scontro aereo

[Max57]

ho assistito ad uno scontro aereo in fase di atterraggio dalle parti opposte del campo di volo, il primo pilota avvertendo che stava atterrando è sceso dalla parte errata cioe con vento a favore, il secondo pilota è sceso dalla parte opposta cioe con vento contro non avvertendo dell'atterraggio,con le conseguenze che immaginate.di chi è la colpa ???

[Torquemada]

sembra la rubrica "se voi foste il giudice" della settimana enigmistica!
Direi che c'è un bel "concorso di colpa" dato che tutti e due hanno commesso un grave errore, ma farei pendere la bilancia dell'errore più grave leggermente dalla parte di quello che non ha chiamato l'atterraggio.

[Max57]

ok torque sembra anche a me

[giobass]

Originalmente inviato da Max57

ho assistito ad uno scontro aereo in fase di atterraggio dalle parti opposte del campo di volo, il primo pilota avvertendo che stava atterrando è sceso dalla parte errata cioe con vento a favore, il secondo pilota è sceso dalla parte opposta cioe con vento contro non avvertendo dell'atterraggio,con le conseguenze che immaginate.di chi è la colpa ???

A meno di una emergenza....non si dovrebbe atterrare con il,vento in coda. Poi ,pèr giudicare le maggiori responsabilità , occorrono più elementi. Giorgio

[Torquemada]

Originalmente inviato da giobass

A meno di una emergenza....non si dovrebbe atterrare con il,vento in coda. Poi ,pèr giudicare le maggiori responsabilità , occorrono più elementi. Giorgio

senza dubbio corretto: atterrare col vento a favore è una stupidaggine aerodinamica, ma non è un'irregolarità nella gestione collettiva della pista quanto atterrare senza avvisare quando si sa che si è in volo in più di uno.

[VMaurizio76]

La ragione è al 100% di quello che ha avvertito dell'atterraggio, se poi vuole atterrare con il vento in coda è un problema suo (e del suo aeromodello al limite).

Anche da noi c'è quel BRUTTO vizio di atterrare, fare passaggi radenti pista o altro senza avvertire anche se si è in 4/5 in volo (massimo consentito con modelli medio/piccoli)

[gallina]

Originalmente inviato da VMaurizio76

La ragione è al 100% di quello che ha avvertito dell'atterraggio, se poi vuole atterrare con il vento in coda è un problema suo (e del suo aeromodello al limite).

Anche da noi c'è quel BRUTTO vizio di atterrare, fare passaggi radenti pista o altro senza avvertire anche se si è in 4/5 in volo (massimo consentito con modelli medio/piccoli)

Ma ??
Se la pista in uso è la " XX "" atterrare per "XX+18" è da galera.
Almeno che il tipo non abbia specificato atterro per "XX+18".
Un povero cristo pensando di precedere l' atterraggio si è trovato di fronte un traffico che pensava dietro di lui.
Accertarsi che la pista sia libera è un conto il dover vedere se c' è qualcuno in volo dalla parte sbagliata che atterra a favore di vento è praticamente impossibile da controllatre nel momento più delicato del proprio atterraggio..
Per me è un concorso di colpa ma ritengo che sia peggio atterrare nella direzione sbagliata.
Ciao
Gallina

[VMaurizio76]

Ma visto che nei campi non sono tutti piloti esperti, se uno mi dice che stà atterrando, non mi interessa da dove e per dove, io sò solo che devo stare distante dalla pista.

[Igor]

Originalmente inviato da Max57

ho assistito ad uno scontro aereo in fase di atterraggio dalle parti opposte del campo di volo, il primo pilota avvertendo che stava atterrando è sceso dalla parte errata cioe con vento a favore, il secondo pilota è sceso dalla parte opposta cioe con vento contro non avvertendo dell'atterraggio,con le conseguenze che immaginate.di chi è la colpa ???

Beati elicotteri!
A parte gli scherzi, per me colpa è di chi non ha chiamato l'atterraggio. Non importa se il vento era in coda o no, se un'altra persona chiama l'atterraggio la pista va lasciata libera.

Ciao, Igor.

[luca.masali]

Originalmente inviato da Max57

ho assistito ad uno scontro aereo in fase di atterraggio dalle parti opposte del campo di volo, il primo pilota avvertendo che stava atterrando è sceso dalla parte errata cioe con vento a favore, il secondo pilota è sceso dalla parte opposta cioe con vento contro non avvertendo dell'atterraggio,con le conseguenze che immaginate.di chi è la colpa ???

di tutti e due: quando si atterra ci si deve assicurare che la zona sia libera, non ci sono scuse. Chiamare l'atterraggio è una pratica di buon senso, ma non esime dall'assoluta necessità di verificare che la pista sia effettivamente sgombra e non ci sia traffico. Pensa te se invece di un modello fosse stato un bambino.