Os91 4T .... che miscela usate.. ?

[enrico58]

Originalmente inviato da Leuname79

Grazie molte per i vostri preziosissimi consigli !!

Il fulcro di tutto pero' e' che il motore e' molto lento nel prendere giri ; ma una volta in aria diciamo che il suo lo fa.

Il motore e' montato al contrario . Nel dubbio ho ordinato l'accenditore onboard .

Appena riesco mi dotero di un contagiri per eliche (in effetti costa quanto 2 eliche decenti ) , ma il mio problema e' soprattutto la risposta del motore all'accelerazione. Il decollo piuttosto lungo....

Senza vedere ne sentire il motore controllerei bene la carburazione del minimo, potrebbe essere grasso di minimo. La solita prova, con il motore al minimo, di chiudere con una pinzetta il tubetto che collega serbatoio / carburatore e vedere se prima di spegnersi il motore prende giri o meno e regolare il minimo di conseguenza. (prende giri in modo evidente = grasso, si spegne all'improvviso = magro, prende qualche giro e poi si spegne = corretto)
Ho avuto problemi con il diametro dei tubetti (troppo piccoli)
Così come con un serbatoio che per comodità l'avevo montato troppo lontano e basso, e prendeva giri male perché serviva che la pressione (in arrivo dal collegamento sullo scarico aumentasse a sufficienza per spingere il carburante verso il carburatore).
E soprattutto aspetta anche 20/30" quando fai le regolazioni sul carburatore proprio per dare modo che pressioni e flussi si stabilizzino.

Enrico

[enrico58]

L'accendi candela lo trovo utilissimo per non avere il rompimento di scatole della solita pipetta che si scarica sempre quando serve (e devi ricaricarla
..) e poi quando ti si spegne in atterraggio (l'erba é sempre troppo alta...) basta solo dare un paio di colpi all'elica e sei di nuovo in volo....
Oltre che a perdonarti, come dici giustamente, i piccoli errori di carburazione....

Enrico

[Leuname79]

Originalmente inviato da Minestrone

L' accenditore on board lo uso su tutti i miei modelli nitro ma lo uso solo per accendere, non per tenere calda la candela al minimo. Se devi usare l'accenditore per evitare le spente significa che c'è qualcosa che non va come carburazione o poco nitro.
Altra cosa, di che materiale è fatta l'elica?

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Quindi pensi che il fatto che non prenda giri sia solo legato alla carburazione ?

Capperi non ricordo di preciso il materiale. E' di quelle nere di plastica. Non so, o teflon o nylon mi viene da dire.
Ho appena comperato 2 eliche della Apc , tipo sport 15x6 e 14x7

[Minestrone]

La 14x6 va bene, la 15x6 è un po' carica, come già scritto.
Per quanto riguarda la fatica a prendere i giri, senza sentirlo è difficile capire. Probabilmente è la carburazione ma devi anche pensare che è un 4T, non un due.

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[Trinacria]

Originalmente inviato da enrico58

Senza vedere ne sentire il motore controllerei bene la carburazione del minimo, potrebbe essere grasso di minimo. La solita prova, con il motore al minimo, di chiudere con una pinzetta il tubetto che collega serbatoio / carburatore e vedere se prima di spegnersi il motore prende giri o meno e regolare il minimo di conseguenza. (prende giri in modo evidente = grasso, si spegne all'improvviso = magro, prende qualche giro e poi si spegne = corretto)
Ho avuto problemi con il diametro dei tubetti (troppo piccoli)
Così come con un serbatoio che per comodità l'avevo montato troppo lontano e basso, e prendeva giri male perché serviva che la pressione (in arrivo dal collegamento sullo scarico aumentasse a sufficienza per spingere il carburante verso il carburatore).
E soprattutto aspetta anche 20/30" quando fai le regolazioni sul carburatore proprio per dare modo che pressioni e flussi si stabilizzino.

Enrico

Ho del tubetto in silicone diametro interno 2 x 5mm.....va bene? ancora non l'ho provato.

[Minestrone]

Originalmente inviato da Trinacria

Ho del tubetto in silicone diametro interno 2 x 5mm.....va bene? ancora non l'ho provato.

Se i condotti sono corti non dovresti avere problemi con dei 4T, soprattutto se il motore ha la pompa. Considera che i 4t consumano poco. Con dei due tempi di grossa cilindrata si.


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[Minestrone]

Originalmente inviato da Minestrone

Se i condotti sono corti non dovresti avere problemi con dei 4T, soprattutto se il motore ha la pompa. Considera che i 4t consumano poco. Con dei due tempi di grossa cilindrata si.


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PS. Quel tipo di tubo è il più classico, problemi se ne hanno solo con due tempi di grossa cilindrata che bevono come secchiai.

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[Leuname79]

Originalmente inviato da Minestrone

La 14x6 va bene, la 15x6 è un po' carica, come già scritto.
Per quanto riguarda la fatica a prendere i giri, senza sentirlo è difficile capire. Probabilmente è la carburazione ma devi anche pensare che è un 4T, non un due.

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Infatti mi chiedo anche io se il fatto che ci metta un po' a prendere giri, sia solo legato al.fattk che e' un 4T...

Ma mi affido ai modellisti piu vecchinche trovo al campo, pero son glinstessi che mi co sigliano il 6%di Nitro....

[Minestrone]

Originalmente inviato da Leuname79

Infatti mi chiedo anche io se il fatto che ci metta un po' a prendere giri, sia solo legato al.fattk che e' un 4T...



Ma mi affido ai modellisti piu vecchinche trovo al campo, pero son glinstessi che mi co sigliano il 6%di Nitro....

Ognuno ha le sue ricette per le miscele però è anche vero che ogni motore è costruito per andare con una certa percentuale di nitro. I motori a 4t hanno bisogno di un po' di nitro. Di solito si usa il dieci per cento, scendere dal dieci per cento può dare problemi di minimo ma se si fa carburare bene può andare bene.

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[Trinacria]

Originalmente inviato da Leuname79

Infatti mi chiedo anche io se il fatto che ci metta un po' a prendere giri, sia solo legato al.fattk che e' un 4T...

Ma mi affido ai modellisti piu vecchinche trovo al campo, pero son glinstessi che mi co sigliano il 6%di Nitro....

Io sarò tonto ma in alcuni ragionamenti magari ci azzecco.Perche non dare un occhiata al manuale di uso e manutenzione.?
Spiega tante cose! che elica usare, il rodaggio, la carburazione, la miscela da usare etc.
Faccio copia/incolla della descrizione sulla miscela da usare, il manuale e scaricabile dal sito OS, spero di avere scaricato quello giusto con pompa........

The FS-70SII, FS-91SIIand FS-91SII-P should be operated on a methanol based fuel containing not less than 18% castor-oil, or a top quality synthetic lubricant (or a mixture of both), plus a small percentage (5-15%) of nitromethane for improved flexibility and power. The carburettor is adjusted at the factory for a fuel containing 20% lubricant and 10% nitromethane.

Anche se viene riportata la percentuale del 5% al 15% di nitro. alla fine dice dopo il penultimo punto; che il carburatore e settato dalla fabrica per contenere un 20% di lubrificante ed un 10% di nitrometano.