U control ( o volo vincolato)

[il_biplano]

Originalmente inviato da maurimag

Prima o poi (me lo sento), qualcuno si distrarrà e si vedrà volar via modello, cavi e manopola appesa...

Per l'appunto, in gara vige l'obbigo che una volta armate le batterie, sia soddisfatta la funzione OR del modello trattenuto dal meccanico o del pilota alla manopola.

Problema che fin'ora, non mi riguarda

[pieromuzio]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Ha diverse funzioni tra cui il tempo di volo impostabile da 30 secondi a 9 minuti, l'avviamento ritardato che consente al pilota di raggiungere la manopola senza che nessuno tenga il modello, la regolazione della potenza del motore.

Anche se è un elettrico vieni su alla Malpensa il 18.10 Pista VVC - Fiam e faccelo vedere. Negli acro scoppio e Enel sono ormai mescolati e così ci vediamo il tutto.

Fatti sentire ! Nella sezione motori a scoppio l'amico GIOQUI , molto bravo e professionale nelle cose informatiche ed anche modellistiche mi ha pubblicato il programma - invito con tutti i dettagli.

Arrivederci.

Piero Muzio - FAI 241

[gioqui]

Riporto qui. per dare maggiore visibilità. ciò di cui parla Piero :

http://www.baronerosso.it/forum/aero...i-pistoni.html

Io ci sarò....Piero prepara la Bialetti !!!

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da pieromuzio

Anche se è un elettrico vieni su alla Malpensa il 18.10 Pista VVC - Fiam e faccelo vedere. Negli acro scoppio e Enel sono ormai mescolati e così ci vediamo il tutto.

Fatti sentire ! Nella sezione motori a scoppio l'amico GIOQUI , molto bravo e professionale nelle cose informatiche ed anche modellistiche mi ha pubblicato il programma - invito con tutti i dettagli.

Arrivederci.

Piero Muzio - FAI 241

Grazie dell'invito, ma siete dalla parte opposta di Milano, troppo complicato la domenica.

[pieromuzio]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Grazie dell'invito, ma siete dalla parte opposta di Milano, troppo complicato la domenica.

Eddai giri tutta Italia ................ ci sarà anche Franco Amodio da Roma. Ricordi nel Team Racing Fontana-Amodio ? Ha ripreso a volare con un Acrobatico di oltre 40 anni con un ST 35 che dice va perfettamente ed ha la nostalgia del vincolato , si esibirà nei voli Vintage

Mi pare che tu sia vicino a Cremona, quindi se vai a Cassano d'Adda, Inzago ed entri nella A4 a Cavenago, Milano, Busto Arsizio e Malpensa superi le uscite Terminal 2 e poi il principale ,Terminal 1 ancora poco più di 1 Km e uscendo a " Cargo City " sei già arrivato da noi. Partendo verso le 7:30 ti assicuro che impieghi meno di un'ora.

Fra un paio di giorni pubblicheremo i rif. GPS , poi se i GIP 46 o i modelli del Trofeo G.20
non ti piacciono potrai goderti il PulsoJet di Zanin Stefano, lo Skyhawk , ed altri voli di altre categorie.

Se non hai ancora visto Volandia , il Museo dell'Aria nei capannoni ex Caproni , Siai Marchetti, Aermacchi è a meno di 3 Km , sempre lato opposto dell'Aeroporto , come la pista VVC., vai a fare un giretto e ne vale sempre la pena. Poi magari ti piacciono anche le locomotive , treni ecc. ed inaltri locali adiacenti c'è pure da poco la collezione Ogliari.

Ti aspettiamo.

Piero Muzio - FAI 241

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da pieromuzio

Eddai giri tutta Italia ................ ci sarà anche Franco Amodio da Roma. Ricordi nel Team Racing Fontana-Amodio ? Ha ripreso a volare con un Acrobatico di oltre 40 anni con un ST 35 che dice va perfettamente ed ha la nostalgia del vincolato , si esibirà nei voli Vintage

Mi pare che tu sia vicino a Cremona, quindi se vai a Cassano d'Adda, Inzago ed entri nella A4 a Cavenago, Milano, Busto Arsizio e Malpensa superi le uscite Terminal 2 e poi il principale ,Terminal 1 ancora poco più di 1 Km e uscendo a " Cargo City " sei già arrivato da noi. Partendo verso le 7:30 ti assicuro che impieghi meno di un'ora.

Fra un paio di giorni pubblicheremo i rif. GPS , poi se i GIP 46 o i modelli del Trofeo G.20
non ti piacciono potrai goderti il PulsoJet di Zanin Stefano, lo Skyhawk , ed altri voli di altre categorie.

Se non hai ancora visto Volandia , il Museo dell'Aria nei capannoni ex Caproni , Siai Marchetti, Aermacchi è a meno di 3 Km , sempre lato opposto dell'Aeroporto , come la pista VVC., vai a fare un giretto e ne vale sempre la pena. Poi magari ti piacciono anche le locomotive , treni ecc. ed inaltri locali adiacenti c'è pure da poco la collezione Ogliari.

Ti aspettiamo.

