Volare Senza Il Profondita

[gattodistrada]

Originalmente inviato da gattodistrada

si prima di tutto incollare le cerniere, e lasciare poco spazio tra la parte fissa el amobile, ma soprattutto il comando che muove la fissa dev'essere privo di giochi.

il problema al tuo modello non e' di flutter, ma di cerniere non icollate. la parte mobile si e' sfilata.. punto e basta, ovvio che nel mentre si sfila ad un certo punto puo' fare del flutter.. ma il flutter e' una conseguenza dello sfilamento cerniere....

ammazza quante cassate ho scritto beh dormivo eh aspetta che correggo e riprovo

prima di tutto incollare le cerniere, e lasciare poco spazio tra la parte fissa e la mobile, ma soprattutto il comando che muove la parte mobile dev'essere privo di giochi.

il problema al tuo modello non e' di flutter, ma di cerniere non icollate. la parte mobile si e' sfilata.. punto e basta, ovvio che nel mentre si sfila ad un certo punto puo' fare del flutter.. ma il flutter e' una conseguenza dello sfilamento cerniere...

[fai4602]

Originalmente inviato da gattodistrada

si prima di tutto incollare le cerniere, e lasciare poco spazio tra la parte fissa el amobile, ma soprattutto il comando che muove la fissa dev'essere privo di giochi.

il problema al tuo modello non e' di flutter, ma di cerniere non icollate. la parte mobile si e' sfilata.. punto e basta, ovvio che nel mentre si sfila ad un certo punto puo' fare del flutter.. ma il flutter e' una conseguenza dello sfilamento cerniere....

Se poi consideriamo che per sicurezza qualcuno ci mette pure un pezzetto di stuzzicadenti infilato perpendicolarmente attraverso entrambe le ali della cerniera.................

[gallina]

Originalmente inviato da mfgbruneck

interessante la ua teoria... putroppo il fox non ha profili variabili?!?!

Questo e' solo "CULO!"

L' ultimo fattore citato è di basilare importanza, ma con flappati full size è già successo che si decollasse senza collegare il comando dello stabilizzatore.
Purtroppo un notissimo progettista è riuscito a farsi trainare con l' ASW 20 a quota di sicurezza mantenendo per quanto possibile l' assetto longitudinale con i soli flap, poi si è gettato col paracadute e ,colmo della sfiga, non si è aperto uccidendolo.
Il mio vecchio ASW20 lo ho venduto ad un noto Gardenese che ha fatto la stessa esperienza, ma sapendo che si poteva mantenere l' assetto smanettando con i flap è riuscito ad infilarsi in un campo di mais con pochissime lesioni personali.
NB: era pure a ballast pieni e non si sa se questo sia stato una fortuna .
Un dettaglio importante è che il piano di coda c' era, ma non era collegato il solo comando, perdendolo totalmente credo che sia impossibile il controllo.
Ciao
Gallina

[SIRFLY]

Originalmente inviato da fai4602

Se poi consideriamo che per sicurezza qualcuno ci mette pure un pezzetto di stuzzicadenti infilato perpendicolarmente attraverso entrambe le ali della cerniera.................

Ricevuto ....
credo proprio che da oggi in avanti potrà succedere di tutto ma le cerniere REGGERANNO SICURAMENTE
colatina di cemento..

[wooolf]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Anni fa vidi ad una manifestazione Hanno Prettner perdere in volo il piano di coda completo : mise il modello a coltello e con la deriva ed il motore (un OS BGX 35cc) riusci' a riportarlo a terra : aveva molto motore ma soprattutto molto manico...
Credo che a parte la capacita' ed il sangue freddo, molto dipenda dal centraggio del modello e dal suo disegno: se dando motore tendesse a salire (profilo alare piano convesso ad esempio) si potrebbe tentare, dopotutto fino a non molti anni fa si facevano gare di modelli coi soli direzionale e motore che erano in grado anche di fare looping, appunto usando quei soli due comandi....
Certo dipende anche se hai quota sufficente e dall'assetto nel quale perdi il cabra....(alla fine di un affondata...embe'..)

............quando puoi dire "C'ERO ANCH'IO!!"
Ma ricordo bene che non si mise a coltello, invertì un'alettone , fece una virata di 180° e "discese" a terra nel tripudio del pubblico
Tanta fu la naturalita che ci dividemmo in due scuole di pensiero :
1) "L'HA FATTO APPOSTA!!" e cmq sfido chinque ,anche se effettivamente tutto calcolato ,a ripetere l'esperimento.
2) "BRAVO, MA GIA' CHE C'ERA POTEVA TIRARE FUORI I CARRELLI E ATTERRARE IN PISTA!" ,si e con l'altra mano prendeva il caffè!

Che anno era? '82 ? '84 ? boh!! Bei tempi comunque.

[fabio.p.]

se il modello non fosse stato picchiato ma giusto senza seguire il solito detto "modello picchiato modello salvato" forse facendogli prendere un po di velocità in effetto suolo, magari col motore no??

[LeoGAL]

Originalmente inviato da SIRFLY

salve,
ho sempre seguito molto questo forum imparando molto, molto lho imparato da i miei errori, credo che quello che mi è successo non sia capitato a nessuno.
oggi mentre volavo con il mio trainer ala alta da 180 cm motorizzato con un os 70 4t dopo qualche manovra un po più spinta ho perso in volo la parte mobile del cabra-picchia.
l'aereo è andato giu dritto non rispondendo piu ai comandi.
la mia perplessità era se esiste qualche manovra per fare atterrare un modello di quel tipo senza fracassarlo.
chiedo un vostro consiglio

Se ti si rompe il timonde di profondita non c'é piu speranza orami...l'unica cosa che puoi fare é provare a raddrizzare l'aereo con gli alettoni e con il timone e guardarti il crash...cosa utile se vedi che perde pezzi in volo é memorizzarti dove ti si é rotto cosi che una volta che il modello é a terra puoi andare a raccattare i pezzi...ha me ieri mi si é staccata la batteria in volo rovescio di un mustang elettrico 4CH e mi sono memorizzato dove si e staccata e sono andato a cercarla e l'ho trovata!