Modelli marca "CMPro"

[M-SAX]

Originalmente inviato da losisi

purtoppo è l'ennesima testimonianza in questo senso.......ne ho avuti un paio anche io......se li vedi ( da abbastanza lontano ) fanno la loro figura ma, guardati con occhi critici ( sopratutto da chi costruisce o comunque ha esperienza......) mostrano tutti i loro limiti.

Se migliorassero un po' i materiali ed affinassero le tecniche costruttive sarebbero vicino al top degli arf ma fino ad allora.......

PS meno male che mi sono salvato, volevo prenderlo anche io, che motore ci hai montato ??

Gli ho messo su un ASP 180 4 tempi. Ci ha messo un pò per "scioglersi" e ci ho messo un pò io per trovargli l'elica giusta (17x8). Non è un accoppiata mostruosa dal punto di vista della potenza, ma è più che sufficiente per un volo da riproduzione.

Una volta in volo è molto credibile: quando fai una bella virata alettoni+timone e ti presenti per l'affondata, sembra vero!

[losisi]

Originalmente inviato da M-SAX

Gli ho messo su un ASP 180 4 tempi. Ci ha messo un pò per "scioglersi" e ci ho messo un pò io per trovargli l'elica giusta (17x8). Non è un accoppiata mostruosa dal punto di vista della potenza, ma è più che sufficiente per un volo da riproduzione.

Una volta in volo è molto credibile: quando fai una bella virata alettoni+timone e ti presenti per l'affondata, sembra vero!

e quanto è venuto pesante ?

[M-SAX]

Originalmente inviato da losisi

e quanto è venuto pesante ?

7,3 - 7,4
Si, è un bel mattoncino! Vola con un carico alare mostruoso, ma d'altronde è una riproduzione.

M

[losisi]

Originalmente inviato da M-SAX

7,3 - 7,4
Si, è un bel mattoncino! Vola con un carico alare mostruoso, ma d'altronde è una riproduzione.

M

...zzo!! se non sbaglio è circa 1,8 di aa...........ma che c'hai messo dentro ???

così, a occhio e croce, passa i 100 gr/dmq...... se riesci a mandarlo ( intendo decollare e atterrare ) senza stroncare qcosa tutte le volte: complimenti!

no.......credo che non faccia per me.......

[M-SAX]

Eh... il ragazzo ha 10 servi, i carrelli retrattili (pneumatici grazie al cielo) e 100g circa di piombo sul muso oltre all'ogiva.
Dico l'ogiva perchè la sua è una porcheria: tu ti fidi a far girare attaccato al motore un piatto in plasicaccia del diametro di 14cm circa?? Io no. (ho visto delle robe su youtube ) Ho trovato un americano che ha tornito il piatto e stampato l'ogiva "scale". Ho fatto che prenderla da lui. Adesso se non altro non rischio di perdere l'elica.
Atterrare è facile: apri i flaps, tieni dentro un bel pò di motore e lasci che lui scenda bello ripido. Quando sente l'effetto suolo inizi a tirarlo e lui si appoggia morbido morbido. Guai se atterri stallato come faresti con un triciclo, devi farlo letteramente "volare" sulla pista sulle due ruote anteriori e tenerlo finchè non smaltisce velocità
Il decollo è un'altra storia: il BF109 ha una deriva minuscola, sente da matti la coppia del motore: per quanto sei dolce con il gas e per quanto timone a destra gli dai, lui tende sempre a imbardare a sinistra. Una volta staccato da terra devi fargli prendere velocità prima di fare qualunque cosa (ha poco motore).

[John Doe]

Originalmente inviato da M-SAX

Vola con un carico alare mostruoso, ma d'altronde è una riproduzione.

Credo che con un Bf-109E ESM e un RCV120-SP si possano ottenere risultati decisamente migliori.

[losisi]

questo effettivamente sembra un altro oggetto............quello delle foto è il tuo ?

dacci qualche informazione in più circa la realizzazione....apertura, motore, peso.....

[M-SAX]

Beh, in effetti sembra fatto decisamente meglio.

In ogni caso, il BF109 Cmpro, nonostante le mie lagnanze, il meglio di sè lo da in volo, è realistico da matti!
In foto lo vedete in avvicinamento.

M.

[sagittario]

Montate lo zero da 2,15 mt ,metteteci un zdz 50 o altro motore analogo e ditemi quanto piombo occorre per bilanciarlo.....

[John Doe]

Originalmente inviato da losisi

questo effettivamente sembra un altro oggetto............quello delle foto è il tuo ?

No, quel modello è di un utente di RCSB:
http://www.rcscalebuilder.com/forum/...356&PN=1&TPN=1

Originalmente inviato da losisi

dacci qualche informazione in più circa la realizzazione....apertura, motore, peso.....

Caratteristiche tecniche

Wing Span: 72.5" (1841 mm)
Length: 63" (1600 mm)
Wing area: 5.92 sq. ft (55 sq dm)
Wing Loading: 35.1 oz/sq. ft (85.8 g/sq. dm)
Flying Weight: 13 lbs (5.9 kg)
Radio: 6ch & 8 servos
Gas Engine: 26cc-32cc
Glow Engine: 1.08 2 cycle or 1.20 4 cycle

Manuale ESM Bf-109E



Link consigliati

Eliche in scala > soloprops.com
Motori RCV > westonuk.co.uk
Carrelli retrattili > shindinmachine.com / lindinger.at / sierragiant.com
Landing Gear Retrofit Kits > e-retract.fr

Cockpit Kits > magnumrc.com
Vernici > warbirdcolors.com
Decals > flightlinegraphics.co.uk (ESM Bf-109E build)

ESM Bf-109E (GBR) > ytinternational.co.uk
ESM Bf-109E (AUT) > lindinger.at / der-schweighofer.at
ESM Bf-109E (FRA) > miniplanes.fr
ESM Bf-109E (ITA) > cmodels.it / hobbyprofessional.it