma in caso di perdita d'aria l'intervento della molletta ti permette di far andare in apertura i carrelli semplicemente "scuotendo" il modello: virate accentuate, looping etc.
Io però acquistavo i componenti separati, poiché all'epoca la robart li vendeva e non avevo i pistoni attaccati al meccanismo della gamba come immagino siano i tuoi.
Non so quali carrelli tu abbia, ma se c'è spazio è una modifica da poco.