carrelli pneumatici

[fradellaq]

Originalmente inviato da max_c26acro

Nei miei robart a doppio effetto con pistone lungo, mettevo una molletta coassiale interna al cilindro, con una forza debole, ma sufficiente a liberare il meccanismo di sblocco.
Con i pistoni corti, la molletta l'attaccavo al tirante esterno che andava ad azionare il meccanismo dei retrattili.
Con il circuito funzionante la molletta non intralcia e vi è una piccolissima differenza di velocità tra la fase di chiusura e quella di apertura, ma in caso di perdita d'aria l'intervento della molletta ti permette di far andare in apertura i carrelli semplicemente "scuotendo" il modello: virate accentuate, looping etc.
Io però acquistavo i componenti separati, poiché all'epoca la robart li vendeva e non avevo i pistoni attaccati al meccanismo della gamba come immagino siano i tuoi.
Non so quali carrelli tu abbia, ma se c'è spazio è una modifica da poco.

Il pistone è inglobato nel supporto della gamba e quindi difficilmente accessibile. Per ora provo così, e poi se mi fai capire meglio come montare la molletta esterna proverò a metterla.

[max_c26acro]

Originalmente inviato da fradellaq

Il pistone è inglobato nel supporto della gamba e quindi difficilmente accessibile. Per ora provo così, e poi se mi fai capire meglio come montare la molletta esterna proverò a metterla.

Nel tuo caso la molla esterna non la puoi mettere, ma se c'è spazio all'interno del cilindro, che tra l'altro dovrebbe essere smontabile per la manutenzione, puoi risolvere come ho descritto per la molla coassiale.
Tutto sta allo spazio che c'è tra il pistone e il fondo del cilindro, considerando che la molla non deve per forza essere lunga quanto quest'ultimo, basta uno spezzone di molla che si comprima quando i carrelli sono chiusi e nell'eventualità di una perdita, spinga il pistone indietro quanto basta da sbloccare il meccanismo della gamba, mentre il resto della corsa può solo avvenire "scuotendo" il modello come detto.

Ti allego un disegnino fatto con paint.


Saluti

[fradellaq]

Originalmente inviato da max_c26acro

Nel tuo caso la molla esterna non la puoi mettere, ma se c'è spazio all'interno del cilindro, che tra l'altro dovrebbe essere smontabile per la manutenzione, puoi risolvere come ho descritto per la molla coassiale.
Tutto sta allo spazio che c'è tra il pistone e il fondo del cilindro, considerando che la molla non deve per forza essere lunga quanto quest'ultimo, basta uno spezzone di molla che si comprima quando i carrelli sono chiusi e nell'eventualità di una perdita, spinga il pistone indietro quanto basta da sbloccare il meccanismo della gamba, mentre il resto della corsa può solo avvenire "scuotendo" il modello come detto.

Ti allego un disegnino fatto con paint.


Saluti

Grazie sei stato gentilissimo. Appena posso provo a realizzarlo.