Piero Muzio - FAI 241

Troppi giri, ho bisogno di un po' di quiete, questa settimana ho fatto 1000 km per modelli e altro, devo curare le relazioni nel gruppo, altrimenti alle prossime elezioni mi fanno le scarpe.

[Ehstìkatzi]

Continuano i voli e gli esperimenti per trovare la migliore condizione di volo delll'EZ-pro.
Ho trovato 2 eliche destrorse ( devono girare in senso contrario al normale ) e devo dire che il tiro è immediatamente migliorato in modo particolare nel momento di inizio di figure negative partendo dall'alto.
Sono una Graupner 11x5 ed una APC 12x4,2 ideata per multicotteri.
Quest'ultima assorbe una cifra, non ho ancora misurato, ma ieri mi ha scaricato quasi completamente il pacco da 1800 mAh in 3 minuti.
Ho anche allungato, con un'aggiunta provvisoria, i cavi, ora sono sui 19 metri, ma credo che potrei aggiungere ancora mezzo metro.
Sono arrivato anche a provare i quadri......bè l'uscita è decisamente dalla parte del formaggio e ondulante, ma ci sto lavorando.

[maurimag]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Continuano i voli e gli esperimenti per trovare la migliore condizione di volo delll'EZ-pro.
Ho trovato 2 eliche destrorse ( devono girare in senso contrario al normale ) e devo dire che il tiro è immediatamente migliorato in modo particolare nel momento di inizio di figure negative partendo dall'alto.
Sono una Graupner 11x5 ed una APC 12x4,2 ideata per multicotteri.
Quest'ultima assorbe una cifra, non ho ancora misurato, ma ieri mi ha scaricato quasi completamente il pacco da 1800 mAh in 3 minuti.
Ho anche allungato, con un'aggiunta provvisoria, i cavi, ora sono sui 19 metri, ma credo che potrei aggiungere ancora mezzo metro.
Sono arrivato anche a provare i quadri......bè l'uscita è decisamente dalla parte del formaggio e ondulante, ma ci sto lavorando.

Trovo tutte queste prove assai interessanti, se non altro perché non è sempre possibile fare esperienze con eliche destrorse (a parte con certi motori, ai quali è possibile invertire il senso di rotazione smontando la parte centrale del carter, rimontandola al contrario, mi pare).
Rimane il problema delle eliche: io me le potrei anche fare in legno e decidere pure la pianta della pala, per massimizzare la frenata nelle parti discendenti, ma non saprei da quale (o quali) profilo partire.
Se qualcuno avesse idea dei profili adottabili (profilo sulla radice utile* ed estremità), sarebbe bello dare al volo vincolato, elettrico e non, nuove risorse utili ai fini delle prestazioni...

*intendo dire il profilo della pala che si trova subito all'uscita di un'ipotetica ogiva, ossia utile alla trazione. Il tratto interno è in fondo solo un raccordo con il mozzo, poco rilevante al fine suddetto.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da maurimag

Trovo tutte queste prove assai interessanti, se non altro perché non è sempre possibile fare esperienze con eliche destrorse (a parte con certi motori, ai quali è possibile invertire il senso di rotazione smontando la parte centrale del carter, rimontandola al contrario, mi pare).
Rimane il problema delle eliche: io me le potrei anche fare in legno e decidere pure la pianta della pala, per massimizzare la frenata nelle parti discendenti, ma non saprei da quale (o quali) profilo partire.
Se qualcuno avesse idea dei profili adottabili (profilo sulla radice utile* ed estremità), sarebbe bello dare al volo vincolato, elettrico e non, nuove risorse utili ai fini delle prestazioni...

*intendo dire il profilo della pala che si trova subito all'uscita di un'ipotetica ogiva, ossia utile alla trazione. Il tratto interno è in fondo solo un raccordo con il mozzo, poco rilevante al fine suddetto.

Tutte le eliche moderne che ho sotto mano: APC ; Graupner Cam-pro ; Graupner E-Pro ( destrorsa ) hanno profilo concavo convesso con una concavità di circa 1 mm su una corda di 23-24 mm.
Il punto di massima curvatura è spostato dietro la mezzeria della corda.
Ho poi una vecchia Windsor propeller ( mai sentita ) che ha un profilo tipo Ckark Y.
Nei giorni scorsi ho tagliato l'APC da 12 pollici a 11 nel tentativo di ridurre l'assorbimento ed infatti qualcosa ho ottenuto.
Devo riuscire a misurare i giri, ma prima o poi ci riuscirò.
Ora il problema è ridurre la velocità senza perdere tiro in salita e sui cavi.
Come ho detto ho allungato i cavi a 19 metri e giro ancora in meno di 4 secondi al giro.......misurazione fatta due volte perchè mi sembra impossibile.
Ho tre possibilità:
allungare ancora i cavi
ridurre la potenza del motore ( il timer lo consente )
girare il motore all'esterno ( un po' glie l'ho già dato )
Che faccio ?

I problemi di rallentamento in discesa li posso risolvere facilmente acquistando alle Azzorre un timer che sente gli assetti del modello modificando di conseguenza la potenza disponibile.
Forte l'elettrico vero ?

[Ehstìkatzi]

Le due destrorse.