Curve di coppia Supertigre G20/15 1970

[mich_dundee]

Originalmente inviato da dtruffo

Lo scrive periodicamente......

ora capisco... giornalismo all'italiana...

[Fappo]

se vai avanti cosi andrai sempre più dalla parte del torto.....

Fausto

EDIT: il il sig kat lo conosco, fa così perchè oggi ha finito i suoi croccantini preferiti....appena glieli daranno tornerà a fare le fusa......

[mich_dundee]

Originalmente inviato da Fappo

se vai avanti cosi andrai sempre più dalla parte del torto.....

Fausto

non e' piu' questione di ragione o torto...
io ho fatto delle semplici domande e risposte ne sono arrivate poche... tra le altre cose la domanda iniziale non c'entrava niente con l'elica 10x4 su G20/15...

gente frustrata che non ha altro da fare... io sono in ferie ma gli altri?

se hanno avuto esperienze passate spiacevoli con altra gente qui non e' un problema mio...

[mauro67]

Originalmente inviato da mich_dundee

10x4 e' un valore di elica CONSIGLIATO da supertigre per questo motore: gli ingegneri dell'epoca si sono bevuti qualcosa?

le curve che si vedono nel documento dimostrano che utilizzando una miscela "normale" si puo' ottenere una coppia a 12000 giri di circa 0.28 hp che non e' poco.

vecchio per me non significa che non vale niente altrimenti non starei perdendo tempo per parlare del G20/15 e spendendo tempo per metterci le mani...

parlate molto andando a sensazione molto spesso ma non usate mai i numeri...

ci avete mai messo le mani o vi siete limitati solo a leggere un articolo che tutti possono trovare su internet?

Originalmente inviato da mich_dundee

non e' piu' questione di ragione o torto...
io ho fatto delle semplici domande e risposte ne sono arrivate poche... tra le altre cose la domanda iniziale non c'entrava niente con l'elica 10x4 su G20/15...

gente frustrata che non ha altro da fare... io sono in ferie ma gli altri?

se hanno avuto esperienze passate spiacevoli con altra gente qui non e' un problema mio...

[mich_dundee]

Originalmente inviato da mauro67

hai appena iniziato a leggere vero?

questa e' la mia risposta ad uno dei primi commenti... vatti a leggere la domanda iniziale!

[mauro67]

Originalmente inviato da mich_dundee

hai appena iniziato a leggere vero?

questa e' la mia risposta ad uno dei primi commenti... vatti a leggere la domanda iniziale!

Ma cosa vuoi leggere?
Da questo e dal precedente 3d è chiaro che sei un cretino.
Incapace e arrogante, che nemmeno ha le basi elementari modellistiche ,ne tanto meno quelle dell'educazione.
Insomma in parole povere "perchè con te ne abbiamo spese già troppe" Un Caprone.
Fai quel che vuoi ,ma evita di tornare qui a chiedere consigli o pareri.
Perchè la risposta già la sai.....

[mich_dundee]

Originalmente inviato da mauro67

Ma cosa vuoi leggere?
Da questo e dal precedente 3d è chiaro che sei un cretino.
Incapace e arrogante, che nemmeno ha le basi elementari modellistiche ,ne tanto meno quelle dell'educazione.
Insomma in parole povere "perchè con te ne abbiamo spese già troppe" Un Caprone.
Fai quel che vuoi ,ma evita di tornare qui a chiedere consigli o pareri.
Perchè la risposta già la sai.....

ma cosa stai dicendo?

ho una domanda per te che sei esperto: guardando le curve di coppia relative a G20/15 che i tuoi amici (probabilmente sei giornalista pure tu) postano in continuazione sul questo forum mi puoi mandare un file excel con la spinta teoricamente raggiungibile in funzione delle eliche 8x4 e 10x4?

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da mich_dundee

hai appena iniziato a leggere vero?

questa e' la mia risposta ad uno dei primi commenti... vatti a leggere la domanda iniziale!

La domanda iniziale era:

Puo' essere che questo vecchietto vada meglio di un OS 15 LA (0.4 hp a 17000)?


La risposta ti è stata data, ma non è hai tenuto minimamente conto, quindi te la riformulo in termini più semplici: SI', perché quel motore, nato nel 1950 ha subito un lungo sviluppo, concluso all'inizio degli anni '70, nell'ottica delle competizioni. In altre parole, doveva (possibilmente) andare meglio degli altri. L'OS LA è invece un motore buono per tutto le stagioni, nato dell'ottica del: "Sviluppiamo un motore economico che abbia prestazioni dignitose ma niente di che. Se poi le soluzioni economiche si tradurranno in una vita breve chissenefrega, tanto il mercato a cui è destinato è quello dei domenicali che il più delle volte i motori li distruggono prima ancora che giungano alla naturale conclusione del loro ciclo vitale". In altri termini, il G.20, per come è costruito e per i materiali usati, oggi sarebbe un motore invendibile.

[mich_dundee]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

La domanda iniziale era:

Puo' essere che questo vecchietto vada meglio di un OS 15 LA (0.4 hp a 17000)?


La risposta ti è stata data, ma non è hai tenuto minimamente conto, quindi te la riformulo in termini più semplici: SI', perché quel motore, nato nel 1950 ha subito un lungo sviluppo, concluso all'inizio degli anni '70, nell'ottica delle competizioni. In altre parole, doveva (possibilmente) andare meglio degli altri. L'OS LA è invece un motore buono per tutto le stagioni, nato dell'ottica del: "Sviluppiamo un motore economico che abbia prestazioni dignitose ma niente di che. Se poi le soluzioni economiche si tradurranno in una vita breve chissenefrega, tanto il mercato a cui è destinato è quello dei domenicali che il più delle volte i motori li distruggono prima ancora che giungano alla naturale conclusione del loro ciclo vitale". In altri termini, il G.20, per come è costruito e per i materiali usati, oggi sarebbe un motore invendibile.

grazie gia' capita anche prima comunque...

[dtruffo]

Originalmente inviato da mich_dundee

ora capisco... giornalismo all'italiana...

Potrei darti un suggerimento.

Se tu riuscissi a trovare altri 3 motori identici, li potresti montare su un cazzocottero e con un po di accozzaglia elettronica cinese avresti risolto ogni problema tecnico e filosofico.