Volare Senza Il Profondita

[SIRFLY]

salve,
ho sempre seguito molto questo forum imparando molto, molto lho imparato da i miei errori, credo che quello che mi è successo non sia capitato a nessuno.
oggi mentre volavo con il mio trainer ala alta da 180 cm motorizzato con un os 70 4t dopo qualche manovra un po più spinta ho perso in volo la parte mobile del cabra-picchia.
l'aereo è andato giu dritto non rispondendo piu ai comandi.
la mia perplessità era se esiste qualche manovra per fare atterrare un modello di quel tipo senza fracassarlo.
chiedo un vostro consiglio

[Maxwell]

non c'è speranza

senza il cabra gli manca gli viene a mancare un bel po' di peso in coda e quindi butta giù il muso
in più il cabra genera quella deportanza che serve per tenerlo livellato.

L'unica cosa che puoi fare è dare tutto alettoni per cercare di rallentare di qualche km/h (1,2) la velocità di "atterraggio"

[SIRFLY]

il mio dubbio è che se do tutto alettoni inizia a ruotare e quindi viene giu piu rapidamente

[Renato Privitera]

Anni fa vidi ad una manifestazione Hanno Prettner perdere in volo il piano di coda completo : mise il modello a coltello e con la deriva ed il motore (un OS BGX 35cc) riusci' a riportarlo a terra : aveva molto motore ma soprattutto molto manico...
Credo che a parte la capacita' ed il sangue freddo, molto dipenda dal centraggio del modello e dal suo disegno: se dando motore tendesse a salire (profilo alare piano convesso ad esempio) si potrebbe tentare, dopotutto fino a non molti anni fa si facevano gare di modelli coi soli direzionale e motore che erano in grado anche di fare looping, appunto usando quei soli due comandi....
Certo dipende anche se hai quota sufficente e dall'assetto nel quale perdi il cabra....(alla fine di un affondata...embe'..)

[Maxwell]

se dai alettoni frena sicuramente perchè la resistenza aerodinamica è maggiore


per Renato:
c'è aereo e aereo, poi tutto dipende quando il profondità decide di abbandonarti. se ti lascia in volo livellato non fai neanche in tempo ad accorgerti che già stai puntanto rapidamente il suolo.
i vecchi volo libero non avevano i comandi dell'elevatore ma la parte fissa c'era (e serviva!)

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da Maxwell

se dai alettoni frena sicuramente perchè la resistenza aerodinamica è maggiore


per Renato:
c'è aereo e aereo, poi tutto dipende quando il profondità decide di abbandonarti. se ti lascia in volo livellato non fai neanche in tempo ad accorgerti che già stai puntanto rapidamente il suolo.
i vecchi volo libero non avevano i comandi dell'elevatore ma la parte fissa c'era (e serviva!)

Prettner all'epoca fece qualcosa di simile all'aereo di youtube,dopo aver perso tutto il piano di coda (ma era Hanno Prettner !)
I vecchi monocanale non avevano elevatore ed erano centrati in modo da usare l'eccesso di potenza come momento cabrante, ovviamente avendo un normale piano di coda, ma d'altra parte il nostro amico diceva di aver perso solo la parte mobile....

[Maxwell]

Originalmente inviato da Renato Privitera

ma d'altra parte il nostro amico diceva di aver perso solo la parte mobile....

grazie dell'ossservazione, leggendo di fretta non mi ero accorto che parlava solo della parte mobile. detto questo, forse la soluzione era proprio quella di tentare una scivolata quasi coltello

[Soilmi]

Originalmente inviato da Maxwell

grazie dell'ossservazione, leggendo di fretta non mi ero accorto che parlava solo della parte mobile. detto questo, forse la soluzione era proprio quella di tentare una scivolata quasi coltello

Con un trainer ala alta da 1 metro e 80 , suppongo con profilo portante, puoi scordarti di mantenerlo diritto in coltello senza il piano di coda mobile. Il direzionale relativamente piccolo dei trainer e il 70 4t OS non saranno sufficienti a girarlo in su dalla verticale.

[Andrea_G]

Originalmente inviato da Maxwell

se dai alettoni frena sicuramente perchè la resistenza aerodinamica è maggiore


per Renato:
c'è aereo e aereo, poi tutto dipende quando il profondità decide di abbandonarti. se ti lascia in volo livellato non fai neanche in tempo ad accorgerti che già stai puntanto rapidamente il suolo.
i vecchi volo libero non avevano i comandi dell'elevatore ma la parte fissa c'era (e serviva!)

se c'è una cosa che ho inparato passando dal modellismo agli aerei veri è che prima del decollo l' aereo deve essere controllato minuziosamente da cima a fondo, non che appena lo togli dal bagagliaio della macchina è pronto e perfetto...perchè le cricche vanno fatte saltar fuori prima!

[fai4602]

cricche ????