Supertigre G20/15 glow: problema!

[mich_dundee]

Originalmente inviato da MAXZANI

Se proprio le perdite sono eccessive si puo' rimpiazzare il cuscinetto anteriore con un altro munito di schermatura in gomma, avendo pero' l'accortezza di asportare la schermatura dal lato interno al carter lasciando solo quella all'esterno.
In questo modo il cuscinetto e' ugualmente lubrificato e si limitano le perdite all'esterno......

ciao

potresti indicarmi un ricambio possibile per cortesia?
supertigre non esiste piu' da qualche mese...
grazie in anticipo
saluti

michele

[mich_dundee]

Originalmente inviato da Fabio983

Anche il mio perdeva olio da li, in genere tutti i motori un po' datati lo facevano, vai tranquillo

Ciao, non mi sento solo ora

grazie mille

[MAXZANI]

Originalmente inviato da mich_dundee

ciao

potresti indicarmi un ricambio possibile per cortesia?
supertigre non esiste piu' da qualche mese...
grazie in anticipo
saluti

michele

Non esistono ricambi......bisogna andare in un grosso negozio di cuscinetti con il tuo come campione e farsene dare uno uguale con gli schermi in gomma.........

[mich_dundee]

Ciao ragazzi,

sto continuando ad ottimizzare la carburazione del vecchio g20/15...

quanti giri devo tenere per il min. ?

e per il max?

grazie di nuovo

Saluti,

Michele

[Tofuso Lamoto]

Originalmente inviato da mich_dundee

Ciao ragazzi,

sto continuando ad ottimizzare la carburazione del vecchio g20/15...

quanti giri devo tenere per il min. ?

e per il max?

grazie di nuovo

Saluti,

Michele

Per il minimo scendi fino a che sta in moto stabilmente e riprende senza esitare. per il massimo dipende dall'elica sapendo che il G20/15 mal sopportava qualcosa di più di una 8 x 6 .
La carburazione del massimo si fa sul modello ( ma anche il minimo...) tenendo questo a muso in verticale, smagrando fino a che cala di giri e riaprendo di un quarto/mezzo giro di spillo l'esperienza dirà meglio.
Quando eravamo stupidi e squattrinati senza contagiri facevamo tutti così e non abbiamo mai saputo i giri ( che credo comunque fossero 2500-3000 di minimo e sui 12000 di massimo o giu di lì..)
La miscela era rigorosamente alcool/ricino nelle proporzioni di 1 parte di olio e 3 parti di alcool ( 25% olio ) la 1 a 4 era da gara ed il nitrometano costava al litro come uno stipendio della fiat...

[mich_dundee]

Originalmente inviato da Tofuso Lamoto

Per il minimo scendi fino a che sta in moto stabilmente e riprende senza esitare. per il massimo dipende dall'elica sapendo che il G20/15 mal sopportava qualcosa di più di una 8 x 6 .
La carburazione del massimo si fa sul modello ( ma anche il minimo...) tenendo questo a muso in verticale, smagrando fino a che cala di giri e riaprendo di un quarto/mezzo giro di spillo l'esperienza dirà meglio.
Quando eravamo stupidi e squattrinati senza contagiri facevamo tutti così e non abbiamo mai saputo i giri ( che credo comunque fossero 2500-3000 di minimo e sui 12000 di massimo o giu di lì..)
La miscela era rigorosamente alcool/ricino nelle proporzioni di 1 parte di olio e 3 parti di alcool ( 25% olio ) la 1 a 4 era da gara ed il nitrometano costava al litro come uno stipendio della fiat...

Grazie Tofuso!
ho usato fino ad ora le sensazioni e l'orecchio, ma a volte non basta perche' si possono prendere delle serie cantonate...
sto usando alcool metilico e olio di ricino e lungi da me usare nitro!!!! anche perche' stiamo parlando di un vecchio G20/15

saluti

Michele

[contaxrts]

senza venturi (la cosidetta vasca da bagno) con la 7x4 gli facevo fare 18.000 con miscela 80/20

[rllava]

Ciao a tutti, il mio al banco 18500 giri/min elica APC 7x6 miscela FAI 80/20.

[lappato]

..la vasca da bagno è del G.15 non del 20/15..

[Tofuso Lamoto]

Tra l'altro si parla tanto di miscela FAI no nitro ecc. In realtà prima dell'introduzione della miscela standard e cioè ai tempi in cui questi motori andavano per la maggiore, la miscela era libera ed infatti il mezzo cavallo del G20/15 era ottenuto col 50% di nitro...
Come da prova di Peter Chinn :

Super Tigre Jubilee G20/15

e altra prova molto più tardi della versione RC

ST G20-15 RC