Modelspan colorata

[AIRPORT80]

Ragazzi, è possibile che la modelspan colorata sia più difficile da incollare della modelspan bianca?

[Sky-Dreamer]

Originalmente inviato da AIRPORT80

Ragazzi, è possibile che la modelspan colorata sia più difficile da incollare della modelspan bianca?

Dipende da cosa intendi per MODELSPAN; la carta MODELPSAN originale è quella che vendeva la Aeropiccola dagli anni 50, poi altri venditori si sono messi a vendere carta per ricopertura. Io l'ho usata negli anni 70 ed 80 per ricoprire i miei modelli prima in volo vincolato e poi quelli RC. La mdelspan che era della Aertopiccola sia bianca che colorata si incollava in ugual modo perchè aveva una certa porosità e quindi assorbiva bene il collante . Invece altre marche vendevano carte da ricopertura che erano di superfice più lucida e quindi era più difficile attaccarle perché assorbiva poco il collante. Probabilmente la carta di rivestimento che hai tu è di questo ultimo tipo quindi con superfice leggermente lucida e che quindi assorbendo meno collante risulta più difficile attaccarla.

[AIRPORT80]

Quindi per te non è modelspan? Che strano, non sembra lucida ed
Assomiglia a quella bianca per consistenza....

[max_c26acro]

La modelspan ha un lato semilucido e l'altro leggermente più "opaco e setoso" ed è quest'ultimo che dovrebbe andare incollato sulla balsa.

Comunque io sapevo che la colorata è fuori produzione da parecchio, ma è possibile che mi sbagli.

[Falco 14627]

Originalmente inviato da max_c26acro

La modelspan ha un lato semilucido e l'altro leggermente più "opaco e setoso" ed è quest'ultimo che dovrebbe andare incollato sulla balsa.

Comunque io sapevo che la colorata è fuori produzione da parecchio, ma è possibile che mi sbagli.

Si trova ancora da modelberg.it

Modelspan - Carta 12 gr/mq 510 x 760 mm (bianca/arancio/blu)
Modelspan - Carta 21 gr/mq 510 x 760 mm (bianca/blu)

forse non è più la stessa qualità, però la uso da tempo e va bene.
Altrimenti, sempre nello stesso negozio, c'è questa

Esaki - Carta Lite-Flite 13 gr/mq. 450 x 600 mm (arancio/argente/blu/gialla/nera/rossa)
Esaki - Carta Super-Flite 24 gr/mq. 600 x 900 mm (arancio/bianca/gialla/rossa)

però non l'ho ancora provata e non posso dire...

[Biohazard]

Originalmente inviato da Falco 14627

Si trova ancora da modelberg.it

Modelspan - Carta 12 gr/mq 510 x 760 mm (bianca/arancio/blu)
Modelspan - Carta 21 gr/mq 510 x 760 mm (bianca/blu)

forse non è più la stessa qualità, però la uso da tempo e va bene.
Altrimenti, sempre nello stesso negozio, c'è questa

Esaki - Carta Lite-Flite 13 gr/mq. 450 x 600 mm (arancio/argente/blu/gialla/nera/rossa)
Esaki - Carta Super-Flite 24 gr/mq. 600 x 900 mm (arancio/bianca/gialla/rossa)

però non l'ho ancora provata e non posso dire...

Provate entrambe, a mio parere non c'è alcuna differenza, soltanto che la esaki più leggera (12gr/mq) sembra plastificata, ma non cambia nulla

[AIRPORT80]

Originalmente inviato da Falco 14627

Si trova ancora da modelberg.it

Modelspan - Carta 12 gr/mq 510 x 760 mm (bianca/arancio/blu)
Modelspan - Carta 21 gr/mq 510 x 760 mm (bianca/blu)

forse non è più la stessa qualità, però la uso da tempo e va bene.
Altrimenti, sempre nello stesso negozio, c'è questa

Esaki - Carta Lite-Flite 13 gr/mq. 450 x 600 mm (arancio/argente/blu/gialla/nera/rossa)
Esaki - Carta Super-Flite 24 gr/mq. 600 x 900 mm (arancio/bianca/gialla/rossa)

però non l'ho ancora provata e non posso dire...

nel negozio dove l'ho comprata c'e anche la gialla , la blu e la nera oltre alla rossa e alla bianca

[Fillipil]

Il problema è che a lui la carta non tira!ecco perché nato il dubbio.è rimasta morbida.vista ieri pomeriggio e l aveva stesa la mattina sulle ali e la fusoliera il gg prima.
Io modifico solo il discorso della venatura rispetto ai longheroni.il resto vado avanti come sempre fatto!grazie per i consigli:p

[Kat Sitwoy]

Quando non c'erano i forum (bei tempi...)

(da Modelli Volanti di Bruno Ghibaudi e The world of Model Airplanes di Bill Winter).

[max_c26acro]

Nel testo di Ghibaudi c'è un errore:

Si ricopre prima sempre il ventre, poi il dorso e questo era indispensabile quando si usavano i profili concavo-convessi, tipici dei veleggiatori a volo libero o dei modelli a elastico, poiché la ricopertura della parte concava tendeva a scollarsi al momento di tenderla con l'acqua e fare prima il ventre aiutava molto.
Fare in questo modo torna comunque utile perché è possibile nascondere sul ventre la piccola porzione di carta necessaria alla sovrapposizione.

La sequenza descritta nel libro di winter è quella corretta; nella prima figura in alto a sinistra si vede iniziare la ricopertura proprio dal ventre.

La carta si utilizza con la vena principale orientata nel senso del lato più lungo, cioè
nel senso dell'apertura per le ali e i piani di coda e nel senso della lunghezza per la fusoliera; questo serve per evitare che la incorretta tensione della carta tra le centine alari o tra le ordinate di fusoliera alteri i profili.

Il lato della carta che va sulla struttura è quello più opaco e "setoso" al tatto.

Con le fusoliere tutte in struttura (a traliccio) è sempre indispensabile ricoprire a facce opposte, onde evitare svergolature causate dalla tensione della carta messa erratamente in opera su due facce adiacenti.

Quando si tende la carta sulle strutture a traliccio, ali e fusoliere vanno appoggiate in piano e messe sotto peso fino alla completa asciugatura e inoltre è buona norma mettere in tensione un solo lato per volta.